简介
欧根亲王号，1945年，当第二次世界大战接近尾声时，曾经煊赫一时的德国海军已经变得虚弱无比，可以使用的大型水面舰只只剩下以“打不死”著称的“欧根亲王”号重巡洋舰。这艘“幸运战舰”目睹了纳粹第三帝国从兴盛到灭亡全过程，虽然其服役生涯中从未单独击沉过一艘敌舰，但它一次次遭遇险境又一次次幸运逃脱，堪称纳粹海军中最富传奇色彩的军舰。
大事年表
欧根亲王号1936年4月23日在基尔市克虏伯日耳曼尼亚船厂开工，1938年8月22日下水，1940年8月1日完工服役。
1941年4月参加“莱茵演习”行动，5月24日与“俾斯麦”号战列舰一起参加了著名的丹麦海峡海战，先后击中英国皇家海军“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰。
1945年在哥本哈根向英军投降；战后赔偿给美国，后转入美国海军服役。
1946年7月1日和25日两次参加原子弹试验，未沉没；12月22日，在拖往夸贾林环礁埃努布吉礁的途中触礁沉没。
基本数据
舰全长：212.5米，舰全宽：21.3米，吃水：5.83米，标准排水量：14247吨，满载排水量：18500吨。动力装置：3x叶轮机、12x锅炉，轴数：3轴，动力输出：97821千瓦，航速：32.5节，续航力：6500海里17/节，主炮：4座双联装60倍径203毫米主炮，防空兵器：6座双联装105毫米防空炮，6座双联装37毫米防空炮，8门20毫米机关炮，鱼雷：4座三联装533鱼雷发射管，舰载飞机：4架阿拉多196（Ar-196）式水上飞机，舰员：1760人。
建造与命名
一战的失败让德国人丧失了绝大部分军事力量，海军的损失尤其惨重，数十艘大型战舰无一幸存，德国海军变成了一支纯粹的“岸防海军”。但军方并没有死心，而是一直试图重建德国海军昔日的辉煌。“埃姆登”号轻巡洋舰揭开了海军重建的序幕，之后德国陆续建造了一批轻巡洋舰以及德意志级袖珍战列舰。
但海军总司令雷德尔并不满足于现有的成绩，参加过日得兰海战的他梦想重振德国海军一战时的雄风。于是，30年代初，尽管《凡尔赛条约》明文禁止，德国海军仍开始悄悄地考虑建造重巡洋舰的可能性。
1933年希特勒上台后，对雷德尔的扩军计划大加支持。受此鼓舞的海军几乎立即开始为建造大型军舰做准备：1934年，海军参谋部与克虏伯公司签订了制造380毫米和203毫米舰炮及双联装炮塔的合同。
其中，380毫米舰炮和炮塔为设计中的俾斯麦级战列舰准备，而203毫米炮则将安装到设计中的希佩尔海军上将级重巡洋舰上。“欧根亲王”号就是希佩尔海军上将级的三号舰。
1935年6月18日，《英德海军条约》的签订，更为德国海军建造大型舰只大开方便之门。7月9日，德国政府宣布了一项庞大的造舰计划：两艘战列巡洋舰、两艘重巡洋舰、十六艘驱逐舰和二十八艘潜艇。其中第一艘重巡洋舰“希佩尔海军上将”号已于三天前在汉堡的布洛姆·福斯船厂开工；
当年8月15日，二号舰“布吕歇尔”号在基尔的德意志船厂开工。1936年4月23日，追加建造的三号舰上了同在基尔的日耳曼尼亚船厂的船台。
该级重巡洋舰都是以德国历史上的名将命名，三号舰的命名自然也要遵循这一原则。1938年3月，德国吞并了奥地利，为了强调德奥两国的历史渊源，粉饰自己的侵略行为，纳粹政府决定选择一位奥地利将军来命名将于当年下水的重巡洋舰。海军史学家想起了19世纪奥地利海军和普鲁士海军的紧密联系：那时，奥地利和普鲁士是德意志诸邦中仅有的两个拥有海军的公国。
