罗马城之谜
“狼心狗肺”、“狼狈为奸”……在中国，狼这种动物似乎是凶狼、贪婪的代名词。然而，同样以千年文明而备受世人关注的意大利，却把狼的图案印在了城市的徽章上，还把狼当做母亲、当做圣物来崇拜。这是怎么回事呢？狼和意大利人之间有着什么特殊的关系吗？
意大利首都和最大城市罗马，是全国的政治、经济、文化和交通中心，距今已有两千七百五十多年的历史。它是一座创造过辉煌文明的古城，不但是一座文艺复兴时代的艺术宝库，同时也素以悠久历史和绚丽风光名扬天下。
罗马城位于亚平宁半岛西部的台伯河畔，建在风景秀丽的七个山丘上，又称“七丘之城”。它出现于公元前700多年，和中国历史文化名城苏州一样，已有二千五百多年历史。如此古老而又繁荣至今的都邑，在世界上屈指可数。
谁能想到，早在一千九百多年前的帝国时代，罗马城就住有一百多万人，这里经济繁荣，交通发达，文化昌盛，人们生活相当富足，在世界上绝无仅有。所以才有了“计界帝国首都”的称号。
罗马不仅是古代最大的都会，它还是一座艺术宝库、文化名城，正如书上记载：“古城酷似一座巨型的露天历史博物馆”。在罗马古都遗址上，矗立着帝国元老院、凯旋门、纪功柱、万神殿和大竞技场等世界闻名的古迹；这里还有文艺复兴时期许多精美的建筑和艺术精品。此外，市政府前台阶旁边自古以来就安放在那里的兽笼，罗马城徽上的母狼形象，以及这座城市名称的由来等，都是一些奇的谜。罗马城的建成背后有一个动人的神话故事，相传罗马的创建人罗慕路斯是母狼养大的。传说，拉丁姆地区亚儿巴·龙加城的国王本来是努米托，但他的弟弟阿穆略使用阴谋，篡夺了王位，还杀了努米托的儿子们，只留下国王的女儿西尔维亚。阿穆略强迫西尔维亚充任贞女塔的女祭司，要求她终身保持童贞，不得婚配；后来又将她囚于孤塔之中，不许外人接近。阿穆略这样做的原因是他害怕以后被西尔维亚的子嗣报复。然而，上天并不遂阿穆略的意愿，孤塔并没有能够阻止西尔维亚的爱情。战神马尔斯来到塔中，和西尔维亚相爱，使她生下双胞胎罗慕路斯与勒摩。
阿穆略得知后，非常气愤。他除了加倍迫害西尔维亚外，还命人将刚刚出生的孪生兄弟投入台伯河中。
战神马尔斯设法救走了西尔维亚，投入水中的双婴被冲到河岸边，所幸一只母狼喂乳汁养活了他们。后来，双婴又被一位善良的牧人收养。他们长大成人后，便杀死阿穆略，使努米托重登王位。
但他们不愿在亚尔巴·龙加继续生活下去，后来到他们在台伯河畔母狼喂养他们的地方建了一座新城。新城建起来得有个名称，他们便以哥哥的名字罗慕路斯来命名，简称为罗马。这就是罗马城的由来。
罗马城池的具体地点，自然是罗马七山中最靠近台伯河岸、也最靠近母狼哺乳处的巴拉丁山。罗马城的创立与母狼有着极为密切的关系，正因如此，罗马人将母狼视为
“母亲之狼”。
为了表达特别的感念之情，罗马人精制了一个饲养着一只母狼的永久性兽笼，置放在市政厅前面最显眼的地方，他们还将母狼的形象镌刻在罗马的城徽上。
卡彼托林博物馆珍藏的“母狼”青铜雕像，更是被罗马人民视为圣物，因为这只母狼并非一般兽类，而是罗马人民的恩祖；经历也非同一般，它因罗马人为感恩而造，一直供奉在卡被托林大神庙中。罗马帝国灭亡后，这座大神庙及其各类神像都已荡然无存，这尊母狼像却因其哺乳之恩，在中世纪仍被罗马市民敬慕而幸存下来。
