陈可心的推测听起来虽难以置信，但其建立在事实基础上的概率也不是完全没有可能，大自然的鬼斧神工与神秘，有时候确为人类认知所无法企及。
事实上，在来罗布泊之前，就曾听说过一件事，1949年，一架从重庆飞往乌鲁木齐市的飞机在鄯善县上空离奇失踪。
近十年后，也就是1958年，有人在罗布泊东部区域发现了飞机残骸，机上人员全部死亡。
当时的报道是，这架飞机本来是向西北方向飞行，中途却不知什么原因突然更改了航线，由西北调头向正南飞行，最后坠毁在了罗布泊地区。
空难史上，很多飞机迷航失事，都是导航通信设备故障或是受到了强电磁干扰，驾驶员无法确定飞行状态与位置，也无法与地面控制指挥中心取得联系，报告所处方位，最后燃油耗尽，坠毁在人迹罕至地区。
由于飞机时速较快，地面控制中心仅凭最后一次获取的飞机实时数据，根本确认不了坠毁地点，只能凭飞机剩余的燃油推算坠毁半径。
这半径少则几十公里，大则成百上千公里，要在如此范围内找到零散的飞机碎片，以当时的搜救条件，说是大海捞针也不为过，以至于近十年后才被人发现。
事件中提到的鄯善县南部经南湖戈壁至觉罗塔格，与若羌县、尉犁县为界，处在罗布泊周边地带。
由于没有标注具体飞机型号，当时的运输机时速在200－500公里不等，航程1500－3000公里，战斗机时速则在300－900公里之间，航程约为1000－3000公里；
而重庆到乌鲁木齐的直线距离超过2500公里，以40年代中国装备的飞机综合实力来看，苏制里－2运输机与美制C－47运输机的最大航程也不过2600公里，如此长距离飞行必然会加挂副油箱或者中途加油。
如果把飞机迷航后的飞行半径在地图上画圆，我们所在的区域很可能会被包括在内，虽然不能确定飞机是否受到了这一地区的电磁干扰，但这也足以说明罗布泊地区环境的复杂性和不可预见性。
陈可心的话也给我提了一个醒，这一地区强烈的电磁干扰不可能凭空产生，如果不是云层放电产生的磁暴，那么这附近就一定存在振荡的干扰源，而干扰源似乎还存有某种周期性的振荡变化，间歇的影响着周围的电磁通信。
亚森所说的恶灵麻扎与这些动物的离奇死亡现象，都预示着这里不是什么善土良地，我心里甚至隐隐担心，那些死在沙坑里的人，可能根本就不是外人所为，他们或许跟黄羊一样丧失了理智，真正的死因是自相残杀！
陈可心这时继续说道，
“人的生命活动包含一系列的生物电活动，机体的器官和组织都存在微弱的电磁场，它们是稳定和有序的，一旦受到外界电磁场的干扰，处于平衡状态的微弱电磁场势必会遭到破坏。
而这种平衡一旦被打破，机体内的血液、淋巴液以及细胞原生质将会发生改变，中枢神经系统也会受到某种抑制损伤。如果电磁辐射强度达到一定当量，大脑神经系统受到了不可逆的严重损害，被辐射的人或动物将无法自控。
我们应该尽量避免进入洼地，并且跟山体保持安全距离！”
我点了点头，眼看沙丘就在眼前，便不再多想，跟陈可心加强了戒备，小心打量着队伍里的每一个人，一旦发现异常，将在第一时间将其放倒注射镇静剂。
