衢州汽车运输集团有限公司同一公司内班线资源整合模式
在实际操作中，跨省班线的资源整合难度比较大，但在同一区域内的资源整合，衢州汽车运输集团有限公司的案例可能更加具有推广价值。
由于运输市场的白热化竞争，加之各种运输成本价格的不断上涨，给企业经营带来了巨大的压力。如何进一步优化运输组织，提高运输效能，达到节能降耗的目的，是摆在企业面前的一个重大课题。在各级管理部门的支持和帮助下，衢州汽车运输集团有限公司通过对衢州——杭州线路及衢州——龙游、常山、江山等线路的整合，成立了专线公司，即通杭公司，龙游、常山、江山通衢城际公交公司。
公司组建后，集约化运营的优势凸现，节能降耗的潜力得到了充分挖掘：一是在确保经营的前提下，投入营运的车辆数量减少了。如通杭公司投入营运的车辆20辆，比整合前减少了4辆；二是驾驶员的配备更为合理，双方管理人员机构得到精简，办事效率更高。如常山城际公交公司、通杭公司等原驾驶员配备为1车2人制，现为2车3人制，管理人员精简1／3以上，大大降低了劳动力成本的支出，实现了企业减员增效；三是机务成本明显下降。在淘汰了车况差，使用年限长的旧车，改之以技术先进，高效低耗的车辆，同时加强对相关人员的培训教育，牢固树立节能降耗的意识，不断提高驾驶技能，百车公里单车油耗指标明显下降。
如通杭公司20辆客车的平均油耗为22.53升／百车公里，而整合前平均油耗为24.3升／百车公里；龙游城际公交公司2008年上半年车辆的平均油耗为17.12升／百车公里，而整合前前平均油耗为19.78升／百车公里。据统计，仅此一项，2008年上半年公司就节约燃油费用89.03万元，随着油价的不断攀升，这一数据也随之加大。同时，车辆维修费用也得到了控制，如龙游城际公交公司对方原有13辆车辆月维修费在7万元左右，整合后24辆车的月车辆维修费控制在5万元左右；四是资源得到优化配置，班次安排更合理，A、B班排班计划得以实现，车辆的利用率也大大提高，车辆减少后运量反而得到增长，用有限的车辆实现了最大化的效益。
线路整合后，专线公司还采用了五个统一（统一经营、统一车型、统一票价、统一服务标准、统一管理规范）的集约化经营模式，使越来越多的旅客享受到了线路整合后到来的实惠和便利，社会效益明显。