人们今天所见到的这尊青铜像，在肚腹下还有两个吸吮乳汁的婴儿，原来母狼和婴儿本来是分开的，但文艺复兴时期佛罗伦萨艺术家波那尤奥略把母与子合在了一起，他这样做显然是为了使母狼哺育罗慕路斯兄弟的故事表现得更为完整。
关于这尊母狼雕像的制作，从青铜冶炼技术和形象的装饰风格看，它和伊达拉里亚文化仍有密切关系，可能制作它的仍是一位伊达拉里臣亚的匠师。它的制作年代，一般相信大约公元前500年，或者说是公元前六世纪，距卡彼托林大神庙修建时间不远。
母狼的躯干四股精瘦有力，仅两串乳房略显鼓胀，暗示着它与哺乳传说的关系；前后肢筋骨突露，脚爪紧扣地面的姿态，像是在聚精会神准备应付某种可能突袭的危险。初看之下这种姿态的富于气韵与全身鬃毛的卷纹图案似乎还欠协调，但却无形中加强了整个形象的紧张感。母狼两耳竖起，嘴唇微张，半露牙尖，眼睛圆睁，眼神灵活而深邃，似乎带有人的灵性。
母狼的沉着、坚定、警惕、顽强，实际上成了罗马共和国初年在危机四伏、强邻压境的情境中奋力自强的民族精神写照。母狼和它腹下的婴儿这两件相隔千年的艺术品，竞能配合得如此天衣无缝，浑然一体，叫人叹为观止！
其实，据专家考证，罗马人属于拉丁族，他们迁入意大利后，开始时并不在台伯河岸居住，而是住在东南面的拉丁姆平原上。比较靠近河岸居住的还有萨宾人，周围居住着其他几种语族的人口，他们之间早就有贸易联系。
在几条南来北往的商道中，有一条最重要的穿越罗马诸山，其渡口便位于巴拉丁山脚下。拉丁人为了控制这个渡口，常年派人驻扎在这个地方，由此形成了一个货物交换和做马匹生意的市场，以后萨宾人慢慢加入进来，组成联盟，在河边设卡收费，在山坡筑堡防卫，人口越来越多，逐渐形成了具有一定规模的市镇——这大概就是罗马城的真正由来。
古罗马道路之谜
“条条大路通罗马”这个谚语我们都知道，是用来比喻事物具备多种可能性的。为什么条条大路是通罗马而不是其他的地方呢？这个谚语最初是怎样形成的呢？
古罗马保持最长久的纪念建筑之一就是它巨大的道路网，它们将罗马各行省编织在一起，为罗马帝国的强盛和繁荣作出了巨大的贡献。
由于古罗马人崇尚法制，追求有序和规则，因此古罗马时代的交通运输网都有着宏伟的规模。各交通大道。一般都以罗马城为中心，呈辐射状向周围地区延伸。
公元前312年，为适应版图扩展和势力延伸的需要，在监察官阿庇乌斯的主持下，罗马人修筑了第一条高水准的罗马式道路——阿庇乌斯路。这条大道从罗马南下直达意大利工业中心卡普亚，之后不久，罗马又修了一条北上的弗拉米乌斯路，直达亚得里亚海滨的北方重镇阿里米昂。再从这条北上大道延伸至波河流域，就可与法、德、瑞士、奥地利等地相联，通达之途更为广阔。
到公元前2世纪，罗马陆续建成几条大道。奥莱丽亚大道以罗马为起点，向西北直达热那亚；瓦莱里亚大道横贯亚平宁半岛；还有一条称为拉丁大道，沿着罗马地东南“条条大路通罗马”俗话的形成是有根据的。在古罗马城，街道整齐，路西平坦，排水工程井然有序，是古罗马文明的重要组成部分。图中所示的即是古罗马人建于罗马城外的水道桥。方向延伸，在卡普亚附近与阿庇乌斯路连接。
首都罗马用道路和意大利各地、英国、西班牙、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体，并把这些地区分成十二个行省，共有约三百二十条联络道路，总长达到七万八千公里，以维持帝国在该地区广大地区的统治地位。
