世界上最早的火车
最早的火车是由英国人理查特·德里维希科（1771—1833）制造的，德里维希科经过多年的研究，在1804年制造了一台单汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车。这辆蒸汽机车能牵引5辆车厢，时速达到8千米，这是在轨道上行驶的最早的机车。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以把它叫做“火车”。有趣的是，当时这台机车，没有设计驾驶座，驾驶员只好跟在车子旁，边走边驾驶。4年后，他又制造了“看谁能捉住我”号机车，载人行驶。可是，由于轨道不能承受火车的重量，机车本身也存在不少问题，行驶时不很安全，在一次运行途中，机车出了轨，就停止使用了。
1825年，斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路，史蒂文森制造的“运动号”列车运载旅客以时速24千米的速度行驶其间。尽管火车已经加入了运输的行列，但马车仍在铁路上行驶。
到了1829年，曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后，为了决定采用火车还是马车，举行了一次火车和马车的比赛，史蒂文森的儿子改进的“火箭号”获胜。“火箭号”长6.4米、重7.5吨，为了使火燃烧旺盛，装了4.5米高的烟囱。牵引乘坐30人的客车以平均时速22千米行驶，比当时的四套马车快两倍以上，充分显示了蒸汽机车的优越性，于是这条铁路就采用火车了。从这以后，火车终于取代了有轨马车，后世的人们称他为“蒸汽机车之父”。
世界上最早的电动火车
1879年5月31日，柏林的工业博览会上展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路。这台“西门子”机车重量不到1吨，只有954千克，车上装有3马力支流电动机。
由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在靠前轮的地方。所以，司机只好骑在车头上驾驶。
世界上最早的地铁
世界上最早的地下铁道是在英国伦敦建成的伦敦大都会铁路，1863年完工，从威廉王街到斯托克威尔，长度只有6千米。当时使用的是蒸汽火车，地铁里空气混浊，曾经发生过熏死乘客的事故，到1890年才开始使用电动火车。
目前，伦敦的地铁长度已达380千米，全市已形成了—个四通八达的地铁网，每天载客160余万人次。
近100多年来，地铁的发展很快，现在世界上一些大城市的地铁都相当发达，旅客乘坐也极为方便。有些地铁自动售票，无人管理。只要把钱塞进售票机，按一下电钮，它就很快出示车票，并找回零钱。到了人口处，把票塞进验票机，门就会自动打开。
世界上最长和最大的自行车
世界上最长的自行车是由新西兰巴希亚特瓦市的坦利塞斯曼设计和制造的。这辆自行车车长22.24米，重量为340千克。1988年2月27日，4人共乘，行进246米。但该车只能直线骑行，不能转弯。
世界上最大的三轮自行车诞生在美国。1998年7月，美国密歇根州埃斯卡巴纳市贝德诺克社区学院的16名学生，设计制造了世界上最大的三轮自行车。该车前轮直径为4.67米，后轮直径为2.23米，车身高为7.13米。
全球最小的折叠式自行车
一款全球最小最轻的折叠式自行车在新加坡面世。自行车仅重5.5千克，折叠后可以放入包中，如同一把大伞。这种折叠式自行车的制造者是英国发明家克莱夫·辛克莱爵士，他曾在1970年，发明了当时世界上最小的袖珍计算器。
该自行车可以承受的重量最高为112千克，它的高度可以调节。而且它折叠和展开都比较便捷，只需要大约20秒钟。虽然展开后，这种自行车的车轮只有普通自行车的1/4，但辛克莱说，骑在上面照样很稳当。他说：“你不需要花费更多的力气来骑它，而且时速可以达到每小时24千米。”
最早的摩托车
世界上最早的摩托车是由德国人巴特列布·戴姆勒在1885年发明的，当时的摩托车也叫做机器脚踏车。
在戴姆勒生活的年代，大街上行驶的汽车都是以煤炭为燃料，每天都是烟雾弥漫。于是，戴姆勒试图对这种汽车进行改进。在1883年，戴姆勒成功地研制出一种小型而高效率的内燃机，并于同年12月16日，获得德意志帝国第28022号专利。1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装到特制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。
速度最快的摩托车
目前，世界上速度最快的摩托车是由法国研制的，时速可达340千米/小时。这种轻型高速摩托车前轮大、后轮小、重心低、使用航空燃料，开起来如同在陆地上“飞行”。这种摩托车已经列入吉尼斯世界纪录大全。
世界上最大的汽车
世界上最大的汽车是加拿大通用公司专门为sparwoodback露天矿区设计生产的，由于运行成本太高，现在已经“退休”了，放了一辆在sparwood旅游区作为摆设。这辆汽车光空车就有260吨，载重量350吨，加起来足足有600多吨。
陆上最高速的车辆
超音速推进号是一辆由英国人设计制造、采用涡扇引擎为动力、专门用来打破世界陆上极速纪录的特殊车辆。除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下了一英里距离内平均车速1227.99千米/小时的惊人成绩。
世界上最长的轿车
2005年5月，世界上最长的轿车在美国加利福尼亚州伯班克市诞生了。这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，看起来简直像一辆小火车。
轿车的设计者是杰·奥尔伯格。在这个超长轿车的内部装有许多豪华的设施，包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床等，所以轿车才会变得这么长。
世界上第一辆汽油汽车
卡尔·奔驰就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒·奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他刚34岁时，便首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。奔驰最早制造的这辆汽车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但奔驰并没有因此而丧气。1886年1月29日，奔驰取得了专利权。此后，这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此，德国人把1886年称作汽车的诞生年。
奔驰设计与制造的这辆三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完损无缺，还可以发动，旁边悬挂着“这是世界上第一辆汽车”的说明牌。这辆汽车在1994年曾以1亿马克的高价保险运到北京“国际家庭轿车研讨及展示会”上展览。另一位工程师名叫戈特利布·戴姆勒，是世界上第一辆四轮汽车的创始者，被人们称作“世界汽车之父”。
世界上第一辆吉普车
1940年，进入全面战时动员的美国军方开始向全美汽车制造商征召“低车身侦察车”，一家名叫班特姆的小公司拼装出一辆样车并一举中标。
由于班特姆公司无力批量生产该车，美国陆军把生产任务交给了威利斯·奥佛兰德公司。这种临时拼装起来的吉普车因其四轮驱动、爬坡能力极强的特点，而成为“盟军制胜法宝”和战后受欢迎的车种。
世界上最小的装甲车
“鼬鼠”装甲车被认为是世界上最小的装甲车，其总重只有2.75吨、长为3.46米、高为1.8米、宽为1.82米，可谓小巧玲珑。
