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第19章 运输事故的救治措施

1.井下运输的特点

矿井运输特点如下:

(1)矿井运输受限于空间的大小。井下巷道线路长,断面狭小,光线不足,潮湿,作业条件差,作业困难,事故多发。

(2)矿井运输设备具有较大流动性。运输设备安装、移动频繁,所以为安装质量要求非常高。

(3)运输设备运行速度很快,对人造成很大威胁。机车运输,当发生危险情况时,即使立即刹车,也不能立刻停住,而会因为惯性向前继续滑行一段距离。

(4)矿井运输网络状态呈多水多的立体交叉形,运输线路复杂,分支多,管理困难,易发生事故,特别是提升系统,经常导致坠落等重大事故。

(5)矿井运输中,货载变换环节繁多,这是最容易造成事故的薄弱环节。斜巷串车提升,最容易发生跑车事故。

以上这些运输特点,是造成运输事故的客观因素,但只要认真贯彻党和国家的安全生产方针,坚决执行《煤矿安全规程》,对这些客观规律加以充分认识,吸取历年事故教训,采取适宜的措施,设置行之有效的安全装置,运输、提升事故是可以减少和避免的。

2.防止过卷事故发生的方法

提升容器超过井口停车位置仍继续向上提升,继续向上提升所造成的事故,叫做过卷事故。过卷事故的后果可怕,可拉倒井架造成严重停产事故,或拉断钢丝绳而使提升容器坠毁,造成人员伤亡事故。在双滚筒提升机提升中,一个提升容器过卷时,另一个提升容器必将发生与井底相撞的墩罐事故。墩罐的严重后果是撞坏设备,罐笼内乘人时,则会则会有人员伤亡的事故发生。

为防止发生这类事故,要求安装可靠的过卷保护装置和限速装置。过卷保护装置就是分别在井架上和深度指示器上安装行程开关,提升容器超过正常卸载位置(即出车平台)05米时,提升容器就会碰撞到井架上的行程开关,同时深度指示器上的指针螺母碰撞深度指示器上的行程开关,便自动切断电源,使保险闸发生作用。由于保险闸发生作用时,并不能使提升容器立即停止运行,还有一个制动过程,而这个过程的时间长短取决于保险闸开始制动时的运行速度。为此,装设限速装置,可使提升容器达到终端位置时的速度不得大于2米/秒,从而达到过卷保护的目的。过卷保护装置和限速装置必须定期检查和试验。试验过卷开关时,井架上和深度指示器上的过卷开关要分别进行试验,不合格禁止开车。

根据提升速度的大小,过卷高度和过放距离为4米至10米不等,并要求设置缓冲装置,过放距离内不得积水或存放其他杂物。

3.预防斜巷运输事故发生的措施

发生斜巷行车行人事故主要是因为“违章”造成的,这些人存有经验主义和侥幸心理,安全素质差,没有严格遵守行车不行人制度,因此在绞车下放发出信号后,仍然强行通过绞车道或在绞车道中行走,因而无处躲避或躲避不及而被车辆碰伤或碰死。

防止设备事故有三点要做到:一是要得到保证绞车的安装质量;二是绞车运转时司机要精力集中,操作时严格遵守操作规程;三是定期对绞车进行维修,并定期对制动系统等安全设施进行检查和试验。

为防止摘挂钩挤压人和车辆跑车事故,摘挂钩必须按照操作规定正确进行;每次开车前,把钩工必须检查牵引车数和各车连接情况,牵引车数超过规定不得发开车信号;未发开车信号井口的阻车器不准打开;禁止其他未经过训练的人员在井口摘挂钩;连接装置(包括链环和插销等)这一环节是最容易发生事故,对它必须定期检查和试验;矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不会自行脱落的连接装置;巷道倾角超过12度应加装保险绳;倾斜井巷下部停车场应设躲避室,打信号应在躲避室内;严禁无关人员在井底车场逗留;上部和中部的各个停车场都必须设阻车器,阻车器必须经常关闭,只准在放车时打开;斜巷要坚持行车不行人、行人不行车的制度;在斜巷必须装设自动防跑车装置,当发生跑车时,防跑车装置能自动放下挡车门,阻止车辆跑下;为减少钢丝绳的磨损,应沿轨道中心装设地滚,并加强对地滚的维护,使之转动自如;发现钢丝绳断丝超限,或直径缩小超限,应立刻停止使用。

