丁冬和山本大佐，一个是要尽早用实际的战绩打出自己的名号，一个是要维护自己得之不易的声明，在这场正面对决中，谁也不会轻言放弃！
而如此高水平的对决，不仅让旁观者，看到了B1大赛的真正奥义，对胶着的双方，也是一个难得的提高机会！
丁冬就不说了，这只是他在B1大赛上的第一场比赛，起点太低，稍有表现，就是提高！
而山本大佐却不同，他已经在B1大赛的舞台上，站到了一个相当高的位置！达到那个位置的人，想要再向上攀登，所要付出的努力，比丁冬这个层次的参赛者，要高出很多倍！
山本大佐为什么一直纠结于要晋级B1大赛的年度十强，是因为B1大赛的年度十强，才是B1大赛的真正精髓所在！
选拔赛这样参赛车手众多，水平参差不齐的比赛就不多说了，就是进入到决赛圈的晋级赛阶段，参赛车手都是百里挑一的一流高手，大家同台竞技，每一场比赛都会碰撞出激烈的火花！
但是那种竞技水平，和十强决赛比起来，还是相差甚远！
不说其他，单看三个阶段的比赛场次，就可以直观看出来，选拔赛、晋级赛与十强决赛三者之间的差距——选拔赛4－5轮、晋级赛3轮，十强决赛6！
要知道，选拔赛每一场比赛的参赛人数，都是成百上千的，就是最后的争夺晋级决赛名额的那一轮，参赛车手的人数，也有三四十名！像在欧洲那样赛车高手云集的大洲，选拔赛最后一轮的参赛者，有可能高达五十多人！
这些人，都是有能力晋级决赛圈的赛车一流高手！
而到了晋级赛阶段，虽然每一场比赛的参赛车手人数，都大为减少，但也在十几到几十人之间。
但是最终的十强决赛，只有10个参赛名额！这十个人，每一个人都是一时之选，都有问鼎年度总冠军的实力！
为了更好地分出其中的强弱，才需要多大六场比赛，而且选择类型各不相同的赛道，来对他们进行考验！
那时候的考验，对参赛车手来说，才是真真正正的考验！因为那个时候比赛用的赛道，都是全新的，参赛车手赛前，可能只有一次检验赛道情况的机会，对比赛用赛道的情况，可以用一无所知来形容！
在那种情况下，才能把参赛车手的主观能动性发挥到极致！一切，以能力为先！
可以说，不经历十强决赛，根本不能算是参加过B1大赛！
梦翔龙之所以能够在华国赛车圈，常年占据最显赫的位置，只是因为华国参赛车手在他之后，没有取得过更好的成绩，他是在一群矮子中被硬拔起来的高个子。
把他放在全世界，哪怕是亚洲的范围内，他当年获得的16强战绩，根本算不得什么。
也正是因此，在华国的赛车圈，一直流传着这样一种言论——梦翔龙根本算不得赛车高手，只是时事造就成的伪英雄罢了！他如果真的够强，为什么不敢继续参加B1大赛，争取更好的成绩？
梦翔龙也是常年受到这种言论困扰的，但是具体的原因，只有他一个人知道！他不愿意说，别人也没有办法让他开口！
而他在华国赛车圈享受到如今的地位待遇，还是靠着扎实的成绩的，谁让其他人都不争气，打破不了他创下的记录呢！
总而言之，不管是为了什么，丁冬和山本大佐，在这场事关重大的较量中，谁都不想先掉队，都使出了浑身的解数，要把对方的劲头给盖过去！
精彩的比赛，总是怎么也看不够，时间在这个时候，也总是过得飞快！
不知不觉间，这场原本只是因为是本届B1大赛的开幕战，才收到广泛关注的比赛，在出现丁冬和山本大佐的激烈竞争、正面对话之后，可以被收纳入B1大赛精彩赛事记录大全的比赛，已经走到了收尾阶段！
丁冬和山本大佐投入到比赛当中，迄今已经过去了四个小时，全长1500公里的迪拜－萨那公里赛道，已经完成了一大半，剩下的长度，已经不足300公里，以他们现在的表现，完成比赛，已经用不了一个小时了！
这个时候，一直在担心，他们的比赛会受到场外因素干扰的相关人员，心里憋着的气，快要可以松开了。
但是，怕什么来什么，憋着的气还没有完全松懈，赛事承办方的紧急通知就下来了：在赛道途径的鲁卜哈利沙漠，一道风沙暴正迅速地靠近赛道，预计在五分钟之后，将会扫过赛道，告诫各位参赛车手，降低车速，注意防尘防沙！
这条紧急通告，是所有参加本场比赛的车手，赛前最担心的事情，也是比赛用的这条迪拜－萨那公里赛道，最大的比赛难点！
沙漠地区，天气复杂多变，随时都会有不可预知的情况发生，像现在这样影响到比赛的正常进行，还算是轻的，严重的情况下，甚至要中断比赛！
但是，这正是B1大赛多样性赛道的魅力之一！谁也不知道在比赛的时候，会遇到什么情况！
而怎么在这种突发状况中做出最合适的应变，也是B1大赛对参赛车手的一种考验！
通告是通过车载无线电，直接通知到参赛车手本人的，怎么做出应变，全靠车手自己——或是选择就地停车，多辆赛车组成防风墙，共度难关；或是以人力斗天象，展现人类最高的拼搏精神！
风沙暴自然有范围的，丁冬和山本大佐此时所在的位置，其实已经位于风沙暴的边缘阶段了，如果不减速，仍然狂飙，完全有可能在风沙暴来临之前，冲过去！
但是，却要冒着一头扎进风沙暴里，翻车颠覆的危险——要知道，高速行驶的车辆在风沙暴里，与停车固守的车辆相比，面临的危险，是与车速呈正比的，车速越高，危险越大！
