过关山，过卑南，我们来到了台东市的边缘。打开GPS导航，进入岔路多多的台东。
关山的热气球节很出名，有很多车友骑过时，都会过去乘坐热气球。详细攻略请参见“10~13天环骑台湾岛”篇。
卑南文化博物馆很值得看看，详细攻略请参见“10~13天环骑台湾岛（P136）”篇。
台东夜市请参见“共享篇”中的“台湾的著名夜市与美食”（P233）。
第四天：台东市—台东县太麻里乡（约24千米）—屏东县狮子 寿卡铁马驿站（约54.3千米）—屏东县枋山乡枫港村（约20.8千米）—屏东县东港镇（约41.7千米）—高雄市前镇区（约25千米），行程约166千米。
当天路况简介：当天只有一个上坡要过。出发时海拔约13.6米，起伏路的幅度越来越大，骑行约65.6千米后，经过寿卡铁马驿站后不久，山路越来越陡，约13.4千米后到达坡顶，坡顶海拔约461米。放坡约20千米到坡底，海拔约17.7米。再过两个起伏略大的小丘后，一路都是小起伏，轻松到达高雄市前镇区。
据说太麻里是台湾观日出的胜地，甚至有“日出之乡”的美誉。可惜我们骑到太麻里时，天已大亮了。但台东到太麻里这段沿海公路，又出现了绝美的海天一色、惊涛拍岸的美景。好在我们走得早，一路清凉。这段路要是中午时分通过，肯定晒得难受。
骑过太麻里约13千米便是台湾著名的温泉之乡知本。我和路易下车来休息，顺便补充体力。拿出从便利店买的食品，找了一片海滩，把自行车放好，坐下来开吃。
“老大！ ”路易叫我。“真美！”
“景美。”我们都不再说话，细细的沙被风吹起，落到我们的脚上和腿上，海水一浪接一浪地涌到不远处，带来一阵阵海鲜咸味的空气。我的脑海里飘过唐代诗人李涉的那句“偷得浮生半日闲”。我们这次可以“偷得浮生6日闲”呢！
再往前行，便又要进山了，一定要带足水，直到寿卡铁马驿站前，都很难补到水。如果前一天晚上下雨了，在寿卡铁马驿站也可能补不到水。
寿卡铁马驿站很出名，如果累了，可以在这里睡一会。
漫长的上山路两旁是几天来看惯了的风景，我和路易貌似出现了审美疲劳。过了寿卡放坡，我们决定从寿卡转向枫港，走南回公路，到高雄的前镇区住下来，而不再向南骑绕海岸线了。
骑至枫港三岔路口，台9线结束，这里是台26线的起点。向左骑是垦丁，向右骑是高雄。我再一次问路易：“真的去高雄，不去垦丁？真的不想看看台湾的最南角了？”
“是的！”路易毫不犹豫地回答。
和一路骑过来的路相比，往高雄走道路比较乱，我们开启了手机导航。在枋寮的老冰店吃了一份芒果冰，浑身舒畅。到高雄安放好行李，洗了个澡，我和路易推车出门。我们要去旗津港！
高雄与旗津港等攻略请参见“游高雄”篇。
第五天：高雄市前镇区—台南市（约69.7千米）—嘉义县（约44.4米）—云林县（约31.8千米）—彰化县鹿港镇（约42.4千米），行程188.3千米。
当天路况简介：当天路途虽然仍不近，但没有称得上上坡的路段，基本是些小起伏路+平路。难度在于穿行于市区和乡间的时间，岔路比较多，注意不要迷路。沿途补给非常方便。
高雄市很大，我们早早地起床，没有吃早饭就出发了，为的是避开繁忙的车流。快7：00时，在路边小店吃早点，顺便休息+重温去台南的线路。
到了台南的地界，又骑了很远才进入市区。因为正是中午时分，无缘去台南的夜市品尝小吃。请参见“共享篇”中的“台湾的著名夜市与美食（P233）”。
骑了近70千米才到嘉义界，我们此时基本已是为骑而骑了。几天来的疲惫就像海水，在体内汹涌而来，一潮接一潮，我们渐渐无力抵挡。看看路易，两人默契地往前骑了几米，在树荫下停了下来，放好车，休息。
“累！”我们异口同声，又相视而笑。
“我想吃蚵仔煎和虾丸！”“我想吃凤眼糕和牛舌饼！”聊着鹿港的夜市小吃，我们的力气一点点在体内积聚。
骑骑停停，天擦黑时才进了鹿港镇，找了家汽车旅馆安顿好，直奔鹿港夜市（请参见“共享篇”中的“台湾的著名夜市与美食P233”）。
