对重大件、危险品的装货单，应先查看货物装舱条件和货物实际情况，以便指导工人装船。如发现货物不宜装在该处，应及时通知理货长。
对冷藏货装船时，应事先通知船方停止打放冷气，以保证工人安全操作，同时要求船方准备好隔垫物料，以备使用。
对直装、现装货物，应先了解驳船和车辆停靠位置，记下车、驳号，然后通知海关人员到现场验放装货单。
（2）凭单装船理货
从港口库场装船的货物，装船前，理货员凭装货单先到港口库场检查核对货物，然后，再将附页交给库场员，凭以发货装船；或将附页交给装卸工组凭以到库场提货装船。
直装、现装货物，凭装货单收货装船。
在装船过程中，理货员在船上或船边凭装货单逐票逐钩核对货物标志，点清件数，检查包装。
核对标志，主要是核对货物的主标志和卸货港名称。如发现标志不符，应通知库场员，待解决后，方能装船。
理清件数，指对杂货，要逐票点清件数；对大宗货物，工人必须要坚持做到定量画钩，理货人员逐钩复查，点清数字；对直装、现装的货物，要在船上或船边与发货人或驳船船员画钩计数，按钩交接清；对船方有特殊要求的货物，装船前，应通知船方共同进行点交点接，理清数字。
检查包装，重点是检查货物包装是否完整，保障货物完整无损地装船。如发现下列情况，原则上不能装船：
①木箱、木桶等硬包装发生变形。
②包装外表加的铁带、铁箍出现松弛、断裂或脱落。
③包装内货有晃动或破碎的声响。
④包装外表有渗漏、污染痕迹。
⑤袋装货的袋口松散。
⑥桶装货的塞、盖脱落。
⑦各种包装发生破损。
⑧动植物、食品出现腐烂、发霉气味。
⑨其他明显的包装异常、损坏等。
（3）监督装舱
在装货过程中，要指导和监督工人装舱积载和衬垫隔票。
装舱积载，主要是指导每批或每票货物的积载位置和堆码要求，尤其是班轮装货，更要严格按照船方要求指导装舱积载。在装舱位置比较紧的情况下，要控制发放附页的数量，尽量做到整票装清。在装船过程中，如遇上突然下暴雨，要特别注意舱内货物是否被雨淋湿和破票货物未装船的件数以及它们所在位置。对在船边交接的货物，要经常检查舱内积载情况，防止工人随意变更积载位置和乱堆乱放。对船方提出的要求要及时转告工人和有关部门。
衬垫，主要是根据船方的要求和理货人员的布置，将衬垫要求和衬垫物料来源通知工人。如事先需要船方验看的，应通知船方验看后再装船。
隔票，是理货人员直接指导装卸工人进行的。凡下列情况需要进行隔票：
①不同卸货港的货物装完后，需要进行隔票，然后才能装其他卸货港的货物。
②不同转口港或选择港的货物装完时，需要进行隔票后才能装其他转口港或选择港的货物。
③同包装不同票的货物装完时，需要进行隔票后才能装其他票的货物。
④船方要求隔票其他货物，隔票后才能继续装船。
（4）编制单证
在装船作业过程中，理货人员应按钩填制计数单，整票货物装上船时，应如实批注装货单。如发生理货待时，应填制待时纪录。
（5）复核计数单和装货单
核对内容包括：
①核对计数单上填写的装货单编号、标志、包装、件数是否与装货单相符合。
②复核计数单上填写的总件数和总重量是否正确。
③对直装、现装货物，要核对计数单与随车清单或驳船清单是否相符。
④整票货物未装完，要核对计数单上填写的计数与装货单附页上签注的件数是否相符。
⑤复核已装船的装货单编号和份数与计数单上填写的是否相符。
（6）销账进度表和载货清单
在复核计数单和装货单的基础上圈销进度表，俗称销账。这是装船理货工作中很重要的一环，因为它是全船装货进度的综合反映，是绘制积载草图的依据，也是确定出口总数的基础。
根据已装船的装货单，在载货清单的件数栏上，画一个圆圈，在发货人栏上注明装舱位置，以表明该票货物已装船，发给理货人员的装货单已收回。通过圈销载货清单，可随时了解装船动态，掌握货物未装船的存余票数，以便与发货人核对装货单已装船数和存余数，船舶离港后可作为核查船公司查询单的原始资料。
（7）交接班