在1864年的普鲁士-丹麦战争中，两国海军组成联合舰队，在奥地利海军准将特盖特霍夫指挥下共同作战，并于当年5月9日在赫尔戈兰海战中击败丹麦海军，海军上将威廉·冯·特盖特霍夫自然成为命名该舰的第一选择。但考虑到同样作为利萨海战的指挥者，用特盖特霍夫来命名一艘德国军舰可能会伤害轴心国盟友意大利的感情，这一方案被放弃，纳粹政府选择了同样出自奥地利的名将欧根亲王来为这艘重巡洋舰命名。
1938年8月22日，重巡洋舰J在基尔下水，正式命名为“欧根亲王”号。前奥匈帝国海军上将、匈牙利摄政霍尔蒂的妻子玛格达·冯·霍尔蒂参加了下水和命名仪式，并为这艘重巡洋舰打碎了酒瓶。
“欧根亲王”号从船厂里就开始了它的传奇经历：1939年8月，苏联寻求德国在海军方面的帮助，提出购买德国正在建造中的三艘希佩尔海军上将级重巡洋舰：“欧根亲王”号、“塞德利茨”号和“吕佐夫”号，“欧根亲王”号面临第一次考验。但从一开始就准备进攻苏联的希特勒当然不会允许加强苏联红海军力量的情况出现，于是三艘战舰中完成度最低的“吕佐夫”号被同意出售给苏联。“欧根亲王”号也得以避免成为苏联红海军“彼得罗巴甫洛夫斯克”号重巡洋舰，但也就此继续它不幸而又幸运的一生。
历任舰长
赫尔穆特·布林克曼，1940年8月1日-1942年8月1日。
韦尔海姆·贝克，1942年8月1日-1942年10月8日。
埃里希·沃斯，1942年10月8日-1943年2月28日。
韦尔纳·艾尔哈特，1943年2月28日-1944年1月5日。
约尔根·莱尼克，1944年1月5日-1945年5月8日。
亚瑟·哈里森·格劳巴特1946年1月-1946年5月。
战前
与其他三艘姊妹舰一样，欧根亲王号建造于20世纪30年代中叶。在计划于设计阶段，该舰被给予代号“Kreuzer J”。1936年4月23日，欧根亲王号的在位于基尔的克虏伯Germania船厂开始铺设龙骨，全部建造花费了1045万德国马克。1938年8月22日，欧根亲王号下水并于1940年8月1日服役。首任舰长为赫尔穆特·布林克曼海军上校。
与该级前两艘相比，欧根亲王号作了一些改进，包括舰体延长4.5米、舰首改为飞剪式、增加两座对空射击指挥仪、改变烟囱罩的外形等。这些改进使该舰的建造周期比它的前两艘姐妹舰多了半年，因此并未参加进攻挪威的战役，也避开了德国海军在挪威的惨重损失。
与同期其他海军强国相比，欧根亲王号在技术参数上并不逊色，在德国海军向来重视的军舰生存力上还具备优势。但德国制造的蒸汽轮机不够可靠，战斗中经常发生故障，这也成为了欧根亲王号经常遇到的问题。
丹麦海峡海战
在长达3个月的试航后，欧根亲王号协同俾斯麦号战列舰于1941年5月18日从格丁尼亚出发，执行“莱茵演习”行动，即进入大西洋进行破交战。舰队指挥官为根特尔·吕特晏斯海军中将。两舰在丹麦海峡遭遇由胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰组成的皇家海军截击舰队。
在海战中，欧根亲王号至少命中胡德号1发炮弹，随后又命中威尔士亲王号4发炮弹。此次海战使皇家海军损失惨重。胡德号被俾斯麦号的381毫米炮弹击中弹药库后爆炸沉没，威尔士亲王号则受重创脱离战斗。
随后毫发无伤的欧根亲王号继续前进，与约定在集合点的斯比恩号油船回合以完成袭击商船的任务，受伤的俾斯麦号则返回法国。这次分别让欧根亲王号避免了被英国人围歼的厄运。1941年7月1日，欧根亲王号在躲过英国大型战舰之后最终到达了布雷斯特。