第六天：彰化县鹿港镇—苗栗市（约80.6千米）—新竹市（约34.4米）—桃园市（约47千米），行程约162千米。
当天路况简介：这条线有几种骑法，一是走台61线，路程约153千米；二是走台1线，路程约159千米；三是按我们的骑法，走台13线和台1线，路程约162千米。骑行约31.8千米后，开始爬当天唯一的一个上坡。约25.5千米后到达坡顶，坡顶海拔约375米。之后一路放坡+起伏路+平路，回到桃园。
我们骑行后才知道，走台61线比较好走，而且距离相对来说最短。唯一要注意的是留意当天的风向，海风还是很强的。
如上所说，我们没有走台61线。好在出发得早，我们因为最后一天骑行，像打了鸡血般兴奋，掩饰不住的兴奋！
全天唯一的缓上坡在不知不觉间就骑了过去，又在不知不觉间骑到了苗栗。找家便利店吃东西，补充体力，前面就是“风城”新竹了，当天正吹着强大的北风。我们就在北风中，拼命低着头以减少阻力，骑进了新竹。虽然当天的逆风时断时续，大大地消耗了我们的体力，让我们整体骑速降了下来。但我们即将到达终点的兴奋劲儿，却丝毫不减。
夜幕降临时，我和路易骑到了出发地——桃园。等候我们多时的朋友站在路灯下，看到我们的身影，不禁冲上来抱住我们。
我们完成了！6天环骑台湾！
7天环骑台湾岛
台湾桃园市—新北市八里（约30千米）—新北市坪林区（约60千米）—宜兰县宜兰市（约36.8千米）—宜兰县苏澳镇（约23.3千米）—宜兰县南澳乡（27千米）—太鲁阁（约29千米）—花莲市（约25千米）—花莲县光复乡（约51.2千米）—花莲县玉里镇（约16.4千米）—花莲县瑞穗乡（约17.5千米）—台东县池上乡（约35.7千米）—台东市（约55.1千米）—台东县太麻里乡（约24千米）—屏东县狮子乡寿卡铁马驿站（约54.3千米）—屏东县满州乡（约38.5千米）—恒春镇鹅銮鼻灯塔（约21.9千米）—垦丁垦丁公园门口—屏东县恒春镇（约8.1千米）—屏东县枋山乡枫港村（约23.4千米）—屏东县枋寮乡（约22千米）—台湾屏东县东港镇（约20.2千米）—高雄市前镇区（约25千米）—台南市（约69.7千米）—嘉义县（约44.4千米）—云林县（约31.8千米）—彰化县鹿港镇（约42.4千米）—苗栗市（约80.6千米）—新竹市（约34.4千米）—桃园市（约47千米），行程约1001千米，历时7天。
线路推荐：
雨儿，于觐诚。手机：13439712909；QQ：695813105；网站：www.hhwwzz.com户外志。
线路简介
第一到第三天，和“6天环骑台湾岛（1）”是一样的。注意查看地图，第四天到达寿卡后，在“6天环骑台湾岛（1）”中，于枫港转向；本线则是寿卡—鹅銮鼻—垦丁—枫港，之后和“6天环骑台湾岛（1）”基本一样。
骑行攻略
第一天至第三天：参考“6天环骑台湾岛篇”（P161）。
第四天：台东市—台东县太麻里乡（约24千米）—屏东县狮子乡寿卡铁马驿站（约54.3千米）—屏东县满州乡（约38.5千米）—恒春镇鹅銮鼻灯塔（约21.9千米）—垦丁垦丁公园门口（约10.1千米），行程约149千米。
当天路况简介：出发后是小起伏路，约64.2千米后，坡度增大，爬坡约12.3千米到达坡顶，海拔约456米。放坡约26.5千米，立刻开始当天的第二个上坡，约5.6千米到达坡顶，海拔约366米。之后一路放坡+平路，到达垦丁。
这一路其实很浪漫，风景很美。只是我们的行程安排得太紧，爬着12千米长的山路，汗水滴答滴答地淌。再往前行，攻略中那些让我着迷的景点：旭海大草原、风吹沙、龙盤公园、台湾的最南端鹅銮鼻灯塔、砂岛、帆船石……这些梦般的地方，我们只能踏着车轮匆匆而过，这些景点的攻略请参见“10~13天环骑台湾岛（P136）”，因为我们没有时间停下车轮来欣赏。每次骑过这些美丽的地方，我心里都有种说不出来的挣扎：为了赶时间，我们为了骑而骑，可是这些梦幻般的地方，我是那么的喜欢！