理货人员的交接班有时是在装船作业过程中进行的，因此交接班的两个理货人员应在理货岗位上进行交接。这就要求接班理货人员应提前到理货岗位，交班理货人员在接班人未到前，不能擅自离开理货岗位。
3.装船结束时的理货工作
一般要求在装船结束后两小时内，完成全船的所有理货工作，特殊情况除外。这对理货人员来说，是一项艰巨的任务，时问短，收尾工作多，受客观因素影响比较大，因此要求理货人员要提前作好结关准备工作。在两小时内要完成一般事务、编制单证和船方签证三项任务。
（1）一般事务
①检查和整理好所有理货单证和其他有关单证资料。
②检查和处理好最后一批装货单。
③复核装船货物的总件数和总重量，复核装船货物的分港数和分舱数。
④复核退关的装货单编号和货物数量。
⑤向港口库场了解有否遗漏货物，残损货物是否全部装上船。
⑥向各舱理货员了解装货结束时间和其他有关事宜。
（2）编制单证
①填制最后一份日报单和待时记录。
②编制完货物分舱单和理货证明书。
③完成货物积载图的绘制工作。
（3）船方签证
在完成上述各项工作的基础上，提请船长或大副签认最后一批装货单、理货证明书和货物积载图等单证。
签字结束后，理货人员应携带所有单证资料及理货用品离船。然后将全船的单证资料整理好，交主管部门，并汇报有关情况。
7.3.2 卸船理货程序
1.卸船前的准备工作
船舶到港前24小时，船舶代理人应将进口舱单、分舱单、积载图、危险品清单、重件清单等有关单证资料送交理货机构。货方代理人应将进口货物的详细资料送交理货机构。理货机构根据进口舱单和进口货物有关资料制成若干份分标志单（又称分唛单）、一份销账进度表和一份流向单，交给登轮的理货长使用。
理货人员收到单证资料后，着手进行下列准备工作：查阅和整理单证资料，联系港口调度和库场，了解船舶停靠泊位、时间，卸船作业计划，货物流向或库场货位安排。着重掌握以下情况：
①船舶性质和国籍。
②货物的来源和装货港；各舱货物的种类、性质、数量和积载情况。
③卸船作业计划，货物现提数量和流向，进港口库场的数量和堆存地点。
④对成套设备、重大件、危险品、贵重品等特殊货物的卸货安排、装卸工艺、安全措施、注意事项和对理货工作的要求等。
⑤主管部门对理货工作的指示和要求。
⑥在交班簿上填写各舱的重点货种、注意事项、交接方法和验残要求等内容。
船舶靠泊后，理货人员登轮向船方大副了解有关情况：
①装货港装货时的天气情况、装卸工艺、操作方法、理货方法，有无数字争执和退关，有无残损批注和保函等。
②船舶在航行途中的天气情况，有无海事报告等。
③船舶在中途港的装卸、理货情况，过境货的隔票情况，备用袋的存放位置。如装有车辆，要索取钥匙。
④了解舱内货物的积载、隔票情况。
⑤商定原残货物的验残方法和要求。
⑥征求对理货工作的要求和卸货注意事项。
⑦尽可能借阅装货单和装货港的理货单证。
理货人员要将向船方了解的情况，记录在交接簿内，对重大问题，应及时向主管部门汇报。
2.卸船过程中的理货工作
（1）与装卸人员协调
①介绍舱内货物的种类、性质、票数和积载隔票情况。
②介绍残损货物的验残要求，要求工人发现原残货物应立即通知理货员，未经理货员处理，不得随意搬动；要求对工残货物，能实事求是地签认理货员编制的工残记录。
③要求装卸工组必须按票起卸，配合理货人员做好分票工作。
④要求装卸工组在卸精密仪器、使领馆物资、展览品等贵重货物时，要轻拿轻放，注意货物倒置标志；卸大宗货物，要做好定量钩。
⑤要求发现混票或隔票不清现象，要及时通知理货员，经理货员处理后，再起卸。
（2）理货作业
①凭分票标志单进行分票、理数。
②处理原残和工残货物。
③处理理货与港口库场或收货人及其代理人办理货物交接手续等。
④将船方提出的合理要求及时通知装卸指导员。
⑤协助工人联系船方解决起落吊杆、起货机故障、安装照明设备、舷梯等问题。
⑥协助工人联系船方指导起卸重大件、危险品和困难作业的货物。
（3）交接班
①交资料。交班理货人员要将所有单证资料向接班理货人员交接清楚。
