但丰田利三郎不同意喜一郎的想法，没办法只好分开单干。于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界的经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建、设备的引进和原材料的采购等急需大量的资金，但市面上银根紧缩，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。
3.改革
为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。
首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部改为丰田机械公司；将新川工厂改为爱知精密机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整，公司实现了自身结构的专业化、合理化和科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平和生产能力都有了大幅度提高。
其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有计划地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类。其中，内制品又分为内部制造件(技术难度大，进货价格高者)和准内部制造件（卜购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件)和专门订货(只有使用专门设备才能加工的零部件)三种。
最后他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法汽车生产从铸件一半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。
1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。
(二)车标故事
1.丰田
20世纪90年代，“丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音“TOYOTA”字母寓于图形商标之中。大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个“T”字“T”代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的“T”字与夕卜面的椭圆重叠，使“T”字最大限度地占据了椭圆空间，使“T”，更加突出，喻示丰田汽车走向世界。
TOYOTA橄榄形底座，厚重而又稳固，外表尽显尊贵，整体做工精良。
2.雷克萨斯
随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性要求越来越高，雷克萨斯(凌志)汽车是丰田汽车公司于20世纪80年代推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS(雷克萨斯)进入汽车市场以来，一直在为创造做工精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS(雷克萨斯)的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
雷克萨斯(凌志)的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
3.斯巴鲁
富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。
富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机，其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提高。
富士重工汽车的标志采用六连星的形式，象征着富士重工及其合并的5家公司。
4.大发
大发工业株式会社成立于1907年，原名为大阪发动机制造株式会社！951年改为现名。该会社共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂和池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。
所谓大发是大阪发动机的简称。轿车标志将大发拼音的“D”图案化，象征着企业大发，永葆青春。
5.Scion
Scion的含义从英文意思上就可以理解出来，是子孙、后代的意思。它将以一个独立的、极具特色的产品阵容以及新的销售理念来迎合未来新车用户的胃口。同样，它的名字还有一个含义，亦是作为丰田品牌的后代来继续丰田汽车的造车哲学。
DAIHATSU
(三）经典车型
早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。第一辆陆地巡洋舰是以模仿吉普牧马人外形制造的。直到1974年，陆地巡洋舰的外形才得到全面改良。
丰田旗下有着许多成功的细分品牌，而皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经接近50年了，它一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。斯巴鲁翼豹，一直以强劲的性能和亲民的价格，获得了广大车迷的喜爱。
斯巴鲁翼豹
二、曰产
（一）品牌历史
日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如无限、风度、公爵等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。