到垦丁时，天已擦黑了，夜色中城市一片繁华。华灯下，一家家民宿的招牌闪亮着，我们选了一家离夜市稍微远的民宿安顿了下来。
垦丁的夜市请参考“共享篇”中的“台湾的著名夜市与美食（P233）”攻略。
第五天：垦丁公园门口—屏东县恒春镇（约8.1千米）—屏东县枋山乡枫港村（约23.4千米）—屏东县枋寮乡（约22千米）—台湾屏东县东港镇（约20.2千米）—高雄市前镇区（约25千米），行程约100千米。
当天路况简介：垦丁到枫港路段常遇到逆风，头天晚上留意一下天气预报，并适当安排行程。全程基本是起伏路，出发约27千米后，上坡的幅度开始加大；骑行近30千米后，起伏路的幅度又渐渐缓和下来。
垦丁的清晨没有了夜晚的喧哗，推车信步走到海边，海浪依旧。这一天，我们将沿着台26号公路一路向北，与海相伴。台湾西岸的海比台湾东岸的海多了一份厚重感，没有西岸的海水那么蓝。或许是我们骑行的那天阳光不够灿烂的缘故。但海浪依旧滔天！
这一天，西岸的沿海公路基本上穿行于成熟的城市和郊区，岔路很多，道路起起伏伏。我们不时地查看地图，生怕走错了。如此这般，心里还是觉得有些乏味。如果没有看过东岸的风光，我们可能会觉得西岸也很有感觉。但是我们“顺时针”而来，心里已种下了东岸的美。若不是汽车不时地从身边开过，提醒着我们要注意安全，我们真有些萎靡了。
在东港的便利店吃完午饭，继续骑，快点到高雄吧，我们要去旗津港溜达！
第六天至第七天，请参考“6天环骑台湾岛（P161）”篇。
垦丁有收费的海滨浴场，很干净。再往前骑，路边的沙滩也可以随意看看，但不建议游泳。因为大海这家伙，远不如游泳池的水温柔。
枋寮有一家很出名的芒果冰店，攻略请参见“10~13天环骑台湾岛（P136）”篇。
一个台湾人的13天环岛骑行小记
台北－竹北－台中－嘉义－高雄－恒春－旭海－台东－鹿野－瑞穗—关山－花莲－宜兰－基隆－台北，历时13天，行程约1050千米。
线路推荐：
朱建陵和朱建陵之子。手机：13439712909；QQ：695813105；网站：www.hhwwzz.com户外志。
线路简介
这条线的骑法和“10~13天环骑台湾岛”基本一样。之所以单列一章，是因为这部分内容由台湾本地车友朱建陵撰写，希望可以从“台湾土著车友”这个角度，给读者以环台骑行一些有用的参考。
朱建陵的建议
这条路线总计里程1050千米，省略了两段路。第一段是从恒春到鹅鸾鼻这段路，因为和小儿之前骑过，所以略去。这段从恒春到鹅鸾鼻的路为下行，很好走；但从鹅鸾鼻到东海岸满州乡是上坡，需要一些体力。
第二段省略的路程是从花莲到宜兰。考虑天气因素所以省略。这段包含环岛骑行的困难点之一——苏花公路，路况不好，砂石路，且车多，在后段有陡坡，考虑和小孩同骑，所以省略。
环岛骑行的最高点在寿卡。将初始计划路程贴上网，网友建议由于这段坡路不好走，最好选择在旭海住宿，第二天以最佳精神爬坡。
如果骑苏花，建议不要住宿花莲，改住花莲市区以北的新城。可以节省部分体力，应对第二天苏花公路的挑战。
台东到鹿野停留，主要因为鹿野当地有朋友聚会。
在宜兰停留一天，因为台风。
考虑路途中的各种变数，并没有订好住宿酒店。一般都是前一天晚上，甚至当天中午才订。至于餐厅，都是随到随吃。这样的安排是为了增加骑行的自由度。台湾的饭店或民宿都有一定的质量保证，可以放心上网找数据。
台湾人看骑自行车环岛
蒋经国在推广“十大建设”时，说过一句名言：“今天不做，明天就会后悔。”这名言的知名度，如今已经被另一句类似话超越。2007年上映的电影《练习曲》讲述了一个青年背着吉他，骑着自行车的环岛故事。剧中的年轻人说：“有些事，现在不做，一辈子都不会做了。”这句话让台湾很多人幡然醒悟，开始筹备自行车环岛。于是买车的买车，健身的健身，路上看到骑着自行车、背着行囊者，多数是自行车环岛旅行的人。
