他学的法规和业务书籍垒起有尺把高
到向莆线工作以来，林贻森除注重政治理论学习外，特别注重建设工程法律法规的学习。为尽快适应新的工作岗位，他系统学习了铁路建设项目从立项审批、勘察设计、工程实施、投资控制、施工、监理、运营调试、工程验收全过程的《建筑法》、《土地法》、《环保法》、《安全生产法》、《招标投标法》、《铁路建设管理办法》等法律、法规，增强了法律意识，提高了依法建设管理的水平。林贻森还注重专业知识学习。他先后参加了2006年12月铁道部在南昌横岗警校举办的铁路建设管理培训班和2010年6月在铁道部党校举办的项目管理机构负责人培训班的学习。
本着学以致用的原则，他还积极自学了《铁路客运专线施工技术》、《铁建设项目管理》、《铁路客运专线施工指南》以及铁路设计、施工指南、施工规范、验标等专业知识。有的同事说，他学过的法律法规和各类业务书籍垒起来都有一尺多高。通过学习，林贻森较为全面地认识和了解了质量、工期、安全、投资、环保、技术创新“六位一体”的管理工作要求和统筹推进的管理模式，以及作为在项目前期、工程实施、工程验收中居于核心地位的建设单位，应该掌握的主要管理要素、实施的重点工作、把握的关键环节和解决的主要问题；明确了铁路建设管理工作的各项要点和责任，为抓好项目建设管理，打下了扎实的业务理论基础。
他担当的要事难事数也数不过来
作为一个副指挥长，按照分工和岗位职责要求，7年来，林贻森担当急难险重等要事数也数不过来，这里，我们只重点说几个：
做好向莆铁路江西段的前期工作。在项目部主任没到位的情况下，林贻森积极向领导建言献策，组织举办了向莆铁路东新赣江特大桥主跨钢桥桥式及江西段施工组织设计研讨会，为深化、优化初步设计做了有益的工作。积极组织、参与江西段项目前期土地预审、环保、水保等各项评估、论证工作，组织专业工程师对沿线企业、学校、居民房屋、“三电”拆迁、取、弃土场、道路立交进行认真调查，沟通协调。为了与南城县秋茶油厂签订意向协议，他前后六次登门与企业主夏应才进行沟通，向对方宣传向莆铁路建设对当地社会经济发展的重大意义，在初设审查前共组织签订意向协议150多份，对控制工程投资起到了积极作用。根据领导安排他负责向莆铁路江西段开工典礼现场的各项筹备和先行标征迁工作，为2007年11月24日开工典礼的成功举办和先行标的顺利开工，他带领一名专业工程师在现场工作二十多个昼夜；为落实第二、三批招标开工项目，和设计院及指挥部专业工程师一起多次现场勘察；他还参与了南昌枢纽引入工程初步设计审查、办理东新赣江特大桥水上水下施工许可证等前期手续；组织完成了招标现场考察等工作；参与标段划分、工程施工、监理招标文件的修改、招标答疑和指导性施工组织设计的编制工作。
做好项目建设实施过程的协调工作。根据分工，他负责向莆铁路南昌枢纽范围内工程项目建设的生产组织、征地拆迁、地方协调、施工进度、竣工验收等工作。向莆铁路南昌枢纽引入工程途径江西省省会南昌周边七个县、区，线路全长77.7公里。工程建设需拆迁各类房屋27.5万平方米，涉及拆迁户750户（其中企业、学校45家），工程永久用地5200亩、临时用地1400亩，“三电”迁改469处，涉及产权、设备管理单位44个，与各级道路交叉214处，点多面广，工作难度大。他积极主动与沿线地方各级政府和相关部门进行沟通、协调，经常主动向省重点工程建设办公室有关领导汇报工程进展情况及存在的有关问题，督促沿线地方政府按时交地、按计划拆迁房屋，协调督促沿线“三电”产权、管理单位按计划迁改有关线路；督促中铁二院按合同时间出图、交图，保证了工程顺利开展。
