在攻克柏林的最后日子里，众叛亲离的希特勒因不放心身边的党卫军，命令海军派陆战队员担任他本人及一些高级将领的贴身侍卫。4月27至28日，30名战斗蛙人准备空降柏林，执行最后保卫“元首”的特殊任务，只因柏林外围红军的防空火力过于猛烈而未能成功。由此可见，战斗蛙人在当时的德军中，的确是一支不可小视的黑色杀手部队。
只是，二战中的蛙人部队是替法西斯希特勒卖命，而现在的德国武装蛙人部队执行的则大多是正义的任务，诸如反恐怖袭击、维护地区和平等，两者性质是完全不一样的。
摩加迪沙行动
摩加迪沙反劫机事件是德国边防第九大队的一次完美的人质营救行动。他们这一勇敢机智的行动，受到了西欧各国的一致称赞，并一举名扬世界。
航班被劫持
1977年10月13日中午，西班牙帕尔马国际机场。一架波音737喷气式客机安静地停靠在机场候机楼6号通道附近，这是西德汉莎航空公司的181次航班，巨大的垂直尾翼上，西德国旗分外醒目。
已经停止登机了，航班即将起飞，就在这时，四名迟到的旅客急匆匆地赶到机场安全检查站，这两男两女与安检人员争吵起来，要求立即登机。匆忙之中，安检人员只是查验了他们的护照和机票，没有检查随身携带的挎包就急忙放行了。领过登机牌，这两男两女一路小跑登上飞机。
这是一架从西班牙飞往法兰克福的国际航班，机上包括5名机组成员和82名乘客。
当飞机大约飞行了一个多小时后，只见这两男两女突然从座位上站起来，分别从挎包中掏出手枪和手榴弹，大喊大叫：“谁都不许动，我们已经控制了这架飞机，谁动就打死谁！”
在人们的一片惊呼声中，只见一男一女控制机舱，另一男一女冲向飞机驾驶舱，那名男子用身体撞开舱门，用枪顶住机长舒曼的后脑勺，高声喊道：“不许动，飞机被劫持，我是穆罕默德船长，现在听我指挥，立即改变航向，直飞意大利罗马。”
就在恐怖分子撞开舱门的瞬间，趁着混乱，舒曼机长用无线电向法兰克福机场指挥塔报告：“181次航班被恐怖分子劫持。”
下午3点10分，德航181次航班在罗马机场降落，恐怖分子通过机场指挥塔向西德政府提出以下要求：立即无条件释放被西德政府关押的11名“赤军派”恐怖分子，提供1500万美元赎金，给飞机加油并提供食品饮料，如不答应，就炸毁飞机，杀死人质，最后期限是10月16日12时。
西德内政部长沃纳闻讯，请求意大利政府采取一切措施阻止飞机起飞，等候西德政府作出决策。
意大利政府立即派出军警和装甲车封锁机场跑道，阻止飞机起飞。双方僵持到最后，意大利政府出于人道主义考虑，为了保护人质安全，还是同意为飞机加油，让飞机起飞了。
而这时的联邦德国政府总理施密特正召开紧急内阁会议，商讨解救对策，他在会上说：“这一次，我们决不向恐怖分子妥协，一定要营救人质，任何事情都不能动摇我们的信心。”为给营救工作争取充足的准备时间，决定先同恐怖分子进行谈判，与此同时，加紧了武装营救的准备。武装营救的任务落到了边防第九大队的头上。
当边防第九大队大队长韦格纳上校从内政部长沃纳那里得到通知后，心情异常兴奋，自己亲手组建的反恐怖突击队，今天终于派上了用场。韦格纳决定抽调60名突击队员，组成两个行动组。
他亲自率领第一组30名突击队员，搭乘西德汉莎航空公司提供的一架波音727客机前往中东地区，与劫机分子展开谈判，并伺机组织营救。由于该路起飞后中断了法兰克福机场对外的一切通讯联络，行动没有暴露。
