保时捷过去之后，白衬衫才听到耳机里传来王敬的笑声：“我之所以把你留在正赛上，就是因为这个——你会弃权的。如果排位赛之后我就把你赶出去，改装车那边就少了一个人，说不定你们还会再选一个人补上空缺。但是现在你退赛的话，这个缺口你们就永远补不上了。十个打九个，我们优势很大。”
白衬衫听得一愣一愣的：“什么？你TM刚才难道是吓唬我？……不对啊，我听到你耳机里传来发动机的声音了，很响的啊！难道我幻听了？”
这回对面说话的人变成了林语蓉，她带着笑意说道：“那倒不是。这是我按着王敬说的在手机里打开了一个赛车游戏，用最好的车进行了一局比赛，然后把对讲机凑在了手机上而已。现在的赛车游戏，音效做得很真实哦。”
什么？
我……我竟然被一个赛车游戏给骗了？
白衬衫顿觉眼前一黑。
观众们也松了口气，然后哄笑起来。被一个赛车游戏给骗的弃权，白衬衫可真是有够冤枉。不过，谁让他先算计王敬的呢？
超过图谋不轨的高尔夫R20之后，宝马M3GTR的威力开始全部发挥出来，王敬真正的实力也展现在了众人面前。
过弯时完美的路线选择，当机立断的油门和刹车，还有看到对向社会车辆还敢拼命加速的无与伦比的心理素质，完全是比别人高一个档次的存在。
出发的时候，王敬是最后一名。进入县道046的时候，他是倒数第四。拐上乡道Y025的时候，已经超到了第十。在抓地力不足的乡道上一阵潇洒漂移，又拐回县道的时候，已经来到了第三名。
前面两个，就是爆改的三菱EVO和法拉利F430。
在改装车界，绰号街车之王的三菱EVO可以说是皇冠上的明珠。很少有车能够像这辆车一样有如此大的改装潜力，稍微几个零件的改装就能多出几百匹的马力，爆改（也就是大规模改装）之后完全就是一台跑车的水平。以至于很多人都说，买了三菱EVO，不改装都没法上路。
至于法拉利，因为是法拉利，所以跑得快不解释。
但在王敬面前，不管是街车之王还是红鬃烈马，恐怕都不觉得自己能够跑得过。他能从最后面追到这里，本身就已经说明了他比这两辆车要快。
现在唯一的问题是，他会在何时何地以何种方式超车呢？
所有观众都期待的看着这三个GPS小点越靠越近。
从后视镜里，法拉利和三菱当然也看到了宝马的接近。驾驶法拉利的胡镇在耳机里笑道：“你超不过去的。这条路才两车道宽，现在我和马钧在一条线上，你从哪还能找到空间超车？”
王敬回道：“你俩总不能一直这么保持在一条线上。况且，就算你们一人占据一个车道，也不见得完全没有空间。”
胡镇道：“你想说过弯的时候么？恐怕没那么容易吧。就算弯道的地方道路外侧会增设路肩，那点空间只怕也不够你超车的，再说那些路肩都是在外线，就算空间够，速度也不够啊。”
王敬嘿然道：“不信就算了。等我超过你们之后，你们就知道了。”
对于他的话，胡镇自然是不信。不只是他不信，旁边的马钧，屏幕前的观众也都不信。两车道的路，两辆车齐头并行，后车该怎么超车呢？只能等两个前车之间错开空间了吧！
在屏幕上，代表宝马M3GTR的点依然在迅速的接近前面的两个点。前方很快行驶到了一个弯道，三辆车同时开始了过弯。
就在这个时候，宝马M3GTR的点也不知怎么的，忽然就冲到了另外两辆车的前面！
同时音响里传来了胡镇和马钧异口同声的感叹词：“卧槽！”
到底发生了什么？观众们急切的看着音响，希望那三个人里能有人解释一下。
