处理好与上司的关系
初六：有孚比之，无咎。有孚盈缶，终来有他，吉。象曰：比之初六。有他吉也。
“孚”是信实，“缶”是盛酒的瓦器。“初六”是比卦开始的第一爻，说明人人相亲相辅，应由诚信开始，才不会有过失。如果诚信像装满瓮中的酒，必然就会有人前来依附，得到意外的吉祥。
这一爻，说明相亲相辅，应由诚信开始。
《比》卦象征“亲附，吉”。要经过考虑观察再作决定，有尊长之德，可以长久不变，能坚守正道，无灾，《比》卦的意思是：心怀诚信地亲附，没有过错。充满诚信如同美酒盈缸，终究会有意外的吉祥。这一卦对我们处理好与上司的关系具有一定的启示作用。
在职场上“谁是一般员工的对手？”换句话说，你要想成大事，谁是你最需要竞争的人？对这个问题，大部分人可能都会立刻回答：“是同期进入公司的人。”其实，这是一个非常大的误解，因为对员工而言，最大最强而又最需要小心戒备的对手，是他的顶头上司。
理由很简单，假设你现在是公司的一般员工，你的顶头上司是现任的科长，你当上科长他又升为处长，你当上处长他又升为总经理，假如你以后成功地当上总经理，他又成了董事长的话，你和你目前的顶头上司，关系应该可以保持友好融洽。但是，实际上不可能事事如此顺合人意。
自然，你的顶头上司对此是一清二楚的。
在升迁仪式上的致谢辞里，有人会说，“我之所以有今天，都是上司的提携所赐……”其实，这都只不过是冠冕堂皇的社交辞令，有多少是出自真心呢？
从人的本性来看，我们认为：上司是不会提拔有可能成为自己竞争对手的部下的。相反，如何湮灭部下绽放的光彩，挤压部下使其不见天日，才是上司处心积虑的。这种情况固然是人们所不愿意看到的，却是生活中客观存在的现实。
上司与部下是竞争对手，很多人一定觉得不可思议。这里，不妨以几年前美国某航空公司连续发生的不幸事故作为证明。
该航空公司的工会势力非常强大，一有情况发生，工人就立刻采取罢工的过激行为与公司对抗。公司的决策层总想避免发生罢工，但就是无法做到。于是，一些有智之士就想出一个“妙法”，把机长全部调换由管理阶层（亦即非工会的人）来担当。如此一来，即使工会罢工，飞机依旧可以照开无误。大家一致认为这是一个好主意，就决定采取这个方法。此即所谓的“机长管理职制度。”
但是，自从这个所谓的“机长管理职制度”实行之后，该航空公司却接连地发生了好几起人命关天的大事故。为此，大家都猜测这些事故是否和制度之间有因果关系，更有人指明，“机长管理职制度”就是造成事故的最大原因。
理由是：飞机操纵室里有机长和副机长，在“机长管理职制度”之前，两者的关系是同属一个工作岗位的伙伴，最多也是前辈与后辈的关系罢了。但是，机长改由管理阶层担任后，机长的工作中还附加了对部下勤务的评定。两者之间的关系就纯粹是上司与部下，也就是打分数与被打分数者的关系。
在这种上下级关系中，如果副机长想要升为机长，就必须依赖机长给予优异的工作评定。而从机长的立场来看，如果给下属分数打得太高，副机长就要升格为机长，那自己的机长宝座岂不是面临着江山易主的危险？于是，为保住自己的职位，机长就必须专找副机长的碴儿，尽量压制副机长的成绩，给他不好的成绩。如此一来，机长在副机长的眼里，就变成阻碍自己升迁的最大敌人了。
在这种情况下，以往平等且关系良好的机长与副机长，已经被“机长管理职制度”所破坏，演变成敌我的对立关系。原本应该彼此通力合作才能完成安全飞行的机长与副机长，却在狭小的操纵室里，彼此疑神疑鬼、勾心斗角，这样怎能期望有平安的飞行呢？
既然你已经明白顶头上司是你升迁成大事的最大障碍，那么如何与他相处呢？有“心机”的人认为不外乎以下两点：
其一，你在单位的根基还不深，资历也太浅，即使顶头上司走人，空下来的位置也轮不上你，那么最好还是让现在的上司暂时替你把位置先占着。在这种情况下，你唯一需要做的就是全力帮助上司干好工作。因为，不管你有没有越级的上司做靠山，顶头上司始终都是要时常面对的，而且他掌握着你的命运，是不能不认真对待的人。
其二，假若顶头上司离开，能够接替之人非你莫属的话，不要急于求成，要通过你的努力表现赢得他的赞赏，让他由衷地举荐你。让他成为你升迁成大事路上的垫脚石。
