第三十四章威廉港与新造的”凯撒“级战列舰
结束了对不来梅的造访后，约瑟夫一行人继续奔波，沿着公路从不来梅市到不来梅哈芬港，再从哈芬港坐船前往不远处的威廉港市。
1853年7月20日，没有北海港口的普鲁士王国和奥尔登堡大公国签署《亚德协议》，购得了一块313公顷的土地，用于建设普鲁士海军的根据地。1869年，这个城市以普鲁士国王、后来的德意志帝国皇帝威廉皇帝命名为威廉港。
这是德国天然水深最深的港口，将来也是德国最大的石油转运港，并成为超大型船舶唯一能够不受潮汐限制、全天候满载挂靠的德国集装箱港口。
威廉港市亚德湾的深水优势吸引了大量来自石化、电力、物流和修船等其它海事相关行业的大型企业选择在此落户。
不过，这些都不是吸引约瑟夫来此的原因，他来的目的其实是为了威廉港的海军船厂。
威廉港的造船厂尤其是海军船厂，是德国海军最主要的军舰建造基地，其前身是创建于1853年的威廉港皇家船厂，是德意志帝国三大海军船厂之一，公海舰队的大批战列舰都在此建造。
在原时空中，这家船厂在一战后被迫关掉，后来以帝国海军船厂的名义重新开张，是战后协约国唯一允许继续生产的军用船舶制造企业。在大部分现代化机械设备都被没收了的情况下，威廉港海军船厂还是在1921年底开工了战后第一艘新造军舰“埃姆登”号轻巡洋舰，此后直到1945年，该厂继续为德国海军建造了大量战舰，包括“提尔皮茨”、“沙恩霍斯特”号战列舰，“舍尔”、“斯佩伯爵”号装甲舰，“柯尼斯堡”、“科隆”、“莱比锡”号轻巡洋舰和大批轻型舰艇。遗憾的是二战结束后，威廉港船厂被关闭，95％的设施被英国占领军炸毁；一代造船圣地从此成为绝唱。
既然决定追加四艘战列舰的建造，两艘模仿意大利王国海军的战列舰已经商定好了，接下来是谈谈关于另外两艘的事宜了。
关于战列舰，受困于经费，目前别说超越“国王个”级的了，就算追加关于“国王”级的订单都不太可能了，逼得约瑟夫向现实妥协，接受心中低档战列舰的建造方案。
来到威廉港海军造船厂订购的两艘战列舰比之前在不来梅威悉造船公司订购的看起来更弱。腰包里没多少钱的约瑟夫直接选购了德国人1909年开工建造的两艘“凯撒（皇帝）”级战列舰，也就是原来时空里“国王”级战列舰的前型舰。
这算是老旧的战列舰了，差一点就可以当性能不太好的古董了。不过，约瑟夫对这类战列舰给的任务也简单，主力舰决战的时候打打下手就可以了，充当主力的事情交给“国王”级吧。
毕竟此时的奥匈帝国海军出去特别舰队，所谓的海军主力的连一艘无畏舰都没有，要知道，无畏舰已经问世四年了啊，后世天朝的一个大学生都可以读完本科阶段了。直到奥匈帝国海军获悉意大利开工建造无畏舰后，才决定将建造无畏型战列舰，大也拖拖拉拉的。1910年奥匈海军在未获议会批准拨款的情况下擅自先自筹经费开工两艘无畏舰，在建造中途险遭废弃。而在原时空里，1911年奥匈帝国议会终于通过建造4艘无畏舰的预算，由皇储佛兰茨·斐迪南大公监制，这才有了“联合力量”级战列舰。
对于海军即将捣鼓出来的“联合力量”级战列舰约瑟夫从内心是感到欣慰的，终于有进步了，但内心深处又是感到鄙视的。在较短小的舰体上安装4座三联装主炮塔导致其重心升高；而这12门三联装305毫米口径主炮，这火力差点连于意大利人1910年8月10日在拉斯佩齐亚船厂开工“加富尔伯爵”级战列舰都比不过（差了一座主炮）。而且“联合力量”级战列舰最高航速才20节，真的是验证了那句话，既打不过，也跑不过。无意吐嘈帝国高层的短视，毕竟由于奥匈帝国出海口所在的亚得里亚海地理位置的限制，最多也只在地中海区域活动，对适航性要求不高。