第二组由另外30名突击队员组成，乘一架波音707客机，使命是跟踪监视被恐怖分子劫持的飞机，随时伺机而动。第二组起飞后不久，同法兰克福机场的通话被以色列一名无线电爱好者截获，以色列报导了他们的行动，该路人员被迫于15日深夜撤回科隆，第二天改乘另一架飞机到希腊克里特岛空军基地待命。
被劫持的飞机从罗马机场强行起飞后，继续向东南方向飞去，傍晚时分降落在塞浦路斯拉纳卡机场。随后，181次航班于14日上午到达阿联酋，在迪拜机场降落。
由于长时间在沙漠地区飞行，机舱里温度已非常高，机上卫生间污水四溢，臭气熏天。一名老年糖尿病患者痛苦地呻吟着，孩子们也大声叫着喊渴，局面正在失去控制。见此情景，“穆罕默德船长”决定在迪拜等候西德政府的最后答复，同时给飞机加油、加水，补充给养。
联邦德国政府闻讯后，施密特总理立即派出国防部长威斯纽斯基前往迪拜斡旋。威斯纽斯基带着两名反恐怖专家赶到迪拜，立即与劫机分子的首领取得联系，答应考虑他们的要求，希望谈判解决。他十分清楚，自己的使命就是拖延时间，以便韦格纳上校作好袭击准备。
随后，威斯纽斯基立即拜会阿联酋政府，请求提供帮助，容许联邦德国突击队采取武装营救行动，但是遭到阿联酋国防部长的拒绝。
与此同时，韦格纳上校也率领突击队赶到迪拜，他让突击队员装扮成机场工作人员，为飞机加油、提供食品，趁机仔细观察班机的内外情况。
为了在反劫机的行动中能表现得正常与良好，韦格纳上校要求自己的特战队员必须学习机务与地勤人员的相关技术与知识，以便在恐怖分子要求提供饮食、航空燃油与发电机车、登机梯车等地面支援时，能完美地假扮工作人员，提供各种服务，直接了解机上情况并伺机反应。而这些知识则能更进一步地帮助特战队员了解整个现场的运作情况，并汇报实际情况供指挥官作出最佳的评估与判断。
16日上午11时许，“穆罕默德船长”似乎悟出了什么不祥的预兆，突然下令飞机起飞。起飞后的181次航班继续向阿拉伯半岛的东南方向飞去，企图在阿曼着陆，但遭到拒绝，飞机被迫改变航线，直飞南也门的亚丁机场。南也门政府也拒绝着陆请求，并在机场跑道上堆积障碍物，“穆罕默德船长”恼羞成怒，命令舒曼机长强行降落。
被劫持飞机降落在亚丁机场后，舒曼机长走下飞机，仔细检查起落架，然后走向附近的机场工作人员，请求他们移开障碍物，以保障飞机安全起飞。“穆罕默德船长”以为舒曼要逃跑，同时也想给“西德政府一些颜色瞧瞧”，便残忍地将舒曼机长杀害了。
17日中午，飞机在副驾驶员耶特的操纵下离开亚丁机场，于当日下午3时许降落在索马里首都摩加迪沙机场，等待西德政府的最后答复。
魔火行动
当施密特总理得知恐怖分子已经开始枪杀人质时，立即给索马里总统打电话，认为劫机事件已经到了最后关头，如不立即武装营救，将有更多的人质被害。但是索马里总统西亚德还在犹豫，他担心会给索马里带来巨大的麻烦。
情急之中，施密特总理给美国总统卡特打电话，请卡特总统向索马里施加政治压力。西亚德只好无可奈何地对施密特说：“好吧，你的人可以行动。”
为了赢得宝贵的时间，威斯纽斯基决定冒险设一个骗局。他当即与“穆罕默德船长”通话，请求对方不要再杀人质了，西德政府已经全盘接受了他们的要求，并说在押的11名“赤军派”恐怖分子已获释放，正在飞往索马里的途中，请求宽限8个小时。“穆罕默德船长”一伙不知是计，以为是讹诈成功了，于是同意将最后期限推迟到18日凌晨2时30分。
