民营企业经过改革开放三十年的发展，一批企业不仅具有“走出去”的必要性，而且已经具备“走出去”的条件，如本章中的力帆集团。随着中国经济逐步融入世界经济大潮，中国民营企业只有实现国际化才能发展。但目前中国民营企业总体来说国际化水平较低，缺乏技术创新和世界品牌，没有大规模进入高端制造业和高端服务业领域。因此，中国民营企业要尽快摆脱价值链低端制造者的角色，提高企业的国际竞争力。
——“其实雨露能不能滋润草根，是取决于阳光，阳光决定了有没有雨，有没有露。阳光如果不照耀草根，就会变得晒死人，大家躲你都来不及。如果你是雨露，但凶一点的话，就是洪水猛兽，大家也会躲避你。”
——尹明善
作为力帆集团的领头人，尹明善从一起步就采取了一种独特的“后发模式”，向国际化路线进军。在他的带领下，自国家发改委实施汽车新政之后，力帆集团成为第一个获得汽车生产许可证的民营企业，作为“开门造车”的全新生产模式，拥有完全自主知识产权的力帆520，在2006年1月，实现了全球同步上市，成为我国第一家实现新车全球同步上市的民族汽车工业企业。
在中国汽车市场开始以开放姿态步入国际市场的今天，力帆选择最恰当的时机向更大的空间拓展。1998年，力帆集团获得自营进出口权。2000年1月，原国家经贸委批准力帆成立自营进出口公司，设立首家拥有自营进出口权的民营进出口公司。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年，力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟E-Mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。
2002年，力帆在越南设立第一家中越合资摩托车制造企业。并以此为依托，在越南开辟了一个工业园区。此后，力帆在美国、南非、伊朗、保加利亚投资建厂，或就地制造组装摩托车。2007年8月，力帆轿车在埃及、俄罗斯下线。2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行业之首。目前，力帆的产品已经远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家和地区。
一、同舟共济最为贵，错过此渡无好舟
谈到国际合作，尹明善曾明确表示：“外资肯定是我们强劲的对手，但是我们不能因为对手强大，就把他们关在外面。”在一次演讲中，尹明善曾经说过：“我绝对不是一个闭门造车者，我非常希望能够和国外强大的汽车厂合作。千万别只挑那些先进的汽车厂商合作，像我们力帆这样貌似很小但是成长很快的企业也是个机会”。
尹明善认为，应该利用高增长的中国汽车市场来实现中国和世界的公平竞争，合作发展。以力帆为例，我绝对不是一个闭门造车者，我非常希望能够和国外强大的汽车厂合作，中国人有合作的文化，我们是个开放的民族，我们很希望能够合作，中国的产业政策中有“同一家外资企业只能在国内建不超过两家同类生产性合资企业”的限制，如果只有一家，欢迎你来找力帆，如果有两家的话，你可以用中国的合资企业再来和我合作也可以的，我敞开大门，欢迎你们的合作。力帆需要合作伙伴。合作既要和先进企业进行强强合作，也要和发展很快的企业搞一点强弱合作或者是强快合作。强强合作和强快合作你们都应该采取，强强合作你们在股票市场上买的是绩优股，你们进行强快合作买的是潜力股。我们想，中国的本土品牌都是潜力股，像我们力帆这样貌似很小但是成长很快的企业也是个机会。
二、不能因为对手强大，就把他们关在外面
尹明善说：“我认识了深圳证券交易所的副总经理陈鸿桥，毫不夸张地说，就像饥渴的草根遇到了雨露。”以前一直认为深交所在企业上市的审批过程中需要很长时间，并且数量也不大，对此，陈鸿桥做了很多这方面的解释。我认为，我们不得不反省一下，是不是在内地上市的门槛比在香港的高，所需要的时间也比香港更长，服务是不是也能像香港那么周到？“我不得不佩服香港的银行家，他们天天来我们的企业。我希望上交所、深交所，也能早一点来光顾我们。”
尹明善认为，就当前的总体趋势来看，即使是国内最贫困的地方，也出现了存款大于贷款的情况。“一方面，我们非常关注这个事情，另一方面，我们绝对不能谈关门的事情，还是应该让他们进来。外资虽然是我们强劲的对手，但是我们不能因为对手强大，就把他们关在外面。”
