郑树平
摘要：面对中国入世和进口卷烟税率逐年下调的压力，中国烟草将面对外烟大鳄的冲击。如何提高中国烟草的核心竞争力，实现快速、准确、优质的物流服务已成为一个重要课题。只有通过自身改革，结构调整，关停并转小烟厂，扶强锄弱，减少品牌，建立一个全国统一法人的烟草现代大企业，整合物流资源，降低成本，建立良好的分销网络，实现物流配送一体化，才能与国外烟草博弈。
关键词：烟草 物流 供应链
作为烟草生产购销过程的一个重要环节，烟草物流问题越来越受到重视，包括中国烟草物流供应链和目前存在的不足，以及国外烟草物流发展情况。为此，本文主要探讨中国烟草物流的现状和发展趋势。
一、中国烟草的现状
中国烟草是一个政企合一，实行“统一领导，垂直管理，专卖专营”政策的独立特殊企业法人。烟草专卖局和烟草公司“一套人马，两个牌子”。在这种体制下，从烟叶收购、卷烟生产、调拨到销售都收拢成为一个企业法人领导下的分支机构。在我国，各市县都有烟草公司，下属有销售网点，形成一个独立的生产销售网络。
中国是世界上最大的烟草生产国和消费国，13亿人口中约有3亿多的烟民，占世界烟民总数的25%。卷烟年产量在3400万箱左右。按照2002年统计数，产量居前10位的省份（直辖市）的总量占全国的68%。销量居前10位的省份（直辖市）的总量占全国的56%。像产量居第一的云南，销量还没有进入前10位，因而卷烟的物流在跨省中是惊人的，每年超过1000万箱。
税收是中国烟草的特色。每年中国烟草上缴的税收占国家财政的7%以上。从1980年的57亿元，以年平均16.8%的幅度高速增长，2002年实现税利1400多亿元。20多年来，烟草税利累计超过10000亿元，是除海关关税以外的第二大税源。许多卷烟厂都是当地财政收入的重要支柱。
在国家对垄断行业进行市场化改革和中国加入WTO导致国内市场对外开放程度日益扩大的宏观背景下，烟草行业不断进行重大改革：从1998年中国有185家卷烟厂，到2003年1月，通过关停并转10万箱以下小烟厂，目前剩余123家卷烟厂，仍将继续结构调整，目的是做大做强中国烟草。同时不断进行品牌整合，到2003年6月止，全国卷烟品牌缩减到654个，品种规格缩减为1828个。从2003年起，逐步工商分离，打破各省行政封锁、各自为政的局面，为烟草物流配送一体化奠定了基础。
二、中国烟草物流供应链和目前存在的问题
（一）供应链
供应链是指从原料采购到制成品，从生产厂家、批发商、经销商、零售商直至消费者之间的营销渠道，也是一个组织需要来实现其商业目标的信息和物料的流动渠道。先让我们来看看卷烟的生产和销售的物流供应链：
供应商把化肥和种子卖给农民，农民种植烟叶交由烟区烟草公司收购，烟草公司再把烟叶卖给卷烟厂生产出卷烟，然后交烟草公司通过自营网点物流配送到零售户，再由零售户把卷烟卖到消费者手中。
（二）卷烟工业物流情况
中国卷烟厂使用的生产设备是世界先进的，每分钟可以卷接包8000～12000支烟，从烟叶、烟丝、烟支、条盒、条包到封箱都实现全自动化物流输送，在生产车间基本实现自动化。如“九五”国家重点技术开发项目——“红河卷烟厂自动化物流系统”，以及青岛颐中集团、玉溪红塔烟草集团等大型自动化物流系统。这些物流系统广泛应用了自动化立体仓库系统、高层货架、堆跺机、转轨车、仓库管理系统、机械式立体停车库、物流输送系统、货架系统、分拣设备、回转库与升降库、DPS系统、条形码识别及RF系统、工业机器人、搬运小车、自动导引车、自动存储、提取系统、空中单轨自动车等各类自动控制系统，以及周边设备和计算机仓库管理系统、计算机及电控系统。这是由专业的物流设计公司设计的物流计算机管理与控制系统、供应链物流管理模式下的系统规划、设备制造与系统集成，物流领域的系统总体解决方案。
（三）卷烟商业物流情况
烟草行业是最适合开展物流配送的行业，物流是供应管理的重要环节，快速、高效、通畅是物流的目标。从1997年起，中国烟草开始实施卷烟网络销售的做法，以前是由省级烟草公司——市级烟草公司——县级烟草公司——零售户——消费者，现在市县一级烟草公司向下游设置自己的网点，由网点访销配送卷烟到零售户，零售户再售卖给消费者。
（四）中国烟草物流存在的问题
1.分布不均衡。虽然我国各市、县都有烟草公司，烟草产地还有收购站，拥有丰富的物流资源，各种物流基础设施基本能适应目前物流的需要，近几年也初步建立合理的物流配送网，并形成遍布各地的配送网络体系，配送网和烟草收购站、卷烟销售访销站布点，满足配送需要，但是由于设点布局不合理，卷烟品种结构不合理，实行计划供给，物流资源严重浪费，导致零售户和消费者对烟草企业的满意程度低。
