——湄潭县以公路建设为抓手推动新农村建设纪实（六）
陈义福老汉正悠闲地坐在自己新开的小杂货店里，看电视里赵本山表演的小品节目，忍不住笑出声来。
两年多前的黄瓮公路，虽然是县公路，却是等外路，路面凹凸不平，雨天泥泞难行，晴天灰尘满天。住在路边的人，连门都不敢开，除了怨声载道，哪还有心思开小店铺。去一趟县城，四十几公里，要颠簸两个半小时。柏油路通后，在外打工的儿子鼓励他开了这家小杂货店。城里的许多人来到陈老汉家后面的原始森林中去度假或探险，就在他的小店里买点香烟、矿泉水、手电筒。记者问陈老汉开店一年能赚多少钱，他狡黠地一笑：“五六千块钱。”
农民坐车花钱少了，可宽平通畅的公路给他们带来了更大的实惠。通村公路后，山里的农副产品价格有了明显提高，生猪价格每公斤普遍增加了0.2—0.4元，辣椒每公斤增加0.2元。认真算起来，全县将是一笔惊人的数目。
抄乐乡从2003年以前的坑坑凼凼、稀泥烂窖、残缺不全的全乡公路到2005年底的通乡油路，通村公路密布的网络基本形成。抄沙公路14公里，原来乡政府的小车要走近1个小时，干部职工最怕到沙塘方向下乡，而今只走20分钟。以前，这条公路一天仅有一班中巴车，票价每人要6元，而今每天有10余辆中巴车、面包车往返，票价降到每人3元。村民们说，车子开到了家门口，哪时想坐车就坐车，真没想到有这一天。
这个乡的干溪村村民谭再强有个明显的比较：他所在的梦家楼寨子，三年前只有一条毛路进村，从兴隆一天只能担四挑煤，种烤烟往往为煤发愁，如今拉煤一辆方圆车就进来了，相当于20挑煤。以前卖柑子用马驮到沙塘大声吆喝着卖，每斤三角四角都难卖。去年7000斤柑子，城里贩子顺着油路进来收购，还不经卖。
种了23年烤烟的同村村民谭朝贵，说起通村公路更激动兴奋：“前些年，煤要到城里去拉，烟要背出去卖。那些司机一听说是梦家楼的，你多给他100块钱都不愿进山来，下雨天就更不消说了。现在呢，驾驶员主动上门要把煤放进来，钱等烟卖了还都行。啧啧，有路无路两重天啦。”
让干溪村的村民们感受最深的是，到县城20公里的路，以前坐车要7元，颠颠簸簸吃灰尘不说，要坐车还得提前一个小时到集镇上去等，现了。到就时小个半心，散像抖好不路，车坐就门，出元钱3要只在村委主任王志敏算了这样一笔账：2003年村里收烟18万斤，2004年32万斤，2005年车通了42万斤，烟农平均每户种烟收入超过6000元。综合起来，他们村每户人家单是运进运出的费用，每户人家每年就节省500—600元，全村488户按400户算，一年就是20多万元。
记者从县有关部门了解到，2005年，湄潭县农民人均纯收入达到2603元，财政税收从2002年8000万元增加到1.4亿元。2005年湄潭县金融存款15.3亿多元，比2003年的7亿多元增长了8亿元，这个县平均每年有2亿多元存款增长，增长23%。业内人士称，2亿元的增量中，农村农民存款占了七成。
这几年，湄潭县也没有什么大工业支撑，山是那山，水是那水，百姓殷实，城乡面貌焕然一新，社会经济发展悄无声息、含枚疾进，其政绩观可谓“藏富于民”。
金塘和沙塘，这是高台镇和抄乐乡交通不便的边远山区，也是湄潭县5个最贫穷地区的两个贫困村，由于没有公路，两地隔山相邻而必须绕道近百里。金沙公路的修通，那漫山遍野丰富的资源就会成名符其实的“金沙”，变成村民滚滚的钞票，那神奇的天鹅池将引来一批又一批山外游客。
在湄潭农村采访，记者分明感受到，农村公路建设带来的不单单是路通物流通，一种悄然的嬗变正在山乡大地觉醒，那就是农民思想观念的变化，经营乡村理念的更新。他们不再满足坐等商贩进山低价收购农产品，他们开始追求产品的更大利润，互相联合，共商信息，哪里能卖出好价钱产品就销往哪里。生猪专业村与广东、广西等地客商签下合同，定期从当地发货拉猪到厂家，茶叶专业村与江浙、两广客商洽谈设点，双方共同赚钱。农户之间互相协作，资源互补，共同发展，拓宽了农民的致富门路。“湄水绕湄城，藏有聚宝盆，谁人识得破，骏马驮金银。”这首传唱了多少年代的民谣正在一条条路下改写。
市委政研室组织调研组对湄潭现象进行调研后得出这样的结论：湄潭县财政状况并不乐观，人均财力全省挂末，但他们没有两眼向上、两手向上，没有等待观望，而是勒紧裤带，勤俭修路，埋头苦干，励精图治，促进了交通大发展，有限的财政投入拉出一个较为完善的路网，为农村公路建设探索了可资借鉴的经验。
采访行将结束，县委书记田刚这样描绘蓝图：湄潭县的农村公路建设还要走一个艰苦的发展过程，今后五年，将借杭瑞高速公路建设和326国道、204省道的提升改造，全县实现村村通油路或混凝土路，建好15个镇乡汽车站，打通与周边县的连接公路，形成纵横交错、环行连贯、出境顺畅的综合交通网络。
以农村公路建设撬动县域经济发展，湄潭人留给我们的，不仅是智慧和力量，还有加快新农村建设的精气和人气。（完）
（原载2006年3月12日《遵义日报》一版）