“王敬，你居然用这一招？你居然会这一招？你居然想得到这一招？”胡镇连珠炮一般问道。从声音里听得出来，他是真的被惊到了。
“防不胜防，防不胜防啊……”马钧也是被震撼到了的口气，无奈的说道。
“没有空间，就创造空间。你们两个还是《头文字D》看的太少了！”王敬大笑道。
《头文字D》？
观众们有的开始苦苦回忆，想着《头文字D》里有没有在被对方卡住车道的情况下过弯的技术。
然后几乎所有看过《头文字D》的人都想起来了。
“““排水沟跑法！”””
想到了之后，半个广场的人都在倒抽冷气。
车辆在过弯时会受到惯性力的影响，在过弯时这个力不能超过轮胎抓地力的极限，否则轮胎就会转向不足，不能提供足够的抓地力，就会发生推头，甩尾，侧滑等危险情况。
汽车性能里有一个横向G值，指的就是汽车改变方向时能够承受的惯性力极限，这个值越高，汽车转向性能就越好。
（PS：通常这个力被俗称为离心力，但事实上没有离心力这个力。）
那么在转向的时候，想要在超过这个横向G值极限的情况下过弯——也就是超速过弯——该怎么办呢？
漂移当然是个办法，又潇洒又帅气，但是会损失速度，达不到超速过弯的目的。
更好的办法就是排水沟跑法。在弯道过弯的时候，将内侧胎陷入排水沟内，用牵引力来对抗惯性力，以得到——用《头文字D》中的话来说——超越轮胎抓地力的过弯力。
这个办法还可以无中生有的抢出“比内侧更内侧”的过弯路线，除了磨轮胎之外可以说没什么缺点。当然，会拿车去飚车的人，基本也就不在乎这么一点轮胎的磨损了。
当年藤原拓海以这种跑法赢了高桥启介的帅气这帮人多半都向往过，有了车之后在有排水沟的地方试着玩这个掉进去几次也基本是都有的经验。现在猜到竟然有人能在现实中玩出排水沟跑法，自然是惊叹莫名了。
但也有人提出了质疑。
“不对啊？拓海能用排水沟跑法是因为秋名山的排水沟有盖，他的轮胎下去了能抓住地，咱们这的排水沟深得跟大坑似的，下去就没影了啊！”
这确实是个区别。秋名山的排水沟是很浅的，车轮下去了也没事，可国内的大排水沟，下去了肯定就上不来了。
“那还能是什么办法？”有人开始不解。
这时候，台上的鸡冠头开始说话了，同样带着震撼的表情：“诸位，诸位，我可能知道王敬用的是什么办法了。他用的，是《头文字D》里比较靠后的部分描写的第三种排水沟跑法！”
第三种排水沟跑法？
众人纷纷疑惑的看向鸡冠头。
“我们都知道，第一种排水沟跑法是重视入弯的跑法，入弯的同时入沟，出沟较早。第二种排水沟跑法是重视出弯的跑法，入沟较晚，出弯的时候出沟。但是在《头文字D》后面的部分，还提到了第三种排水沟跑法，那就是在入弯的时候加油门，让车的轴荷偏后。
“车辆在转弯的时候，轴荷本身就会靠外，而在后驱车踩油门的时候，轴荷又会靠后。入弯的时候踩油门，轴荷就会靠外靠后，其结果就是内侧前轮没有轴荷，可以悬空！入弯的时候内道的法拉利肯定会躲着排水沟一点，如果此时将这只悬空的车轮悬在排水沟上方的话，就可以抢出内道的空间，完成超车！”
末了，鸡冠头赞叹的说道：“这个技巧，是职业级别的技巧了，拓海也是到了漫画后面才掌握，像咱们就千万别想着去试了，我敢肯定除了掉进排水沟之外没有第二种结果。这需要对油门的精准控制和强大的控车感觉，一般人，做不来的。”
别说去做了，光是听着就已经有很多人不明觉厉了。入弯的时候不减速还加油门？这得是多疯狂的人才做得出来啊！
这车技，太残暴了吧？
