整个旅客服务科室共有四个工种：调度、特工、问询撕牌以及外场撕牌。因为调度负责一天内所有航班的人员调配，需要有一定时日的工作经验，所以对他们这些新手来说，是不安排他们在这个岗位上进行实习的，以免出错，而航空领域最注重的就是安全第一。
剩下的三个岗位将他们13个实习生分成三批，依次轮岗实习，每个岗位两个星期。
进来没多久，通过某些消息灵通人士，薄茵对这里的“等级制度”相对也有了些了解。
她们所属的605处于客运部的最底层，依次向上分别是国内值机、国际值机&服务、机场售票、载重平衡国内或国际、总调及签派。
而她们所在的605由于工种的不同，职员之间的相处也是泾渭分明。调度和特工是605中最高级别的工种，问询撕牌次之，而最低的则是外场。
所谓的特工就是特殊旅客服务，包括VIP引导服务、贵宾室头等舱、商务舱旅客服务、航班延误服务以及某些特殊旅客服务，如无成人陪伴儿童、轮椅担架旅客等。因为工种的特殊，对职员的要求也高，外表要靓丽，工作要灵活是最起码的要求。
在第一批特工实习名单中，华的名字就在其中，薄茵和米夏、星夕和小怜则分在外场。
在这些工种中，外场无疑是最苦的，但也算是较轻松的。
这是旅客登机前的最后一关，也是旅客到达机场的第一关。工作人员必须到飞机下接送旅客，再与乘务员核对人数，方可离开。
飞机停靠的地方无非两处，一处是靠廊桥的，一处则是在机坪上。只有大型飞机，如波音747、空客A300、麦道11等才有资格停靠廊桥。而接送靠廊桥的飞机，相对来说比较轻松，因为都是在候机楼里面，不需要到机坪上经受风吹雨打、酷暑严冬。
在这最热的季节，薄茵不知道跑了多少回机坪，站在烫得几乎要蹦出脚泡的水门汀上，往往什么事都不用做，就是一身的汗。等到穿过机坪，走进候机楼，那门上空调机冒出的冷风“嗖”地一下又吹干了身上被汗浸湿的白衬衫，背上的毛孔刚刚张开，又缩了回去。
可能是欺负新人，又或者薄茵跟的外场师傅只是公司的临时工，反正在薄茵的印象里，能够接到停靠廊桥的任务单是少之又少。
说到里面的职员，除了正式工，就是临时工，要么就是像薄茵这类的实习生。
605的正式工几乎都是薄茵的学长，人数不多，也就50来个人，毕竟算上薄茵这届，按照两年一次招生的频率，也不过三批。当然，除了这些嫡系，还有一些是当兵退伍的、或是公司下面支线的某个三产公司转过来的，以及空乘班里没当上空姐空少的。此外，其他部门的正式工，只要是高于605的，一般都是航空中专毕业的。
至于临时工，大部分是资历深的员工家属，或是托了很多层关系才能进来的，当然，也有大学生。
可不要小看这些临时工，可能某个长得不起眼的中年妇人，她的老公就是公司器重的飞行员；也可能某个学历高的临时工，一转眼就转正成为正式工。
在最初的六个星期，薄茵从外场到问询，再到特工，总算是轮了一圈。
