骆风拉着郭家老太太飞快地往县城开去。
刚要上车道岭的时候，路边停着一辆车正打着双闪。但是当捷达车刚刚过去的时候，那辆车却突然启动，疯一样冲上来。
骆风从不理会路上突然出现的任何车，因为他有绝对有把握在高速中掌握分毫。他已经习惯了开车时应对各种突发情况。
可是，那辆车似乎是故意向他挑衅，尾随一段路之后突然超车到前面，然后在路中间做神龙摆的动作。
做完之后他又靠边减速，等骆风超过他之后，再次加速超过骆风。
骆风的车里有病人，在这样漆黑的夜里，那辆车不断地前面后面前面后面地闪着各种灯光，让健康的人都心烦意乱十分难受，何况是病倒的老人家了？
骆风按了几下喇叭，想让对方闪开。但是那车却依然不依不饶。
骆风依然注视着前方，张口对郭菲菲说道：“感觉车子不平稳的时候告诉我一声，我把他甩掉。”
“嗯，估计奶奶受不了的时候我会提醒你。放心开吧，把他甩出去！”
骆风迅速地看了郭菲菲一眼，想不到，她还挺野。
尽管是上山坡，但是，车道岭的坡度却并不大。捷达车完全有能力超越180公里时速。
车道岭弯多，而且急。这正好给了骆风最大的驰骋空间。
骆风不断地加油，让发动机保持在8000左右转速。
那辆车是一辆GTR，骆风也知道它是什么角色，传说中的平民车神。但是，可惜，它遇到了骆风，在这片山路上，没有神，只有各种不服最后却下了山的鬼。
GTR有非常霸道的爆发加速，在直路上加速惊人，但是，由于它的发动机功率很大，个头更大，所以造成这车的车头非常笨重，它不能做灵活的漂移和甩尾。很多时候GTR选择减速过弯然后急加速超越。
而在骆风这里，根本没有减速这一个概念，拉鱼的时候养成的习惯，那就是尽量保证匀速行驶，不论是过弯还是直路。
骆风慢慢地将车速提高到130公里，侧滑，漂移，甩尾……他尽最大努力保持汽车行驶地顺滑。
但是，GTR的加速实在是太快了，眼看一个弯路以后就能超过，但是，却被它突然加速又拉开了距离。
骆风继续寻找机会，他不能轻易再加速了，能保持130公里速度在这样弯曲的山路上不犯错就已经很厉害了，如果速度再快的话，骆风也没有百分百把握了，毕竟车上还有其他人。
随着山路越来越曲折，GTR的速度明显下降。
骆风找准一个机会，就在GTR过弯控制失误，起步稍慢一点的时候，他直接点一脚刹车紧切着内线弯路插进去，成功超越！
虽然损失了一点速度，但是骆风依然能让捷达保持120公里。出弯后继续加速，只是这老捷达在上坡时很难有什么爆发样的输出，他是可以获得更高的速度，但，那需要时间和空间。
前面是一小段直路，骆风就眼看着GTR从他旁边从容超越。
留给他的只有耀眼的红色尾灯，那辆车的确很快，说走就走，想停就停，简直是操控自由！
骆风一直跟着GTR，直到过了岭口都没再试图过超越。GTR在下岭的时候明显有些怂了，上岭的时候，车速再快也都在可控范围，因为汽车所有的动力都来自汽车本身，并且，上坡时汽车的制动效果更好。但是下坡就不一样了，就算速度不是很快也会有控制力不从心的感觉。因为这时候，动力不只来自汽车引擎，还有地心引力。
所谓世上没有怂车，只有怂人。
不信的话可以观察一下，同样的车在不同的人手里驾驶，出来的效果完全不同，有时甚至天壤之别。
骆风双手搭着方向盘，郭菲菲在一边看地很清楚，他驾驶汽车的时候很少有剧烈打方向的时候。总是轻松缓慢，甚至是漫不经心的。就算偶尔有大尺度转向，他也是打地很精确，四分之一圈或者半圈，再或者一整圈，都是非常精确的。因为她发现在骆风的方向盘正上方标着一个箭头，通过箭头的指向，她发现了，相同的动作，两次打方向盘箭头都会毫不犹豫又准确无误地指向同一位置。
捷达仍在加速，已经到135公里了，这样的速度下岭，感觉上显得尤其地快。
GTR不停地急刹车，发出阵阵刺耳地尖叫声。虽然在车内，郭菲菲依然能清晰地听见。
两车还差着10米左右的距离，骆风没有加速，更不会减速，就这样慢慢地向它靠近。
弯路越来越多，很多时候，捷达漂移到弯路外侧时，郭菲菲都能从侧边车窗看见路基下面的悬崖，黑洞洞地巨口似乎随时都能一口将他们吞没一样，她有些害怕，索性不再看旁边，只盯着前面的路。
下坡以后，GTR几乎每个弯路都会有些许失误，不是过早减速，就是减速不够。要么冲到外弯边缘，要么出弯后速度太低。
骆风不会再给它机会，看好下一个弯路的角度，等GTR减速后确定的入弯位置时。骆风轻打四分之一圈，拉手刹，后轮打滑甩尾，随即又重新抓地；接着左脚点击脚刹踏板，车头轻微一点，同时深踩油门踏板，当脚刹踏板松开时，发动机转速已经到9000转了。随着一声挠轮的尖叫，捷达竟然在内侧强行入弯，没有任何向外漂移，没有半点控制减速，就好像有一只上帝之手把他轻轻一推一样，非常舒服！
入弯出弯，加速直路。骆风重新超越GTR，并且继续向下飞驰，又甩过四个弯路，后面终于再没有了灯光。
骆风把车速控制在130公里以内，有时候只跑到120公里。就算这样的速度，在下车道岭这段路程，几乎没有过任何一辆车能够做到。能够跑出100公里的平均速度，那都算是玩命的了。毕竟车道岭是号称‘司机杀手’的，这里是死亡之地。
骆风平稳的下了岭，穿过村镇继续上岭，石架岭在回县城的上坡这段只有两个弯路，其余都是直路，就算上坡，一般的车也都可以开地很快。
骆风把车重新开到135公里的速度，骆风这辆车改装以后采用的是赛车用的绞牙避震，具有可调高度和可调阻尼。为了让前驱的捷达能够拥有更好的上山坡抓地力和下山坡控制力，骆风调整到后避震略高，前避震稍低的状态。
这样的调整能把汽车重心向前移，从而使汽车后轮能够更容易失去抓地力进行侧滑和甩尾，同时又增加了前轮的刹车力度，以及发动机超高转速时前轮的抓地力，可以获得更大的有效爆发输出。
这也是骆风为什么可以用9000转发动机输出强行入弯的原因。