4.防止列车运行伤亡事故的方法

预防列车运行伤亡事故,应注意做到以下几点:

(1)机车司机必须坚守工作岗位不得擅离,在开车前必须发出开车信号。

(2)机车在运行过程当中,严禁将头或身体探出车外。

(3)司机从座位上离开时,必须切断电动机电源,将控制手把取下保管好,扳紧车闸,但注意不要将车灯关闭。

(4)定期检修、经常检查机车和矿车,发现隐患及时处理,严禁带病运行。

(5)两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,两车之间的距离最小为100米。

(6)司机扳道岔,必须停车进行。

(7)禁用拉松集电弓子的方法开停电机车。

(8)列车遇有故障及在弯道行驶中,必须不停观望、打警铃、减速行驶。

(9)机车运行中如遇停电情况,必须把控制手把放到“零”位,来电后重新启动。

(10)井下运输系统应采用“信、集、闭”装置,实现运输安全监控,既可保证安全生产,又可提高生产效率。

5.谨防平巷行车行人伤亡事故

以下是预防平巷行车行人伤亡事故应注意的事项:

(1)列车行驶中还没有停稳时,严禁上、下人和在车内站立。

(2)禁止在机车上或任何两车厢之间搭乘人员。

(3)禁止扒车、跳车和坐重车。

(4)人力推车时务必时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者障碍物,从坡度较大的地点向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处,均应发出报警信号。

(5)禁止放飞车。

(6)同方向推车时,两车间最小间距为10米。

(7)除电机车司机外,任何人不得擅自开动机车。

(8)改善运输环境,及时将巷道两侧的障碍物清除,保证车辆、人员通过时畅通无阻。

6.刮板输送机伤人事故的预防

刮板输送机伤人事故原因主要有以下几种:

(1)由于液力偶合器、传动链等运动部位没有安装保护罩,机尾没有安装护板,人员靠近时被传动部分绞伤。

(2)由于被不平的机槽接口或木块等物卡住,拉力迅速增大,致使机头或机尾突然向上翘起,打伤或挤压附近作业人员。

(3)用输送机运送长料时,由于操作不当,人被挤在长料和支架之间而受伤。

(4)工人违章乘坐输送机,或在机槽内行走,被猛然向上跳动的刮板链打伤。

(5)工作人员处理故障时未停车,或者虽已停车,但没有悬挂“有人工作,禁止开车”的警示牌,结果因误开车而伤人。

为保证刮板输送机运转安全,避免伤人事故,必须采取如下措施:

(1)电动机与减速器的液力偶合器、传动链条、链轮等运转部件应设保护罩或保护栏杆,机尾设护板,否则不得开车。

(2)严格遵照执行操作规程和安全制度。禁止任何人在机槽内行走,也不能乘坐输送机,一般不用刮板输送机运长料和长工具,如需要运送,必须采取安全措施,严格遵循程序。

(3)要在工作面刮板输送机沿线装设能发出停车或开车信号的装置,最大间距为12米。

(4)机槽接口要平整,机头、机尾紧固装置要牢靠;无紧固装置要用顶柱撑牢。

(5)禁止任何人在停止或运转中的溜槽内行走;必须在溜槽内工作或通过时,应事先与司机取得联系,确认停机后方可工作或通过。

7.带式输送机伤人事故的防范

采取以下措施借以防止带式输送机伤人事故:

(1)带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要装保护罩或保护栏杆。

(2)开车之前,司机要检查输送带上和机头机尾附近,确认无人后,方可发出开车信号。启动时,先点动试车,确无问题再正式开车。

(3)司机的着装要利索,袖口、裤角、衣襟要扎紧。运行中,向托滚注油或处理故障时要特别小心,严禁直接用手去拨弄托滚。

(4)输送机运行中,严禁用铁锹或其他工具刮除粘在滚筒上的煤泥,或用工具拨正跑偏的皮带,否则,容易发生伤人事故。

(5)禁止乘坐输送带。输送带停止运转,如未切断电源和挂上“有人工作,禁止开车”的警示牌,禁止检修,也不准在输送带上逗留。

(6)安装输送机的巷道,两侧要有足够的宽度,输送机距支柱的最小距离为05米,距行人侧最小为08米。

(7)为防止发生火灾,必须使用阻燃输送带,液力偶合器介质必须使用非燃性介质,并要求安装烟雾、温度保护设备和自动洒水设备。

(8)要保证输送机的安装质量,司机要加强对输送机的维修检查,遵守操作规程。

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