当你驾驶过一定时间的车辆以后，总会遇上那种路况极为险峻的盘山路。一侧悬崖，一侧绝壁。别说开车了，就是下车往山下看上一眼都能让人心惊胆颤。
但是这里有一个非常能说明问题的数据。据统计，越是这种惊险的路况，出交通事故的概略越低，特别是相较于一般我们遇上的那种平坦大道，这种地形出事故的概率反而低的让人不可思议。毕竟开车，能把车开悬崖底下去的情况，那是少数中的极少数。
为什么会是这种结果？因为一个司机一旦遇上这种路段，往往会打起十二分精神！一个司机要是真的能把自己的注意力百分之百的放到行车上，其实出意外的概率真的不大。
山路行驶，有一条铁则——各行其道！
无论什么情况，一定要走自己的路！哪怕眼看要跟别人撞上，也一定一定要走自己一侧的线路！
交通规则中，山路、涵洞、桥梁、转弯这几种情况是严禁超车的。当然在具体情况中，违反这些规定的人也多了去了。走山路，超车不是不行，你得保证绝对安全，至少你得保证对面没有车辆，前车知道你打算超越他。山路加转弯的路况你去超车，万一对面突然间来车，你连躲的地方都没有。
一切当然平安最好，退一步讲，就是眼看要跟别人撞上了，那也尽量的往一侧的绝壁上去撞，如果你非要选择往悬崖那一侧去撞，我只能说你活的不耐烦了。
通常来讲，盘山公路的下山路段相对于还好一些，至少省咱们的汽油。但是，各行其道这一点必须还是要严格遵从的。
下山，行车中可以选择放一个相对于比较低的档位。为什么？预防刹车突然间失灵！车辆的四个轮子只要转起来，我们就必须预防着任何意外情况的发生。放一个相对于比较低的档位，那么万一遇上刹车失灵的情况，我们至少还能多拥有一些反应时间。下坡严禁放空挡！
再说了，汽车在运行中，空挡也是有油耗的，因为此刻的发动机是在以怠速运转，如果你放了个低一些的档位，发动机的转速一旦达到，那你的汽车应该是完全零油耗的。既安全又省油，我们何乐而不为？
当然放低一点的档位不是非要让你放一档，一档那个速度要是再赶上陡一点的山势，那也太磨损发动机了一些。多用刹车，控制速度，让汽车随时在自己的掌握之中！
那万一我们真遇上下山刹车突然失灵了怎么办？
首先，我们要观察路况，确保自己的安全。然后逐步逐步的把档位降下来，强行依靠发动机的转速把车辆的速度给控制下来。具体做法是：比如，你现在是四档，赶紧踩离合器，强行推三档，三档强行挂二档，二档减一档。
更多的时候，你会发现，车速在达到一定程度之后，低档位挂不上怎么办？强行轰大油门！让档位齿轮加速运转，当你轰大油门到一定程度的时候，变速箱内的档位齿轮是完全可以和下一级带动轮胎运转的齿轮挂上的，只不过这样毁变速箱，但是真遇上这种情况，毁一下变速箱也比你六十码没刹车的下山状态强吧？
再然后就是等车辆速度慢慢控制下来以后，逐步一级一级的往下减档。别梦想着六十码车速从四档直接轰油门挂一档，这样的话我只能说你想多了。你挂不上的！
在这里普及一个知识点：车辆在往前行驶的过程中，挂不上倒档。真能挂上，你回家就可以换变速箱了。
这是说下坡。上坡，特别是上那种陡的几乎看不到路面的坡。这个时候更加需要注意和小心。
前文提到过，一部车动力最大的是倒档，然后是从一档开始逐步降低动力，五档反而动力最小。所以，驾驶上坡路段，不要像跟平底驾驶时一样，听着发动机转速一到立刻往高档位跳档。因为越低的档位越能给你提供你此刻急需的动力。一般来说，驾驶中国中部信阳鸡公山的那种盘山路段，三档四档是比较常用的，紧急时刻没动力了可以用二档。没听说过哪位大神从山脚挂着五档上山的。
当然，自动挡的车不在此列，顺道说一句，自动挡的最下面通常也有个爬坡档。绝大多数的爬坡路段自动档的车是完全可以应付的来的，真的开自动挡都上不去的坡，你不妨挂个爬坡档试试看。自动挡下坡遇上没刹车的情况，不妨也去试试爬坡档。因为自动挡下坡也是越跑越快的。
别试着脚刹没用了上手刹！手刹是用来没办法的时候停车用的。因为脚刹是制动动力轮的，手刹是暴死四个轮。他们高手玩漂移用的就是手刹。车速太快，你用手刹，你会以很快的速度横向漂移着冲出公路往山下飞。
当然，这也不是绝对的。刹车失灵后，可以尝试用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而往猛拉手刹车，否则会造成手刹的钢丝绳由于用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很轻易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需留意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操纵自如，防止拉紧时手刹车锁死。
别妄想着关闭发动机来减速！关闭发动机的瞬间，你会发现你的方向盘根本转不动！必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
上坡时突然发现动力不足了怎么办？
答案当然是减档。减档的时候，听着发动机转速，根据情况去减，这个时候不一定要一级一级的减档。打个比方，比如你四档上山，突然遇到需要减速的情况，一脚刹车之后，四档没动力，三档也没动力，这个时候，你甚至可以直接选择一档。一句话，具体情况具体对待。
曾经笔者有一位好友问过我：你在开车的时候怎么判断什么速度用什么档位？我只能告诉他，低档位速度快了，发动机声音听着太响；要是高档位速度太低了，那车身会剧烈抖动。具体的情况，开车开的多了自然就清楚了。
行驶山路，在爬陡坡的过程中，该减档就减档，不要犹豫，动作要快。这个时候最怕的就是动作不娴熟，挂不上档。一旦在极的陡坡上停车，能停住那还是好的，万一遇上下点雨即便拉起手刹，轮胎抱死也在往后滑的情况，那就真的太危险了。
陡坡上不要停车！真逼不得已必须停车的话，车停稳，拉起手刹，赶快去路边找块大石头塞汽车后轮后面去。安全第一。
无论上坡还是下坡，勤用喇叭。目的是提醒因为山势太过险峻还不曾发现你的对方车辆。当然咱们这边也把耳朵立起来，仔细听着对方那边有没有喇叭声响，然后各行其道。这个时候，车就是坏了也得坏在自己这一侧！