2.供应不及时。由于实行中国烟草实行计划生产，计划供给，有的畅销品牌卷烟供不应求。而且中国地域分布较广，从市、区、乡镇、村，一级配送一级，道路不良，人手不足，交通工具落后，技术手段和交通工具相对落后，条件好一点的网点则配备汽车，条件差的只能使用摩托车、自行车。有的地方偏远，交通不便，通个电话也不方便，更何谈网络技术等，导致配送不及时。
3.国内竞争格局和资源浪费。因为我国烟草工业企业产量普遍偏小，原材料需求不大，物流资源无法合理调配，像烟叶、烟草机械零配件等不能共享，各个烟厂自己控制进货和库存，达不到最优化。不少省制定了限制省外卷烟调进的措施和办法，画地为牢，地区封锁，层层围堵。个别省地产烟的销售比例高达90%以上，造成资源的极端浪费。
4.物流意识差，很少利用第三方物流公司。目前的卷烟配送都是自己布点经营，成本高企，效率低下。烟草公司并非专业物流公司，无法达到资源最佳优化，根本无法同超级连锁便利店相比。像7——11（seven-eleven）便利服务型的便利店，在世界各地超过23000个零售点，24小时服务，并计划3年内在北京开设1000家7——11便利店。7——11采取相对统一的管理经营模式，7——11在广州有一个物流配送中心，总部根据汇总的信息要求配送中心统一送货，一个晚上便可以配送完毕，效率极高。
三、国际烟草形势和国际烟草物流现状
按照WTO的协议，中国对进口卷烟的税率将由入世前的60%，逐年降至40%、25%，并最终降至10%。对于中国烟草行业而言，2004年是入世后外烟入侵的真正“开门之年”，国外实力强大的卷烟品牌将使目前在国内市场份额只占10%的逐渐提高。
一直以来，国际烟草采取渗透战略，进行国际扩张，对中国烟草虎视眈眈。超级大鳄PM公司2002年10月宣布开始在韩国投产，成为第一家在韩国生产卷烟的外国公司。这几年已陆续在韩国、印尼、越南等中国的周边国家设厂生产卷烟。PM公司在俄罗斯市场占有21.5%的份额，日烟占15.8%，英美烟草占13.7%，加拉赫集团占13.9%，一共占64.9%，而且还不断投资加大年产量。
紧密与国内合作。1988年美国雷诺士公司和厦门卷烟厂合资成立第一家中外合资的华美卷烟有限公司，1991年乐富门公司和山东省公司合资成立乐富门公司，BAT公司则和广州卷烟一厂、贵州卷烟厂等合作生产，和云南共同开发新牌号。
最近，英美烟草把区域总部从吉隆坡迁移到香港，目的就是为了更加接近拥有13亿消费人口的中国。世界排行第三的日本烟草为了对中国加入WTO后开放市场做好部署，重组在中国大陆和香港的业务，在香港成立由日本烟草总公司直接管理的公司。
和中国烟草相比，国际烟草巨头优势明显，在产量、资金、营销策略和品牌方面无可比拟，“万宝路”、“555”、“希尔顿”、“柔和七星”、“骆驼”、“沙龙”等品牌，家喻户晓，而且各地统一价格。
前四大烟草公司总产量约占全球43%，中国约占全球产量32%国际烟草巨头通过各种各样的促销活动，包括影响力巨大的体育活动赞助，提供产品陈列费、促销津贴、广告费等，寻求最佳销售渠道。在正式获准进入中国卷烟销售渠道之前，跨国烟草可以利用中国商业领域的开放，选择那些同样实力强大的跨国零售商合作。根据中美达成的入世协议，不迟于2005年1月1日，中国零售业将完全放开。
国际烟草成功的经验迫切需要我们走先进的物流配送之路。日本烟草公司是其国内惟一的烟草生产企业。尽管没有专卖法的保护，但它统一管理全国的烟叶收购、打叶复烤、调拨供应和烟草价格的制定，统一管理全国卷烟生产所需要的机械设备和辅助材料的产、供、销等，是一家高度垄断的大型烟草企业。日本烟草（JT）这几年发展很快，关键在于它们有一个全国联网的、现代的烟草物流配送系统。日本卷烟市场的物流由独立于日本烟草的卷烟配送服务公司（TS）单独承担，该公司下设6个分部（含1个销售进口烟的分部），在全日本设有151个流通据点，拥有货车1000多辆。日本烟草批发网点的访销员使用手提电脑逐家逐户访销，并与批发部电脑联网，输入有关资料和信息，配货时有的公司已使用了机器人，形成了日本烟草物流体系的专业化和集约化。国外公司无法再建立一个与它相竞争的营销网络，只得采取委托配送的形式。
在西班牙，虽然政府允许各国烟草公司在该国搞分销，但条件是必须要向全国的1.6万个零售商供货。事实上别人也不可能再独立搞分销，必须依靠西班牙的烟草物流配送体系。
四、中国烟草物流发展趋势和建议