三、青年远征军
尹明善妙语
中国造的轿车80%没瞄准出口，不是不想出口，而是合资方不准。这些企业的“软肋”却正是力帆的长项。试想，如果不是自主品牌，力帆520能做到全球同步上市吗？
越南是力帆最早的出口冠军市场，伊朗、尼日利亚紧随其后，假以时日，土耳其也将进入这一行列。
不少中国企业不重视售后服务，于是只有“一锤子买卖”和“无可奈何花落去”。只有售后服务搞好了，才有“再回首”、“三回首”。
要出口就涉及售后服务，国外市场这么大，怎么搞维修？力帆的信条是：“青年远征军”。三年前，力帆就着手组建“青年远征军”，招的都是职高和技校生，进门一律先过语言关——半年封闭学习外语，还是带薪学习。2006年，出口到叙利亚的几十台520汽车压缩机出了问题，一检查，原来那里比火炉重庆还热，压缩机不适应当地的高热气温。厂里很快生产出耐高温的压缩机，但得有人去叙利亚安装。于是，两位“青年远征军”出发了，一路押着货飞到了叙利亚，下飞机就联系当地用户，为520汽车换上了新压缩机，叙利亚的用户非常满意。
总结力帆集团国际化的经验，主要有以下几条：
1.力帆国际化第一步：技术产品国际化
技术与产品是企业的生命线。在技术实力与产品质量方面的国际化，是迈向国际品牌的先决条件。现代企业的技术是与研发能力、创新能力分不开的。力帆在培养自主创新能力方面不遗余力。
力帆的技术研发中心具有国家级水平，硬件设施也已被欧洲认证中心-IDIADA机构认证。独立开发的90（100）电启动，立式100（110）型发动机为全国首创。力帆已经成为中国拥有最多自主知识产权的摩托车企业。
力帆的产品已经通过众多国际权威认证，包括ISO9001质量认证体系，欧洲质量认证体系和3C认证，并有多个产品通过E-Mark认证、美国EPA认证和DOT认证。
2.力帆国际化第二步：营销生产国际化
力帆从一开始就致力于建立国际化营销体系，不断进行海外投资制造。这个国际化营销体系以企业自有外贸公司为龙头，以十几家海外商贸处为分支，以上百家海外代理商为后援，以5000多个售后服务点为支撑，实现产品营销与生产的全球化、制造生产的国际化、售后服务的当地化，从而使力帆不断了解国际市场动向，树立良好的国际品牌形象。
3.力帆国际化第三步：品牌形象国际化
力帆不断打造国际品牌形象，采用了多种广告策略，参与了各项社会公益活动。2000年，越南遭受洪水，力帆向越南红十字会捐赠价值3万美元的汽油发电机组。2003年，力帆向印度尼西亚提供1000辆警用摩托车，等等。这些举措扩大了力帆在东南亚市场的知名度，改善了品牌形象，为推进力帆走向国际化奠定了重要基础。
编者点评
在拥有现代企业管理所必须的深谋远虑和怀有对民族企业的深厚感情的同时，尹明善还有一个特点，那就是，具备战略性的国际眼光。这一点，不说力帆在摩托车行业的跨国经验，从力帆520坚持全球同步上市就可见一斑。
在国际经济交流越来越频繁的今天，一家大型企业的产品如果只局限在一个国家或者区域销售，对于企业自身的长远发展来说，是极为不利的。单一的区域市场，无法承担起大型企业百年大计的建设责任。现代的中国民营企业，已经意识到这一点，尹明善认为，在战略上定位于国际市场，在战术上重视国内市场，是企业发展的根本。而且，目前中国满大街都是外国品牌的车，而在全世界却看不到我们自己的车，这更让他耿耿于怀。力帆一定要把自己的车卖到全世界去，这是他决定造车时就立下的一个目标。而如此壮志，却并非空有豪情。
多年以前，力帆就已经把摩托车卖到了全世界，其出口创汇额多年来在同行业中稳居第一。力帆从造车第一天开始，就拿到了出国护照。而要真正实现全球同步上市，力帆认为，一要狠抓质量，造国际品质的轿车；二要有本事把车卖到全世界去，建成国际化的销售渠道。力帆520产品本身积聚了最优秀的世界级资源，在同级别轿车中极具竞争力。而在全球销售上，由于力帆在国际市场已打拼多年，建立起的海外渠道为力帆汽车的出口打下了坚实的基础。这些都是它竞争全球的资本。
时代发展的脚步越来越快，中国的经济正和世界更加紧密的联系在一起，民营企业已经成为其中独具特色的一份子，并逐渐成为中国经济角逐国际竞争的力量，类似尹明善这样高素质的企业家也在其中扮演了越来越重要的角色。
