二是缺乏国际知名的本土企业依附。台湾的产业结构主要是以中小企业为主，以本土为市场的国际型企业有些自设物流部门或自立公司承揽物流工作，且国际化大型物流企业数量很少。在这样的环境下，很难培育出本土国际物流企业，这也是台湾物流公司往往必须向各行各业招揽业务，而无法定位于某一物流领域以强化核心竞争力的原因。
三是产业外移，台湾市场小，物流商机不断流失。产业外移是进入已开发国家的正常现象，产业外移的现象持续扩大后，台湾物流业者的物流商机自然流失。
四是缺乏跨国物流人才。随着全球化的推进，“生根台湾，布局全球”的跨国物流人才需求更强烈，但能同时具备跨国企业操作能力及熟悉海陆空物流运作的人才实在是缺乏。
（3）机遇
一是整合跨国领域的运筹物流管理。在全球化竞争下，台湾产业未来的发展重点，除了传统的产业加值化与创意研发，最重要的就是运筹管理全球化的推动。因此，台湾企业应思考如何善用散布全球各地的原料、人力、市场与资金等资源，并通过企业内部整合与供应链体系的建立，来建立富有竞争力的国际运筹管理体系。企业与国外物流业者结成伙伴关系共同完成上述目标即是一大商机。
二是台商登陆及全球布局。2000年中国有关报告显示，在内地16.7万家贸易加工厂中，有1／4的厂家为台商。因此，内地台商的市场基础是台湾物流业的一项重要资产。
如果台湾当局以更开放的态度制定两岸政策，让台湾企业引用内地市场为后援，建立起属于台湾的世界级物流品牌并非难事。
三是建立信息等各种运营共同平台，协助企业降低成本。通过政府物流主管部门的规划管理，搭建公众物流信息平台来作为物流信息化的应用平台，有助于企业降低成本。
（4）威胁
一是内地物流业的竞争。内地近年来积极发展物流，物流基础建设逐步完成。上海、广东等国际港口，在挟带物流量充足的条件之下，若再加强物流进出口整体环境建设及法令修正，将直接与全世界其他国际性港口贸易，对台湾物流业者拓展市场不利。
二是东亚各国发展深水港的威胁。目前东亚各国都在抢建深水港，港口势必供过于求，台湾的转运价值将会递减。
三是在华人地区物流市场面临中国香港、新加坡的竞争。华人地区物流市场以东南亚各国为主，其中越南、泰国、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等地区有台商的踪迹。台湾不失为物流国际化的目标市场，但必须面对中国香港、新加坡等物流业者的强力竞争，寻求突破之道。
案例分析
台湾物流企业
1.捷盟行销
“捷盟”的全称是“捷盟行销股份有限公司”。从公司名称看，它与内地的许多配送中心有很大的区别：它不是一个单纯的物流概念，而是具有进货、销售、配送等多项营销功能的经营单位。公司成立于1990年，是从统一超商（7－ELEVEN的投资商）的物流课中独立出来的一家为7－ELEVEN等零售商店提供常温商品配销服务的专业物流企业。
该企业总投资1.6亿新台币，统一企业51%，统一超商14%，日本三菱商事25%，菱食10%。该企业在全台共有7个物流配送中心，配送商品数2200多项，包括一般食品、饮品、美容品、保健品、日用品、药品、烟酒等，服务对象包括统一超商的7－ELEVEN、统一面包（CV.S）、康是美药品专业店，此外还代管其他物流中心及提供资源回收业务。
捷盟与统一超商的关系是：统一超商负责商品采购谈判与商品引进，捷盟负责向供应商订货，并根据门市订货实施商品配送，向供应商收取一定的服务费用。统一超商所创立的物流配送模式给我们有两点启示：第一，大型连锁公司内部的物流机构逐步独立出去成为配销中心，有利于提高物流的专业化程度和服务水平，从总体上来说有利于降低连锁公司的营运成本。第二，商品直送并不是最有效的配送方式，尤其是对中小超市和便利店来说，加强配送中心对供应商物流的整合，有利于降低商品的损耗率、门店的每日到车数和库存量，从而提高商品的周转率和到货的准时率。
2.东源物流
与捷盟相比，东源物流属于为更多上游厂与下游零售业者提供物流整合的共同配送服务系统。东源物流于1974年由声宝及新力等多家生产家电的公司集资发起，公司成立于1995年1月1日，资本4.785亿元新台币，在全台湾有24个物流中心，总面积7.5万坪（坪为3.30平方米），车辆500辆，员工700人。配送商品包括：家电制品、3C制品、医疗保健用品、日用百货、直销产品等。服务对象包括：代理商、进口商、连锁超市、便利商店、批发商、直销公司、量贩店、网上商店、经销商及消费者等。服务项目包括：仓储保管、运输配送、流通加工、资讯处理搬运服务、宅配到家服务等。
3.大荣货运
大荣货运是目前台湾最大的物流公司。大荣创建于1954年，以新台币17万元，货车10辆起家，主要经营路线货运。经过近半个世纪的经营发展，企业实力和规模不断扩大，到2000年，资本总额达52亿新台币，员工近4000人，货运车辆达2700多辆，具备较强的陆空货运能力，年营业额达45亿新台币。
4.台糖物流园区
1995年1月，台湾制订了一项“发展台湾成为亚太营运中心计划”，以制造、海运、空运、金融、电信和媒体六种营运中心作为发展重点。配合海运中心及空运中心的发展，在机场及港口地区发展具有特色的关联工业。台糖高雄物流园区就是在这样的背景下创办的一家为跨国企业的国际营运服务的多功能物流中心，它属于国际物流系统。
台糖物流园区是由“台糖”与“新系统”共同合作兴建的，其合作方式是由台糖出土地，新系统投资兴建，建成后台糖再租赁使用，双方约定18年后由台糖收购回去。这一园区的设立突破了许多原有的限制，体现在关务的自主管理上，园区客户可享有24小时通关作业，使国际货运享有更便捷的服务。所以，该园区的最终目的在于提供客户一个能够满足国际物流运作需求的完善环境。
服务项目：包括物流专业咨询，供应链管理、配送及仓储流程规则，库存管理报表及营运绩效分析等。
仓储管理：包括进货检验、拣货、分货、理货、退货处理、库存管理、拆装柜处理等。
流通加工：包括贴标、改包装、促销商品加工等。
配送服务：包括省内配送、运输、船期安排、货物转运等。
进出口报关：包括柜务管理（拖柜、拆封条、验柜、过磅）、报关作业等。
租赁：包括室内搬运设备的租赁与维修服务、办公室会议中心、展示厅、统仓区、理货区、停车场。
其他方面：包括保安、银行、邮局、餐厅、废弃物处理、出勤咨询提供。
思考题
1.简述中国香港物流业发展的优势、劣势以及发展对策。
2.简述中国澳门物流业发展的有利条件和制约因素。
3.简述中国台湾物流业发现现状、特点与发展前景。
