上海的交通
我发现不堵车，这是上海的一大特点，也是一大优点。堵车，现在已成了各大城市的痼疾。在北京，不管是乘公交，还是打出租，只要外出，概莫能外地就要遇到堵车，宽宽的大街，几乎天天都是长条形的“停车场”。近几年，不是连小小的平度城也出现了堵车现象吗？可是上海不，在上海这些天，没看到堵车现象。从虹桥机场到市中心，从世博会到住处，也曾打过多次车，一次也没碰到堵车。我心里暗自纳罕：这么大个城市，何以能摆脱堵车这一顽症？
我凭窗望着楼下大街上往来如梭的车流，想这问题，想出了一些答案，不知对不对。
首先，上海的交通设施好，高架路多，地下轨道交通网发达，这无疑是良好的物质基础。
其次，住在上海的人与北京不同。上海是一座商业金融城市，是国家的经济中心而非政治中心，没有那么些官府衙门。据我看，官府衙门多也许是道路不畅的一个重要原因。像北京，到处是当官的，有个话不是说“不到北京不知道自己官小”嘛，北京的官大都是大官，高层次的官府衙门分布在全城各处。而在我们国家现阶段，官员是要按级别配车的，乘什么车是官员身份的象征。官员一出动，虽不像古代八抬大轿鸣锣开道前呼后拥那样，却也要以车或车队来显示其地位，当然也许是出于安全考虑。这样，势必要增加道路的压力。
住在上海的上层人物官员不占多数，而中外金融家、商业家却很多。他们住在摩天大楼里，而那些摩天楼又成片成群，他们要交流，走走就到，无需以车代步，这样就减少了车辆。再说，这些人不像官员那样“摆谱”，他们讲的是实惠，不会弄一群车在街上招摇。这样车辆就减少了。据一份材料说，上海的机动车保有量只有北京的一半。而北京每月的车辆增加数为5万～6万辆，到上月底北京的机动车保有量已超过450万，而上海只有200万多一点，甚至比成都都少。
再次，上海人精于算计，不管是时间，还是金钱，都要算明白账，追求经济实惠的最大值。譬如互不认识的同路人，可以几人拼乘一辆出租车。而北方人特别是爱面子的北京人那可不行，打死他们也不“寒碜”到拼车的程度。一人乘一车和几人乘一车，对道路的压力自然不同。再如一些住在郊区的上海人，即便自己有车，他们也要算明白花油钱与乘公交的票钱哪个多哪个少，一般是不开车进城的。
还有，上海有个特点，摩托车多，而且允许摩托进市里，不像北京，四环以里不准进摩托。摩托这种车体积小，不像汽车那样占地方。因为小，它可以见缝插针，一般堵不住它。我趴在窗上向楼下的十字路口看，见那些摩托在车空里突突地跑，心想，要是把这些摩托都变成汽车，那街再扩出几倍也容不下它们。刚到上海见摩托满街跑，觉得这颇为不雅，有损城市形象，可从方便民众出行解决车辆拥堵方面考虑，还是应该让这种车进城上街的。在这方面，也体现出上海不讲体面只讲实惠的特点。
上海不见堵车，可能还有个原因，那就是上海人文明程度高。上海是一座受过西洋文明熏陶的城市。据说在文明程度高的国家，民众遵守交通规则的意识强，罕有堵车现象。
上海的建筑
来到上海，满眼是高楼大厦。外滩上的50余座哥特式、罗马式、巴洛克式百年前的大楼已成古迹，人民广场周围和浦东的新楼像是在俯视着这些小个子老前辈，骄傲地享受着后来居上的快乐。上次去上海，曾惊叹陆家嘴420多米的金茂大厦高耸云天，这次去见在其旁又矗立起一座比它还高的“环球金融中心”大厦，据说是世界第二高楼。听说还有座世界第一的高楼正在筹建中。
上海的楼尽管高，尽管洋，可我觉得并未破坏这座城市的基调，还是蛮协调、蛮统一的。陆家嘴那片超高建筑与外滩上的旧楼隔江相望；人民广场周边的上海市政府大厦和黑酱色的老楼国际饭店对面而立，并不给人突兀的感觉，这就形成了上海建筑和谐相融的格局。
上海建筑给人和谐感觉的原因，我想有这样两点：
一是上海兴埠以来外国人留下的建筑物就是洋楼，改革开放以来新建的尽管高，却也是洋楼，在基调上是统一的。这就不像北京那样，满城是碧瓦红墙的古建筑，间杂上一些现代的高楼大厦，给人一种长袍马褂外面套上西服的不协调感。这次去看了南京西路上的静安寺，那是一座始建于三国时期重建于宋代的千年古寺。这寺被周围的现代高楼包围着，就很不协调。幸亏这寺很小，这种不协调也就可以略而不计了。还有龙华寺、城隍庙，情形也是这样。