与此同时，韦格纳上校接到政府的命令，代号为“魔火行动”的营救人质行动正式展开。17日17点30分，韦格纳上校率领突击队抵达摩加迪沙机场，专机就停在距离被劫飞机800米的地方，担任监视、指挥和救援任务。同时，韦格纳上校命令正在克里特岛待命的第二组突击队员立即赶赴摩加迪沙机场，于天黑后降落，不许使用灯光。
19点30分，运送第二组突击队员的飞机在夜色掩护下降落在机场跑道外距劫持飞机停放位置约2000米的一个沙丘后面。他们的任务是攻击恐怖分子、解救人质。
保护人质的性命永远是反劫机小组的第一任务，然后才是制伏劫机者。待第二组突击队员着陆一个小时后，韦格纳上校便已经拟订了详细的作战计划，并向全体参战队员作了详细介绍：
1. 先派出两组狙击手，每组两人，分别以毛瑟66以及HKG3狙击步枪进行掩护队友、观察并通报敌情。剩下的八人则分为两个四人攻击小组，分别从机身后段与机头部分进入。由机身后段进入的小组负责肃清机身中后段，并解救人质；由机头进入的小组则负责肃清机身前段与驾驶舱，而韦格纳队长亲自带领这一组。
2. 攻击配置，每个攻坚小队四个人，分成主攻与助攻小组，每组两人，主攻组在前，为求速度、机动与避免伤及人质，这两人都持手枪，助攻组两人的主要任务是在遭遇强大火力对抗时前往支援，因此这两人持MP-5微型冲锋枪。
3. 应韦格纳上校的请求，英国派出两位特警队员莫里斯少校与戴维斯中士，任务是负责架设攻坚梯、投闪光震撼弹与接手被救出的人质。他们之所以请英国特警队员负责架设攻坚梯、投掷闪光震撼弹，主要是因为这是英国皇家兵工厂生产的，英国警察自然是最了解其性能，闪光震撼弹（闪光震撼弹可使人瞬间内失去知觉）的爆炸时间与突击队员进入的时间必须要衔接得恰到好处，否则极有可能功亏一篑。因此，这两名队员的工作量虽然不是很大，却相当重要。
4. 攻击时间定为10月18日零点。因为那时恐怖分子的注意力与精神集中力都将降低，反应也会变慢，而队员与人质受伤害的可能性也将大幅降低。
一切准备就绪，只等最后时刻的来临。
17日午夜，韦格纳上校率领一支侦察小队，悄悄接近到被劫持客机的30米处，进行战斗前最后一次侦察。通过红外夜视望远镜看见机舱内有两名恐怖分子，但另外两名恐怖分子的位置则难以确定。
而此时的摩加迪沙机场则万籁俱寂，夜幕中，担任此次营救行动的突击队员借着夜色的掩护悄悄摸到机身下面，各组隐蔽就位。
10月17日23点50分，德国国务部长威斯纽斯基紧急无线电联络“穆罕默德船长”，说是有要事相商，请求再宽限几个小时，被当场拒绝。就在这时，舱外响起一声巨响，被劫飞机前方100米处的跑道上燃起一堆大火。这是韦格纳上校为了吸引机上恐怖分子的注意力而特意安排的一次爆炸，顺便将他们都集中到驾驶舱，以掩护由两侧机翼下方进入的突击队员。
10月18日零点05分，韦格纳上校下达攻击指令，突击组用定向炸弹炸开前后紧急出口的舱门，两名英国队员迅速架起铝合金梯架，并向机内投掷闪光震撼弹，突击队员以最快的速度分两路强行攻入机内。