做好工程项目实施过程的管理工作。2008年7月，南昌枢纽向莆铁路引入工程全面开工后，为规范工作程序，明确工作职责，细化工作任务，按照标准化建设的要求，他协助组织制订指挥部各项管理制度、部门、岗位职责、作业标准、工作流程。同时，结合自己的实际工作经验，指导工程室编制项目生产管理手册，做到情况简洁明了，领导了解、掌握建设情况方便。组织编制向莆铁路南昌枢纽引入工程指导性施工组织设计和生产计划；参加施工图设计交底、施工图审查；组织施工图现场核对；组织铁路既有线、连续梁以及桥梁提、运、架等重大施工方案审查；2010年9月～2011年3月兼管江西指挥部安全质量工作期间，认真组织施工现场的各项例行和专项检查，敢说、敢管，不做“老好人”。经常深入隧道掌子面、铺架点、桥梁施工现场，掌握了解工程进展情况，发现问题，及时要求相关单位进行整改；主持召开施工协调会、工地施工生产例会、安全质量分析会，研究、解决实施过程中存在的问题，明确进度、安全、质量责任，严格工程质量控制、强化安全管理，期间未发生一起安全质量事故；通过抓标准化建设和创优工作，南昌枢纽XPJX-2A标桥墩工程和XPJX-1A标路基工程等一大批站前主体和附属工程被评为南昌铁路局样板工程。
做好“急、难、险、重”工程的推进工作。南昌西站南北广场联系通道、联夫大道框架桥延跨工程、九龙大道立交桥、乐化至南昌西站363孔箱梁架设等工期紧的“急”工程；三江镇特大桥、九龙大道立交桥等地质条件差、跨铁路既有线和技术复杂的“难”工程；三江镇车站改造、乐化东城际场接轨等“险”工程；控制性工程东新赣江特大桥（27.3公里）、南昌西站、南昌西动车运用所等体量大、专业全、“接口”多的“重”工程。他都一一精心谋划、精心组织、加强现场协调、加强现场督导，强力推进工程进展。在三江镇车站改造过程中，在拨接开通前的关键时刻，林贻森分别于2009年9月、12月全月吃住在现场，白天检查、督促、把关，晚上开协调会。他到中铁二十四局箱梁预制厂检查工程进度时，敏锐地发现按制梁厂现有的能力，无法赶在西环线开通前制、架完成全部箱梁。他当即向领导提出建议，要求施工单位增加制梁能力。制梁厂为提高制梁能力需再租用50亩地，林贻森在此后的一个月内，几乎每周2至3次与施工单位领导一道到地方各级政府“磕头、烧香”；用地的问题解决后他又几乎天天到制梁厂察看进度，了解每天的制、架梁情况。在他的督战下，制梁厂加班加点，夜以继日生产，确保了制梁、架梁进度，363孔箱梁也赶在西环线开通前架设完毕。就这样，七年来他集中全部的心力，统筹各方力量，科学周密部署，上述工程都按期或提前完成公司、路局确定的节点工期，确保了三江镇车站及南昌铁路枢纽西环线于2010年春运前开通运营和向莆铁路联调联试工作按既定的目标顺利向前推进。
做好为工程施工现场服务工作。林贻森全力协调、协助施工单位与江西省海事局、航道管理局、交通厅以及路局有关部门办理好施工许可手续和施工计划，使公司编制的施工组织得于落实。在做好主要工作的同时，他始终坚持以人为本、实事求是的原则，认真解决好项目建设过程中遇到的一些与百姓直接有关的问题，诸如在方便居民出行、农田灌溉、避免施工扰民、道路通道预留等细节问题上，他用心排忧，耐心做好解释工作，努力创造良好的外部施工环境；对施工、监理提出的问题认真调查，在合同规定的范围内尽力加以解决，尽力为工程施工现场做好服务工作。
知难而进铸精品的朱寿明
2012年10月初，朱寿明由东南沿海铁路福建有限责任公司调任向莆铁路公司南昌西站指挥长，主要负责南昌西站现场建设管理工作。自履新职以来，他始终牢记路局和向莆公司领导要求，牢固树立铁路建设新理念，求真务实，开拓创新，在公司领导正确决策和参建各方的共同努力下，按照“六位一体”的要求，充分发挥自身的主观能动性，在南昌西站项目部全体员工共同努力下，又好又快地推进南昌西站工程建设管理工作。
学以立德，增智致用
面对建设世界一流铁路的高标准、高要求，朱寿明充分认识到，只有不断学习和优化知识结构，才能尽快提高履新职的能力和水平。为此，朱寿明努力学以立德，与时俱进，在平时的工作和生活中，做到讲学习、讲政治、讲正气。不断增强理想信念、宗旨意识和创新意识；学以增智，努力做到“干一行，爱一行，专一行”。10个月多来，朱寿明坚持做到“缺什么学什么”，充分利用业余时间，学习工程建设业务知识、法律法规和经济知识以及新的建设管理制度。进一步丰富了自己的知识结构，提高了对铁路站房建设管理能力；学以致用，力求通过学习出思路、出良策、出成效。上任以来，朱寿明就经常与参建单位专业人员交流研讨，遇到难题主动请教路内外专家。努力用创新的思维去研究和解决问题，结合在铁路监理工作的管理经验，积极探索并完善了南昌西站工程建设管理制度。