只在亚得里亚海活动，这些都不致命，但要命的是舰体水线下防御结构陈旧，水下防雷性能不佳，这级战舰中的“圣·伊斯特万”号被意大利海军鱼雷艇击沉。而首舰“联合力量”号在更是在港口被意大利蛙人安放的炸弹炸沉。
但由于帝国议会和那帮守旧贵族的无能，赫赫有名的奥匈帝国居然在海外没有一块殖民地，要知道崛起得更慢的德国都还抢了几块殖民地呢，现在海军也是没多少主力舰，就算只能够造一艘“拿骚”级这样的鸡肋，也算可以安慰下自己了吧。
对于某些关键地方，约瑟夫还是做了改变，毕竟原本21节的战列舰跑起来确实有点慢了。
于是奥匈帝国海军定制的改进后的“凯撒”级战列舰变成了10门305mm/50倍径主炮，2座双联炮塔和两座三联装炮塔；这是与原型改变较大的地方，十门主炮可以集中火力在同一侧开火对敌，当然，考虑重心因素最好不要一齐开火。而这时，炮塔布局的变化也导致了整个战列舰实际上已经变得与“凯撒”级战列舰完全不同。除了主炮，还有12门150mm/45倍径副炮，舷侧双联装；12门单装88mm/45倍径防鱼雷艇/防空炮；取消了所谓的防鱼雷网和鱼雷发射管。
主装甲带的装甲依然是最高可达350毫米，水平甲板110毫米；炮塔正面装甲和原型一样为300毫米，不过炮塔顶部装甲和倾斜装甲则变得比原型更厚了，以防止轻易被垂直砸在正面垂直装甲与顶部水平装甲之间的倾斜面的炮弹击穿；侧舷350毫米（主装甲带）-180毫米（舰艏侧舷）-150毫米（舰尾侧舷）；指挥塔装甲为350毫米。改进了动力系统，航速设计则提升到23节，实际上可达到24节有余。
一番改动下来，虽然炮塔减少了一个，但有的两联装炮塔变成三联装，加上炮塔顶部装甲、甲板水平装甲加厚，新舰的重量居然超过了原舰，高达两万八千吨。
新舰被命名为“凯撒—高卢总督”级战列舰，第二艘则被叫做“凯撒—罗马皇帝”号战列舰。
好吧，随行人员已经麻木了，约瑟夫这位海军特别出访团队的代表团团长就爱大撒订单，反正目前是他自己自筹经费、自己凭借帝国议会的特许去银行贷款造军舰，由他去吧。至于中间那些乱七八糟的玩意，什么同级战舰居然主炮口径不一等等，就当笑话吧。反正如果有战舰能加入这羸弱的奥匈帝国海军，就可以了。
威廉港海军造船厂的人对于约瑟夫这种胡乱改设计方案的人很是郁闷，原本他们想直接推销“凯撒”级的，要知道这个造起来熟门熟路的，设计方案都不用改了。谁知道遇上这个疯子，自认晦气。
搞定完最后两艘战列舰的事宜后，约瑟夫则在威廉港逛了半天，建于1839年的“科培霍纳风车”和1863年的“森瓦尔德风车”，经过整修后这两座风车目前还在发挥着作用。看着转动的风车，约瑟夫不禁感慨，风水轮流转，谁又知道两次世界大战后整个欧洲都衰落了，霸权重心会彻底转移呢。
约瑟夫还顺便去看了一下著名的威廉皇帝大桥，这座桥是由德国MAN公司于1905至1907年建造的，总跨度为159米，高9米。这几乎是欧洲最大的平旋桥，以德意志帝国的皇帝威廉一世命名。好吧，不得不佩服德意志工业能力的强大。
来不及过多的为威廉港那进进出出的船队之兴旺和德国工业实力的强大感慨，约瑟夫很快就带上自己团队的成员坐上车，前往下一站：德国工业的心脏——鲁尔区。多特蒙德、埃森、杜伊斯堡、杜塞尔多夫、勒沃库森、科隆……一个个后世耳熟能详的名字映入脑海，有的是因为约瑟夫本身对历史地理感兴趣，专业偏文科的缘故；还有的则是德甲联赛各大球队的功劳，让这些城市的名字传播得更广。