“瑟布鲁斯”行动
在俾斯麦号沉没之后，希特勒严禁大西洋的水面舰队进行出航攻击活动。1942年，为了防备盟军进攻挪威，希特勒下令将驻扎在大西洋的沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列巡洋舰以及欧根亲王号重巡洋舰撤回德国。他亲自确定了穿越英吉利海峡的方案。
当时，穿越英国控制下的英吉利海峡是十分危险的。为此，德国海军制定了严密的保密计划，调遣了大批的护航军舰及飞机，并命名这项计划为“瑟布鲁斯·雷霆”行动。其中“雷霆”行动是德国空军配合进行的一系列掩护工作，而“瑟布鲁斯”行动则为这三舰与护卫舰队穿越海峡的行动代号。行动由海军中将奥托·西里阿科斯指挥。舰队预定在1942年的2月11日离开布雷斯特，2月13日抵达德国。
德军的行动出乎英国人的意料，因为他们自认为海峡的防备很完善，以致德国舰队在夜幕的掩护下通过了海峡。英国人直到12日中午才侦测到德国舰队。尽管他们发动了多波次的攻击，包括鱼雷机、驱逐舰和鱼雷艇，但德国的主力军舰还是击退了英国人。在行动就要获得圆满成功时，沙恩霍斯特号和格奈森瑙号因触雷而不得不进坞修理。而幸运的欧根亲王号再一次全身而退，安全抵达德国。
欧根亲王号到达2个月后离开德国前往挪威。2月23日，欧根亲王号遭到了英国潜艇三叉戟号的鱼雷攻击，舰艉遭到破坏。随后到达挪威的特隆赫姆之后进行了详细的检查并得出结论，欧根亲王的舰艉必须要更换，但当地没有足够大的干船坞以使欧根亲王号更换舰艉。于是它不得不重新返回基尔港。1942年5月16日，欧根亲王号在基尔港更换上了新的舰艉。之后欧根亲王曾尝试返回挪威，但遭到了盟军部队的截击而被迫撤回。从此它直到1943年1月前都一直被闲置，仅仅是做一些日常的训练。
波罗的海
自1944年8月之后，欧根亲王号一直在波罗的海沿海为阻击苏联红军的德国部队提供炮火支援。1944年10月15日，在执行任务后回港的途中，因浓雾所造成的能见度低而与莱比锡号轻巡洋舰相撞。
经过14小时损管人员的清理和调整，两者终于被分开。欧根亲王号舰艏遭到损坏，而莱比锡号几乎被撞成两半，该舰之后被改作浮动炮台。欧根亲王号在格丁尼亚修复后继续其炮火支援任务以及运送德国难民。
之后逃向哥本哈根并与1945年4月20日到达，但燃油短缺使得该舰无法移动出港。在二战结束时，欧根亲王号是德国海军唯一尚能运作的大型水面战舰。1945年5月7日，欧根亲王号向盟军投降。
加入美国海军后
投降后，欧根亲王号交由美国海军管理且继续服役，编号IX-300，IX即未分类船只的意思。之后欧根亲王在经过检查之后参与了著名的“十字路”行动，即在比基尼环礁进行的原子弹试验。
1946年7月1日，进行水上核爆试验“Able”，一架空军飞机向试验舰队投下一枚原子弹，在距水面518英尺处引爆，少数试验船只沉没，但距爆心1194码的欧根亲王号仅受了轻伤。7月25日，欧根亲王号再度参与水下爆炸试验“Baker”，原子弹在水下90英尺处引爆，大量效应船只沉没，其中包括2艘战列舰。距爆心1990码的欧根亲王号仍然幸存，甚至未受到严重的损伤，但遭到了严重的辐射污染。
1946年8月，欧根亲王号正式退役，并于同年9月被拖拽到瓜加林环礁。1946年12月21日，欧根亲王号在意外中损坏舰艉并严重进水，次日倾覆于环礁内。1978年，欧根亲王的左侧推进螺旋桨被打捞上来并且存放在了德国基尔的莱博海军纪念馆中，作为对德国海军的纪念。