有这么多的高水准道路通向四面八方，所以也就留下那句“条条大路通罗马”的谚语。
整个帝国庞大的道路网，以二十九条干道为主体，工程技术标准和便于通行程度非常高，史学家认为，这种道路工程是罗马“最有特色的文化纪念物”。
就第一条大道“阿庇乌斯路”来说，它工程品质可靠，坚固牢实，“全天候”使用，无论雨雪风暴、翻山过桥随时都可以保证畅通。平时的交通军旅以坐骑为主，货物则用军运，因此这种道路必须宽度划一，足容数队军骑来往通行，还要保持路线基本平直，上下坡度力求低缓，桥涵设施配套齐全。
为适应行军需要，路面本身用沙石铺筑四层：最下一层是基础层，铺以泥灰或沙，并夯实，作为路基；第二层是石块与灰土混合铺筑，石块大约有拳头大小，用以充实路面、保证一定的高度；第三层是混凝土（或石灰），与下面一层粘牢，为路面提供牢实的基底；有时候工人铺设碎石或粗沙掺以泥灰，再用滚压机压平。最后一层，也就是军骑直接接触的路表面，用平整的石块铺成，接缝处十分严密，石块整齐划一，每块约为一公尺至一点五公尺长。路面中间稍稍隆起，形成小弧形，这样下雨的时候水就不会聚集，而是顺势流向边边，分散到两旁的下水道。路边有石砌保护，有排水沟。
主要军用大道宽约十一、二公尺，路中间硬面部分宽约三点七至四点九公尺，供步兵通行，外侧为骑兵道，宽约二点五公尺。这种建筑工程技术的标准是修筑阿庇乌斯路时拟定的，以后其他路的修筑都纷纷仿效。
铺设罗马大道要从异常精确的勘查开始，在开阔地带，道路是直的，在凹凸不平的乡间，则要穿过地势较高的地区。必要时，需开凿隧道通过山坡，遇到沼泽地带时，堤道则把它抬高。
由于还没有电的发明使用，勘察人员经常靠点火调准路线，大部分在黎明和傍晚时分完成。为了完成任务，他们还依赖各种不同的仪器：便携式日晷，以确定方位；量角仪——一根木杆上装有水平交叉横木，四端各用线垂一重物，用来测量直线和直角。还有一个水准测量仪器，叫做地层仪，用来测定地形的剖面。
罗马大道后来被用于商贸往来，但最初是军队使用的道路，是帝国为了向外扩延势力，为了加快部队行进速度，以尽快到达前线动乱地点而建设的。
条条大路通罗马，在恺撒、图拉真等皇帝亲自监督下建造的罗马大道，建筑规范，管理有序，将千万个城乡紧密连接起来，极大的促进了罗马帝国的繁荣和强盛，为罗马文明的传播创造了无比优越的条件。
遍布帝国大地的交通道路网络，在中世纪的时候为全欧洲受益。在铁路时代到来之前，罗马人这套伟大的建筑体系工程，为欧洲陆路旅行在方便快捷方面作出了无与伦比的贡献。
历经千余年的岁月洗礼，今天我们仍能随处看见罗马古道的遗迹，它们仿佛在向人们诉说着罗马昨日帝国的辉煌。
“条条大路通罗马”，这的确是个不争的事实！
佩特拉之谜
英国著名诗人威廉·贝根曾经写下过这样两行诗句：“令我震惊的惟有东方大地，玫瑰红墙见证了整个历史”——这是为一个叫做佩特拉的地方作的赞歌。考古专家曾这样评价佩特拉：“这是个一流的考古地，一个中东最大的考古宝藏。”佩特拉究竟是个什么地方？为什么这么值得人们关注和歌颂呢？
无论从哪个角度看，佩特拉都是一个值得介绍的地方。这个城市在历史的变迁中载浮载沉，而后神秘的消失，到现在几乎还未被人触及过呢。
在公元2世纪到3世纪，即罗马帝国全盛时期，佩特拉曾一度是罗马东部省城的佼佼者，然而后来一度长期衰落。到了19世纪，它成了一个地理位置极其神秘的城市，隐没于死海和阿克巴湾（今天的约旦国境内）之间的山峡中，被阿拉伯人称为“佩特拉废墟”，外界人很少有人造访此地。
