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第3章 你在哪?我在哪?路在哪?

这个问题很白痴,对吧?但就是这么个白痴的问题,很多新手搞不明白!

孙子兵法道:知己知彼,百战不殆。行车也是这个道理。

大马路上画的有线,白色的、黄色的居多,还有红色的等等。线里面又分实线和带间隔的虚线还有框框一类的交差线,这些东西都是干嘛用的?你不知道,回去自己查驾校里的学习资料去,本文不讨论这些基本常识。

线隔出来的这些没划线的地方,就是车道。车道顾名思意就是汽车行驶的地方。一般市内双车道、四车道、八车道甚至十六、三十二车道都有。

对方车辆在哪?这个问题,只要你长眼,并不难回答。咱开车,目的是到达指定位置,要注意的只是咱不撞人家,也不让人家撞咱们就行了。

有经验的老司机,简单看一眼你开车走的路线,就知道你开车的水平有多高。那么问题来了,正常的车辆应该怎么走?不正常的车辆又走的是什么路线?

喝过酒的,吸过毒的开车,汽车在路上走麻花路线,这个正常人都能看的出来。遇上前方行车,明显司机或者车辆有问题的,咱们应该提前做好应对,至少得保证不能让他轻易的撞着咱们自己对吧。

那车在行驶中应该走到哪?当然是应该走一条正常车道的正中间。问题是你开车走的是车道的正中间么?未必。

人在长时间驾驶中,或者因为瞌睡、或者因为跑神、或者因为喝水、打电话、跟人说话、亲嘴等等乱七八糟的原因,总会有车不走车道中间的情况。其实这种情况也很明显,前面一车,跑着跑着压线了,那就有问题了,这种情况在高速上比较常见。那咱们遇上这种情况的车,就得有心理准备了。超车,跟远点;会车,咱做好他直着冲过来的准备;就是跟着他,也得做好他突然翻车的打算。

说一个事例吧。

有一次我开车回老家走高速,一天之内一来一回七百多公里,早上顶着朝阳走的,晚上一天星星到家的,中午也没睡觉,那次真的累坏我了。顺道普及一个知识,一个正常人,一天可以保证全神贯注架势的公路里程是五百公里,超出这个距离,建议带两个司机,这是我们单位老司机的总结。至于正常人驾驶的极限里程是多少,那就没法说了,只要你不出事故,之前的里程都算极限。

那天下午大约三点多钟的时候,人瞌睡的都不行了。一般来说,只要能过下午四点,瞌睡劲儿也就过去了,三点多钟正瞌睡的时候。我妈知道我瞌睡,给我弄了块口香糖嚼。但是人瞌睡起来,吃啥玩意都没用。

回来大约过了新郑还不到许昌的时候,我瞌睡的眼睛闭上了。事后想想也就是大约十秒左右的时间,汽车的右前轮突然“哗……”一阵爆响,全车人都惊了。那是车胎压着高速路行车道跟紧急停车道之间的凸起隔离带上了。(高速上,在行车道和超车道的两侧有凸起的隔离带,目的就是起警示作用的。)我这儿立马回神,背后一身冷汗。幸亏有这个警示带,否则最多二十秒之后…………后果都不敢想。

然后赶紧就近找许昌服务站,下去歇了会,解解手,才又安全的上路回来了。

咱们现在跳出来,以第三方的眼光说这个事儿。

那个时候如果我后面有车,如果他要从我右边的紧急停车带强行超我,那就已经擦上了。一百二十码的速度啊,想完全停下来至少要二百米。二百米,够把飞机摔成零件了。

如果是老司机,我在那十秒内缓慢偏离行车道的时候,特别是我的右轮胎在压住右侧白色实线的瞬间,他就完全能看出来我的异常状态了。所以他会减速,就是超我,也会选择从相对于比较安全的左边。

我说这个事例,目的就是想告诉你,车辆在正常行驶中,一定会去走车道的正中间,如果他不走,那就说明这部车有问题,要么是驾驶员有问题,要么是车有问题,遇上这种情况,我们一定要特别留神。

所以,我们在开车的时候,只要人还清醒,就去走车道正中间。一方面给其他人一个信号,说明我的车在我的掌握之中;另一方面,也给自己留下一个万一出现意外的反应时间的可能性。

最后说一个特殊情况,高速路,没有修成完全直线的。一般都是隔了大约几公里便会有一个弯道,这就是修路时考虑到了司机疲劳驾驶的因素。换句话说,一般人开车上高速,每隔几分钟,就要稍微修正下方向,否则是会撞上隔离带的。

当然这里面也有一些新手,感觉贴着白线走更有安全感,所以在路上不乏看到一些车辆,死死的压住白线的一侧走,连拐弯都是贴着白线走的,遇上这样的,咱们稍微留点神就行了。别没事挑大灯、按喇叭。新手司机胆子小,最怕吓。说不定你一喇叭,能把他吓的撞隔离带呢。

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