②交情况。主要交卸货进度、全船理货数字、货物残损情况、向船方了解的情况、卸船理货注意事项等内容。
③交要求。交分票、理数、验残要求。交指导工人按票起卸要求，交办理货物交接手续要求等。
④交问题。交工作中发生的各种问题和处理情况、交接情况。
上述交接内容，除了口头交代清楚外，还要将一些重要内容记录在交接簿上。
3.卸货结束时理货工作
卸船结束时，一般也要求在两小时内完成全船的理货工作，特殊情况除外。在这短短的两小时要完成一般事务、编制单证和船方签证三项任务。
（1）一般事务
①检查和整理好所有理货单证和其他有关单证资料。
②复核卸船货物的总件数和残损货物数量和内容。
③了解有否漏计和漏卸货物，了解卸货结束时间等。
④与港口库场核对全船理货数字，与收货人或其代理人核对现提货物数字。
⑤最后确定卸船货物的溢短数字和残损货物数字和内容。
（2）编制单证
①填制最后一份日报单和待时记录。
②编制理货证明书、货物残损单和货物溢短单。
（3）船方签证
在完成上述各项工作的甚础上，提请船长或大副签认理货证明书、货物残损单和货物溢短单。
签证结束后，理货人员应携带所有单证资料以及理货用品离船。然后整理好全船的单证资料，交主管部门，且汇报有关情况。
7.4 理货过程中的相关问题处理
7.4.1 衬垫
1.衬垫的含义
在船舶受载部位和舱内四周处以及货物之间铺放木板、草席等物料，以减轻船舶受载部位的压力，使货物不直接接触舱底板和船舱四周的舱壁，减少货物受损，从而达到保证船、货安全的作业，称为衬垫。
2.衬垫的方法
（1）舱底及各层甲板衬垫
在底舱及各层甲板装载包、捆货物和怕潮货物时，一般可铺垫木板一、二层。如铺一层，要横向铺，即左右向铺垫；如铺两层，下层要横铺，上层要纵铺，即首尾向铺垫。在污水沟处要留出空挡，以便污水.通。对易发热、腐烂的货物，最好在木板上面加一层席子或帆布。舱口边缘、横梁下面要铺几层席子或帆布，以防汗湿货物。
为了防止货物移动，可用木楔、撑木加固货物；为了防止甲板受力集中，可铺垫木板或方木。
（2）舱壁及舷壁衬垫
一般可用席子、草片、帆布、木板等物料来衬垫，以防浸湿货物，保护壁板，但要防止阻塞污水下流和舱内通风。对于安装护货板的船舶可不加衬垫。
7.4.2 隔票
1.隔票的含义
将不同装货单（提单）的货物分开装船积载使之不想混淆，称为隔票。
2.隔票的方法
（1）不同港口货物的隔票
①件杂货可用席子、帆布、木板、纸张等物料进行隔票。
②钢板、钢管、钢材等可用涂料、钢丝绳进行隔票。
③袋、捆、包装的货物可用网络、席子、帆布等物料进行隔票。
④桶装货可用木板、草片等物料进行隔票。
⑤散装货可用席子、帆布等物料进行隔票。
（2）同港口不同包装物的隔票
对这类货物，包装是明显不同的，可以采用自然隔票，但每票货物堆积必须集中，以便卸货和理货工作。
对同港口相同包装的不同票货物必须按票同隔票物料加以隔清。
7.4.3 分票
1.分票的含义
分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志和归属，分清混票和隔票不清货物的运输标志和归属。
2.分票的方法
（1）装船分票
①按票核对货物上的主标志，保证与装货单上标志相一致。
②按票核对货物上的副标志，如卸货港名称、批号、重量等。
③对标志模糊不清、脱落或无标志的货物，应及时联系发货人处理，否则不予装船。
④必须按票装舱积载，做到一票一清，票票分隔，防止混装和隔票不清的现象发生。
（2）卸船分票
①对同包装、同票的货物，可采取抽查的方法，核对主标志。
②对同包装、不同票的货物，要着重检查其主标志的差异部分。
③对不同包装、不同票的货物，要逐件检查它们的主标志。
④对标志不符、不清或无标志的货物，要联系收货人确认可否归入同票货物中，以减少溢短签证。
⑤对散件或抽件的货物，要尽量归入原票货物中，以减少短件溢支签证。