二是上海的现代建筑尽管高大，尽管式样新颖，但不古古怪怪的。而北京就不同了，在那里，一味求新，一味追求与众不同，于是就搞出了一些怪怪的东西。“鸟巢”也就罢了，虽然怪，但离古建筑远，没显出不协调来，人们也就接受了。在天安门西南不远处的国家大剧院，圆圆的光溜溜的一个大家伙，与周围的古建筑完全是不同的风格，至今受到专家们的诟病。北京老百姓就更讨厌了，竟恶谥为“鸟蛋”。在东三环上的中央电视台新台则被叫作“鸟腿”，两条腿叉开立在那儿，像鸟腿，又像个大裤衩子，极为难看不说，完全与北京的基调不相融。每当看到那些怪家伙，心里就别别扭扭的，在上海就没有这种别扭的感觉。
另外，巧用旧建筑上海搞出了一个成功的范例。这里说的旧建筑不是指人民广场北旁那座黑乎乎的国际饭店，外滩上那一排50余座洋楼那样的百年旧楼，那些旧建筑早已奉为地标性的经典，这里说的是那些低矮的平房。现在各大城市都存在一个如何对待历史上遗留下来的低矮破旧的平房区的难题，拆也不是，留也不是，难办得很。大多是把墙上画一个圆圈里面写个大大的“拆”字，然后拆掉。这就会碰到城市风貌啊，名人故居啊，历史遗址啊等等问题。有一天，我去一个叫“上海新天地”的景点看了看，觉得上海人在旧城改造上有了一个成功的标本。这地方在一大会址附近，原是上海独特的石库门建筑旧区，房屋低矮破旧，本应在被拆除改造之列，但上海人没有拆，而是以新旧结合、中西融合为基调，将这种传统的石库门里弄与充满现代感的新建筑风格融为一体，改造成了集餐饮、商业、娱乐、文化交流于一体的休闲步行街。据说每到晚上，那里热闹得很，尤其外国人愿意到这里悠闲地感受那种老上海味儿。
上海人的衣着
按说，上海是一座开放程度很高的城市，又是外国人很多的地方，上海人的穿着应该是奇形怪状、无奇不有才是，但我在上海看到的情形，却与北方城市没有什么不同。我一向不怎么在大街上端详人家的穿着，但碰到出格的奇装异服，难免要看上一眼的。在上海的日子里，这种情况几乎没有。
与着装连带着头形发色，也没怎么看到多少怪异，在这一点上，上海比青岛甚至平度显得更“保守”一些。
有一个现象是与北京大异其趣的，那就是在上海没看到“膀爷”。在北京，一到热天，就可见在路旁店铺门前有不少光膀子的爷们儿，有的甚至于在街巷里光裸着大摇大摆地走，那些光膀子的人被称为“膀爷”。这次去上海是在8月底，秋老虎还在发威，气温还在30℃以上，却没看到这样的“膀爷”。不但没看到光膀的，连穿背心的也没看到。
出租车司机的着装引起了我的注意。几年前去上海，那是秋天，从火车站进市里打出租，见司机穿着雪白的衬衫，很正规地打着领带。看看别的司机，也都是白衬衫打领带。当时就令我感叹：上海真文明！这次去，天还很热，见司机师傅一水儿地穿着雪白短袖衬衫，都不打领带，这显然还是夏天的装束。
什么是文明？从人们的穿着衣饰就可见出一个城市的文明程度。
上海的步行街
步行街，大小城市都有，我觉得上海的步行街特别好。从外滩进入南京路，走到与河南中路的交叉口，就见一块酱红色的石碑横在路口西侧的南京路上，上有江泽民手书的“南京路步行街”6个大字，碑旁有母子做步行状的黄铜雕塑，过了石碑再往西行就进入这条步行街了。前行3华里，就见街心又有与东端相同的石碑，到这里步行街就结束了。
走在这条百年老街上，可见两边是高高的百年老楼，楼上挂着“吴良材眼镜店”、“亨达利钟表店”等老字号的霓虹灯。这使我想起了上世纪五六十年代的名剧《霓虹灯下的哨兵》，想起了“南京路上好八连”。可现在已看不到哨兵，也不见了好八连的战士，甚至连巡街的民警也看不到几个，看到的是熙熙攘攘的游人，时见数码照相机“喳喳”地拍照。游人走累了，随地就有酱红色的石凳可以坐下休息，头上有伞形的叫不上名字的南方树木遮阴。
我多次去过北京的步行街——王府井大街，那里也有石凳树荫，两旁也是老字号大楼，可我总觉得不如这条南京路好，说不出原因。至于平度的步行街，那就更是马尾拴豆腐——提不得了。不说别的，就说“步行”二字，街上什么车都有，是步行街吗？而在上海的南京路上，除了几列吼着火车声的观光车，再不见其他任何车辆，这才是真正的步行街呢！
（ 2010年9月6日于平度文丰居）