虽然在好奇心的驱使下，曾有人试图进入佩特拉，但往往不是找不到具体的地理位置，就是不幸被当地的异教徒杀害。因为通往佩特拉的必经之路是一个深约二百英尺的山峡，这就是《圣经》中提到的荷尔要塞。到了1812年，终于有一个叫贝克哈特的瑞士人进入了这个被人们长期遗忘了的城市。
一路心惊胆战地经过了那个让人毛骨惊然的荷尔要塞，贝克哈特发现了世上最令人惊叹的建筑：这是一个完全由坚固的岩石雕凿成的、高一百三十英尺、宽一百英尺、装点的柱子比真人还大的塑像，在阳光的照耀下，呈现出亮丽的粉色、红色、桔色以及深红色，层次生动分明，典雅动人。由于整座建筑雕凿在沙石壁里，外衬着黄、白、紫三色条纹，熠熠闪光，无比神奇！这就是著名的卡兹尼石雕。
过了卡兹尼，沿着峡谷向前行进，贝克哈特发现，这里有一座隐没于此的城市：悬崖绝壁环抱，形成天然城墙；壁上两处断口，形成这狭窄山谷中进出谷的天然通道。四周山壁上雕凿有更多的建筑物。有些十分简陋，只能算洞穴；而另一些山则大而精致——有台梯、塑像、堂皇的人口、多层柱式前廊。所有这一切都雕筑在红色和粉色的岩壁上。
根据多年的研究与学习，贝克哈特推测，这些建筑群就是已消失的纳巴泰民族的墓地和寺庙。纳巴泰人把已故的国王们视为神灵，把他们的陵墓视为神庙，在岩石中开凿墓地是他们的一种风俗。
纳巴泰人是阿拉伯游牧民族，约在公元前6世纪从阿拉伯半岛北移进人该地区（今天约旦和南叙利亚境内），他们在这里建造了众多的安居地，并把佩特拉作为了首都，因为这里：既有典型的战略优势——惟一的人口是狭窄的山峡，正可谓一夫当关，万夫莫开；又有丰富的资源环境——水源充足、森林繁茂、牧草肥沃。
而且，佩特拉位于亚洲和阿拉伯去欧洲的主要商道附近，来自世界各地的商人们押运着满载货物的骆驼队经过这里，把阿拉伯的香、经波斯湾输入的印度香料、埃及的黄金以及中国的丝绸运往大马士革、泰尔以及加沙等地的市场。公元前4世纪，这里成为了一个重要的商业城市。
公元前2世纪，纳巴泰达到了全盛时期，王国领土由大马士革一直延伸到红海地区。纳巴泰人的文字逐渐进化成了当代阿拉伯文字，在当今大部分阿拉伯世界中广泛使用。公元前80年至前65年，国王阿尔塔斯二世统治时期，纳巴泰人铸造了自己的钱币，建造了希腊式的圆形剧场，佩特拉城蜚声于古代世界。无论何地，甚至远至中国，只要有骆驼商队，只要有贸易团体，人们都听说过神话般的石头之城——佩特拉。
公兀106年，罗马人夺取了佩特拉，城市及周边地带成了罗马帝国的一个省，称作阿拉伯人佩特拉区。它是罗马帝国最繁荣的一个省，罗马工程师们铺筑商道，改进灌溉设施。佩特拉几年中创造的经济效益占罗马帝国经济生产收入的四分之一。
可是，佩特拉的贸易——该城的经济支柱却开始发生变化：越来越多的货物依靠海上运输，地中海岸的一座名叫亚历山大的城市抢走了它的一部分生意；陆地运输也开始变化，罗马人在它北部兴建了一条大路，连通了叙利亚的大马士革与美索不达米亚（今天的伊拉克），掠走了更多的运输贸易。到了公元3世纪，佩特拉的经济实力和财富大大减弱。公元4世纪，佩特拉沦为东罗马帝国的一部分，并成为一座基督教城市，是拜占庭大主教的居住地。公元7世纪，随着伊斯兰教在阿拉伯地区的东山再起，阿拉伯人佩特拉区又成了伊斯兰帝国的一个小省。