率先闯入前舱门的韦格纳上校举枪向驾驶舱连续射击，一名恐怖分子被击中头部，当场死亡。“穆罕默德船长”被突如其来的弹雨击中两发，但由于这种特制警用左轮手枪杀伤力不足，“船长”仍在中弹后掷出两枚手榴弹，幸运的是手榴弹滚到座椅下爆炸，坐椅吸收并抵挡了大部分杀伤力，后续队员用MP-5冲锋枪击毙了这位“船长”。
从机舱后部冲进去的突击队员，在第一时间内击毙了一名正迎向机身后段紧急出口的女性恐怖分子，另一名女性恐怖分子乘机躲入机上的洗手间，并向外射击，虽然击伤了一名突击队员，但因狭小空间内的跳弹造成了自身的伤害而失去了战斗能力。
至此，营救行动顺利结束。整个行动仅用时1分46秒。整个行动过程无人质死亡，特战队员无重大伤亡。四名恐怖分子三名被击毙，一名被活捉。
摩加迪沙行动是世界反恐怖作战史上的一大成功，并作为一个完美的经典案例载入反恐怖战史，更将联邦德国边防警察第九大队的威名提到了全球范围的最高峰，反劫机训练也从此成为各国反恐怖特警部队的必修科目。
德国特种部队的装备
德国人自产的HK P-11式7.62mm水下无声专用手枪是专为水下特种部队研制，供海军蛙人部队专用的一种武器。这款手枪配有一种特制的箭形贫铀子弹，能在地面和水下使用，于1976年正式装备使用。P-11水下无声专用手枪的主要特点是借助电子系统，通过电动控制发射子弹，既能在水下，也能在地面使用，水下有效射程为15米，水上可达50米，特别适合从水下到海岸的秘密渗透行动。
HK11-7.62轻机枪是HK公司20世纪80年代的产品，这款轻机枪一共有两种型号：11A、11E。这两种型号之后，德国人又开发了一些新的型号，包括HK23、HK23A1、HE23E这三种型号，这三种型号也是现在德国特种部队的专用机枪。HK23使用弹链式供弹，100发的弹链可以容纳在一个长方形弹箱内并挂在枪身下，还可以通过安装弹匣适配器使用步枪弹匣。而且与HK21一样，同样有一种使用弹匣式供弹的变型枪HK13。
MP7冲锋枪是德国HK公司开发研制的一款世界最先进的武器。这是欧洲第一种满足了近程战斗需要的轻型冲锋枪。该枪采用4.6mm枪弹，是一种超凡脱俗的新口径弹。在减轻全枪重量方面，MP7大量采用了工程塑料及先进的冲压技术、焊接技术等，全枪重量降到1.6千克（空枪状态）。在缩短全枪长度方面，MP7采用了前冲式枪机惯性闭锁原理，并将枪机设计成枪管外套式，使该枪保证在有足够枪管长度的前提下，全枪长度大大缩短。同时，在设计上还尽量使武器的重心前移，以减少射击时的跳动，提高精度。MP7冲锋枪从问世那天可谓一路高歌猛进，已被德国KSK特种部队、宪兵部队以及英国SAS（特别空勤团）装备，并被德军确定为“未来步兵”计划中的武器装备之一。
G22狙击步枪也是德国特种部队装备的一种常用武器。该枪采用了德国亨索尔特公司的NSV80II型夜视镜，在夜间射击时，夜视镜利用电池的电力对捕捉到的微光目标影像进行强化，再将强化可视画像投射到荧光板上，射手则利用后方的昼用光学瞄准镜瞄准这一投到荧光板上的目标影像扣动扳机即可。
在G22狙击步枪的枪托下面还设有在展开精确瞄准射击时用的单脚架，转动单脚架底部的调整钮，可上下调整单脚架的长度。将单脚架和前方两脚架配合使用，不仅能将枪固定在瞄准点上，还能减轻展开长时间狙击时对士兵造成的负担和疲劳！
此外，德国特种部队还装备有G24长程狙击步枪、MG4轻机枪、G36型突击步枪等武器。