“鼬鼠”装甲车可轻易地钻进运输机或直升机的机舱中。如果用Ctt—53型运输直升机装运，一次可以装载两辆。如果是C—5“银河”式大型运输机，那么“鼬鼠”一次可以装进10多辆。“鼬鼠”装甲车只有两名乘员——驾驶员和车长兼炮手。
世界上路线最长的铁路
西伯利亚铁路，横贯于俄罗斯东西方向的铁路干线，起自于莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克，到海参崴，总长9332千米，全程需时7天，是目前世界上最长的铁路。
奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西的铁路于19世纪中期建成，长7416千米。于1891年始建，1916年全线通车，上世纪30年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远地区的达利涅列钦斯克间的3000千米为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。
全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间最为繁忙，主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具有重要的经济和战略意义。
桥梁和隧道最多的铁路
成昆铁路全线除成都和昆明外，共设车站122个，其中有42个车站设在桥上或隧道内。成昆铁路工程浩大艰巨，全线共修建各种桥梁991座，总延长92.7千米，占线路总长度的8.5%；隧道427座，总延长341千米，占线路总长度的31.5%；桥梁、隧道总延长达433.7千米，占线路总长度的40%；在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上，构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”。成昆铁路桥梁、隧道总延长超过了北京至山海关的距离，全线土石方9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。
成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹，其修建技术获得了中国首届国家“科技进步奖”特别奖。许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，那就是用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。它与美国的阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
最长的海底铁路隧道
英吉利海峡隧道又称英法海底隧道或欧洲隧道，是一条把英国英伦三岛连接起来，并通往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51千米的平行隧洞组成，总长度153千米，其中海底段的隧洞长度为3乘以38千米，是目前世界上最长的海底隧道。
世界上最长的公路隧道
洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界上最长的公路隧道。位于洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千米。于1995年3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车，整个工程项目共耗资约1亿美元，挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。
过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘3个小时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，而且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长一段地势非常险峻的山路，并且在冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的行车时间将从以往的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行无阻。根据设计，洛达尔隧道每小时通过车辆的能力为400辆。但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆左右。
第一座铁桥
世界上第一座铁桥是在英国伊尔福，铁桥跨度为30.5米，是世界上最早的铁桥。它兴建于1779年，当时正值英国工业革命。这座铁桥共有3条铸铁拱肋，是仿造木制桥制造的。现在作为珍贵的历史文物保存，专供游客观赏。
第一座钢筋混凝土桥
混凝土中配置钢筋组合成钢筋混凝土材料来砌筑建筑物是从1861年左右开始的，首先建造的是水坝、管道和楼板。1875年，法国的一位园艺师蒙耶（1828—1906年）设计建造成了世界上第一座钢筋混凝土桥。
这座桥长16米、宽4米，是一座人行的拱式体系桥。当时人们还不明白钢筋在混凝土中的作用和钢筋混凝土受力后的物理力学性能，因此，桥梁的钢筋配置全是按照体型构造进行，在拱式构件的截面中和轴上也配置了钢筋。可惜的是，这座桥早已毁掉了。
世界上最高的公路桥
坐落在法国南部塔恩河谷的米约大桥是目前世界上最高的大桥，桥面与地面最底处垂直距离达270米。米约大桥因坐落在法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式的长桥。
大桥总重29万吨，其巾仅钢结构桥面就重达3.6万吨，如此庞然大物高耸于山川之间，如何保证它的稳定性？如何才能避免大桥在风力作用下像琴弦一样颤动摇晃，甚至崩塌呢·大桥建造工程总指挥格尔内向媒体介绍说，建造这一座大桥使用了当今世界上最先进的科学技术。
英国总设计师诺曼·福斯特将大桥桥面结构设计成三角形，以有效地减少风阻。除了计算机模拟试验外，有关风力模拟户外试验从1997年就开始了，法国气象局专家甚至在图卢兹一带修建了一个人工山谷，然后向这个“山谷”灌水，水中夹杂了许多小颗粒，专家们通过水流颗粒的变化模拟出塔恩河山谷可能出现的各种复杂风向，从而对大桥各种建筑结构的比例不断进行修改。最终，大桥的设计使其可以抵御时速250千米的大风。
世界上最长的桥梁
位于美国路易西安纳州的庞恰特雷恩湖桥，连接纽奥良和曼德韦尔，全长38.4千米，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯大全中。
庞恰特雷恩湖桥是由两座平行桥梁组成，其中1号桥于1956年建成后通车，2号桥于1969年建成后通车，2号桥比1号桥约长16米，为38422米。
大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月，为缓和交通堵塞，改为单向收取通行费3美元。2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽然也受损，但损害几乎全在较老的1号桥上，且大桥的基础仍然是完好的。
世界上最长的吊桥
1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥，日本的明石海峡大桥正式通车。
大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于1988年5月动工，1998年3月竣工。