趋势：随着大生产的发展和现代科技的应用，生产成本大幅度降低，流通成本比重越来越大。为加快我国烟草物流的发展，一是要加强企业内部配送中心的建设和管理，逐步实现仓库立体化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为企业提供安全可靠、高效率的配送体系。二是整合烟草物流资源，建设专业化、社会化的物流企业，通过资产联合重组和专业化改造充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业相结合，打破行业界限和地区封锁，同时为电子商业发展提供支持。三是积极组织生产资料分销企业，完善服务功能，为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。
目标：按照电子商务时代的物流配送要求，逐步实现企业整体信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化，实现物流配送一体化。所谓物流配送一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。这是物流业发展的高级和成熟阶段。要实现烟草物流配送一体化，一要建立全国统一的大市场，应对开放的经济环境；二要建立全国统一的烟草现代企业，以“大企业”站在“大市场”上，应对入世的游戏规则。
因此，有如下建议：
1.利用垄断优势。充分利用现有的市场控制、政策保护和资金充足的优势，首先在行业内部实现物流配送现代化，内部规范管理，统一大市场，建立一个全国统一法人的烟草大企业，提高经济效益；然后，再抢滩国内物流配送这一新兴产业，走在国外大公司进来之前，获得长久的生存空间。
2.发挥网络优势。谁控制了销售渠道，谁就在市场竞争中占据了优势，卷烟销售渠道是保护本土市场的重要屏障。这几年，国家烟草专卖局对网络建设十分重视，先后推出了南通、大连、武汉、合肥、成都等网建先进典型和经验，最近又推出了具有国际先进水平、堪称国内一流的上海卷烟销售网络典型。上海的客户关系管理、网络营销团队建设，电话访销、网上配货、电子结算、现代物流的网络运行模式等都充分体现了上海物流网络的先进性。
3.合理布局，建立“区域配送中心”。由于卷烟消费具有即时性，专卖店和连锁店不能满足消费者的需求，零售户是必然的。原则上参照农网10万人以下，城网10～15万人口设置一个网点进行合理布局。同时，批发网点应在属地辐射范围设置。具备30万人以上的中等城市，建立“区域配送中心”，以配送中心送货为主，以超市（批发部）补货为辅，一般订单下达后，24小时到72小时内，货物应该配送到位。
4.建立有效网络，实现“资金流、实物流、信息流”。资金流就是货款回笼，实物流就是烟草的收付、仓储、配送处理，信息流就是订单处理。将工业企业信息流和商业企业信息流对接，有效降低产品的流动成本和仓库库存，以实现少库存和无库存。配送中心及下游企业与卷烟厂的联系通过计算机网络，用网络实现远程数据交换，用网络指挥和调度物流，优化网络和配送线路。物流的信息化，包括卷烟代码和数据库的建立、物流过程合理化、销售网络系统化、物流中心管理电子化等。通过这样的集约化物流，在一定范围内实现合理化物流，从而节约流通费用，实现资金流的合理化。
5.推行电子商务。网络时代的供应链是：供应商——网上商场——物流公司——用户。在这个链条中，网上商场单纯地实现销售，物流公司完成运输与服务职能，供应商利用两者的资源优势实现速度最快和回报最高的交易行为。电子商务是当今互联网发展的趋势，据报道，美国物流电子商务每年成交额可达到80亿美元。最终形成以电子商务为平台，“仓库（配送中心）—配送—社会零售客户”的运作格局，访送一体化。如安徽省局已开始对全省烟草物流进行整合，以省烟草业电子商务物流为平台，搭建一个覆盖全省零售网的现代物流网络。
6.重新整合物流资源，组建先进物流系统。首先减少品牌，这样物流调配和配送更加容易和迅速，一是材料供给容易；二是价格相对固定；三是物流配送方便。其次，通过统筹协调、合理规划，控制整个物流流动环节，有效使用各种物流资源，及时满足消费者的各种需求。
7.充分利用第三方物流公司或自行构建第三方物流公司。中国烟草行业应该充分利用自己得天独厚的竞争优势（例如专卖管理体制、良好的配送网络和雄厚的资金等）参与物流业，充分利用自己的资源，提高经济效益。最近上海烟草（集团）公司携同集团内21家烟草糖酒有限公司共同投资兴建的占地100亩的北翟物流中心，定位于“国内一流、国际先进”的第三方物流公司，北翟物流中心将以信息和网络技术为支撑，集销售、采购、仓储和营销为一体，发挥集中采购中心职能，分拣、包装、配送中心职能，商业信息中心职能，市场营销管理中心职能。
（作者单位：广东中烟工业公司）