1.诞生
1933年12月26日，由日本产业公司出资600万日元、户田铸物公司出资400万日元，成立了注册资本1000万日元的汽车制造股份公司。鲇川义介任新公司社长。在1934年5月30日举办的第一届定期股东大会上，汽车制造股份公司更名为日产汽车公司，同时，由日本产业公司接收了户田铸物持有的该公司全部股份，日产正式成立了。
在当时的日本，汽车工业是其他机构都不愿意做的事业，就连三井、三菱、住友这样的大财阀都不愿涉足。理由很简单：谁都无法承受每年2500万日元的亏损压力。为此，鲇川义介已经做好了五六年内每年亏损2500万日元的准备。当然，这种魄力与他手下被称为日产康采恩的日本产业集团的强大支持是分不开的。日本产业是鲇川义介将久原矿业改组后于1928年出资5000万日元创立的控股公司，其麾下拥有日本矿业、日立制作所和户田铸物等企业。为了能够与美国的轿车工业相抗衡，高瞻远瞩的鲇川义介将主要精力集中在日产汽车这一日本第一家真正的汽车企业的建设之中。
2.困境
由于众所周知的原因，日产的发展受到了战争的严重影响。1945年9月，美军司令部规定，禁止轿车的生产。直到1947年6月，才开始允许利用库存零部件每年组装排量为！5L以下的微型轿车300辆、大型轿车50辆。可以说，1947年是日产汽车行业形势最为危急的一年。由于当时正值通货膨胀和物资统管时期，公司的赤字和债务与日俱增，同时，由于金融机构的融资制度进一步变严，银行贷款也受到了限制，使日产陷入内外交困的境地。为了突破危机，同年11月，日产成立了突破危机运动总部，下设7个分组。结果日产汽车从10月份的155辆上升到11月的230辆、12月的430辆（刀步扭转了公司经营不利的局面。
3.发展
1952年，日产与英国奥斯汀汽车公司开始进行技术合作，开发出达特桑210型车，其后，开始了日本首次向北美的汽车出口。达特桑210-经推出就在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。当时，曰本轿车的需求55%为出租车，45%为政府机关和公务用车，私人用车很少。为了确定公司未来的市场发展方向，日产开始了大规模的市场调查，分析了用户的需求。虽然达特桑是深受顾客欢迎的车型，但它也存在明显的不足。于是，日产公司对它的操纵性、耐久性和整体风格都做了很大的改进。1957年制作完成数台样车，在强度、振动和噪声等方面进行了极为严格的测试。在美国，日产对达特桑210进行了试验，同时开发1.2L发动机以增加其出口竞争力。经过大量的工作之后，蓝鸟310诞生了。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在全国上市，出现了持续旺销的局面。
4.扩张
整个20世纪七八十年代，是日产汽车公司业绩突飞猛进的时代。1971年枥木工厂全面投产（977年，九州工厂投产并且研制成功了世界上第一台工业用机器人（978年，日产在汽车尾气排放方面取得突破性进展，将HC、CO缩减至原来的1/10，开发出“双插头速燃方式”等三项尾气净化系统，统称为NAPS(980年和1984年，位于美国和英国的日产制造公司成立。1981年，日产技术中心建成。1983年，在西班牙日产Motor-Iberica公司开始生产日产途乐。同时，在美国的日产研究开发公司也正式成立。80年代末，日产汽车开始其获奖历程：Pulsar、EXA、Langley和LibertaVilla荣获1986·1987年度日本最佳汽车奖。Silvia获1988-1989年度日本最佳汽车奖。
整个20世纪90年代的日产，是颇值得回味的10年。1992年，March成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。同年，美国日产制造公司亦开始生产美国第三种当地生产汽车“Altima”。1993年，西班牙日产MororIberica公司开始生产新型四轮驱动车Terrano4。1994年投产Mistral并返销曰本。
截至1996年，日产海外公司产量已经突破1000万辆。1999年是最值得纪念的一年，日产与雷诺的合并轰动了世界。其间，各种传闻不断。但是，一个不可忽略的事实就是日产拥有的先进的技术开发能力与雷诺在产品开发、造型设计以及成本管理的强项有机地结合起来，实现了优势互补。日产在欧洲和南美等地将进一步拓展市场，使集团公司的全球占有率提升至9.1%，成本效益达到每年3900亿日元。
(二）车标故事
日产的标志中间“日产”是日语拼音，即日本产业的简称。圆是表示太阳，图案上的文字意为“以人和汽车的明天为目标”。
(三）经典车型
曰产途乐是一款由日产汽车股份有限公司于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰。
由于60年代日本没有什么豪华车，于是日产便推出自己的豪华轿车公爵，排量为1.9L，车身宽大，前排居然还是那种可以坐3个人的设计，而且还是后驱的，可想而知车内空间在当时有多大。
本田
(一)品牌历史
1.立志
本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。后来到东京学艺，然后自己经营汽车修理厂。当时自己的修理厂生意很好，但是令人不解的是，在这个时候他却关掉了汽修厂，原因很简单，他认为自己应该干更有创造性的工作。
1934年，他创办了东海精机公司，丰田公司控股。二战后的日本，经济百废待兴，宗一郎的东海公司也是在垂死挣扎。后来他把股份以45万日元卖给了丰田，自己在二战结束后的第二年设立了本田技术研究所，主要生产纺织机械。但是带给他好运和发展的并不是做纺织机械，而是他自己发明的动力自行车。1947年，本田宗郎亲自动手研制了50niL双缸“A型自行车电动机”，这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。
2.发展