知难而进，积极作为
10个月多来，朱寿明始终保持着强烈的事业心和责任感，全身心地投入到工作中去，始终保持奋发进取的精神状态。在工作中能坚持重实际、办实事、求实效、讲效率，能知难而进，亲力亲为的工作作风。在向莆公司正确领导下，在南昌西项目部全体员工共同努力下，南昌西站建设各项工作进展顺利。
强化现场管理，完善例会制度。南昌西项目部在完善办公场所、机构组建、人员配备的基础上，及时根据工程进展的需要建立健全相关管理制度，不断规范管理。项目部除了原订的四项职责、两个制度外，增加了监理月报制度和提供重要隐蔽工程影像档案制度等，加强了现场周例会制度，坚持开好每周二下午的项目部交班会，并随着工程的进展及时对交班会的内容和形式进行调整，以适应建设管理的需要。督促并坚持参加每周五监理单位组织召开的工地例会，了解工程进展情况、协调解决存在问题、研究部署下一步工作。
改进工作作风，提高工作效率。项目部围绕小业主、大咨询的基本构架思路，改进工作作风、提高工作效率，抓住施工各阶段主要矛盾，认真督促、协调解决。项目部管理人员能突破业主工作观念，积极为现场服务，为促进度、保质量，不辞劳苦，对质量问题及进度滞后原因及时组织分析，督促监理单位强化监督管理、加强质量把控，督促施工单位适时加大对人员和机械设备的投入，不断为现场的质量和进度纠偏。对非项目部所能解决的问题及时搜集、整理、汇总工程建设第一手资料，编制准确的汇报材料，利用迎接部、局，省、市领导视察、检查指导、工作调研等机会，及时反映、报告，力求尽快解决。
加大协调力度，促进同步施工。南昌西站工程工期紧、任务重，施工难度大、技术复杂，随着工程的不断进展和全面铺开，存在大量的施工交叉及配合工序，由于参建单位众多（四个建设单位、三家设计单位、三个监理部门、四家施工单位），现场协调工作任务重、难度大，项目部根据工程进展情况，及时、主动多次召集或提请公司领导协调东西环形通道、站台墙、站台范围路基桩加固、站台雨棚及地铁、南北广场等工程交叉施工中的配合问题，确保了现场施工的有序开展，促进了工程的同步建设。
加强检查力度，确保质量安全。南昌西站房跨度大、空间高、结构复杂，技术难度大、质量要求高，施工环境复杂，质量安全形势严峻。为高标准、高质量、高速度地建设好南昌西站，努力建成精品工程，项目部根据铁道部及公司安质部等有关质量安全管理的规定和要求，结合本项目工程实际，采取灵活多样的检查方式，强化对现场的质量安全管理。10个月以来，项目部坚持每周定期组织监理和施工单位进行质量安全联合检查制度，至今已发送《南昌西站检查通报》9期、整改通知书12份，及时、准确地反映了现场有关质量、安全、进度及环境保护和文明施工等方面存在的问题，并督促各参建单位进行整改；针对各施工阶段现场存在的质量安全隐患，项目部及时组织了对工地的消防、塔吊、钢管支架、人工挖孔桩等施工安全的专项检查，以及多种形式、全方位的各种联合检查，并下发了《关于加强对南昌西站房施工质量安全管理的通知》及《关于加强对南昌西站房施工过程管理，确保工程施工质量的通知》等相关文件，确保了工程质量安全基本可控。
协调设计配合，保障施工进展。项目部根据工程控制性节点工期目标的要求，在督促施工单位充分调动和利用各项资源，不断加大设备和人员的投入，完善工序衔接，优化施工组织方案的同时，及时督促和协调设计单位的现场配合工作，保障了施工的顺利进展。为及时落实和解决施工中出现的技术难题以及设计的完善和配合事宜，项目部主要领导急现场之所急，多次召集设计人员到现场协调解决并主动前往相关设计单位探讨处理方案、明确出图时间，有力地确保了工程施工进展的需要。
