顺丰的全球扩张脚步图
对任何一个企业来说，广阔的市场和无尽的利润是永远不懈追求的目标。顺丰作为已经牢牢占据国内民营快递企业第一位置的龙头老大，在国内快递市场几乎被各大快递公司全部占领的情况下，将目光投向更广大的国际市场成为顺丰未来发展的必然倾向。
2013年11月，顺丰最新动态再次爆出其国际化的眼光和战略。早就开通的日本快件速递业务进行了进一步的完善，除了对原有程序和系统进行升级之外，还新增了日本快件货到付款业务。
随着各国之间的交流不断增加，国与国之间的人口流动变得越来越频繁，因留学、旅游、移民、工作等原因去往异国的人越来越多，更多人希望能够将家乡的物品寄给远在他国的亲人。这就给国际快递业务的发展提供了非常大的市场。加上从事国际贸易人员的增多，对于国际快递的需求也非常迫切。
王卫早就有向国际进军的想法，在2010年，顺丰的版图就已经开始向南方延伸。但是由于资金投入问题，加上环境改变、国际市场整体情况不明了等实际情况，王卫始终不敢全面推进。他采取步步为营的方式，逐步从我国周边地区开始尝试。
王卫第一个看中的目标国家是新加坡。2010年，除了裕廊岛和居民人数不足50人的乌敏岛之外，顺丰在新加坡全境所有区域都建立了营业网点。而此次初涉国际快递业务取得的反响相当不错，王卫也迅速开始了其越来越大的国际扩展计划。
2011年，顺丰同时在韩国、马来西亚、日本3个国家开设营业网点，版图向着太平洋方向不断延伸。随着走入国际快递市场脚步的加快，小小的东亚、东南亚地区又怎么能够留下顺丰疾行的脚步。而今世界最强大最发达的国家仍然是美国，其中潜在的消费市场是众人垂涎的一块肥肉。2012年，顺丰将营业网点开到了美国，走入美国快递市场。
随着营业网点的不断完善，而今顺丰的版图范围包括整个中国，韩国、日本、马来西亚、新加坡的所有地区，以及美国全境。2013年9月23日，顺丰成功将其巨大的手掌伸向泰国，直接开启了泰国全境的快递服务业务。
这让顺丰的许多粉丝非常欣喜。由于国内创下的良好基础，不少跨国企业对无法用顺丰进行国际快递这一点非常遗憾。随着富裕人群的增多，他们希望能够得到更好更快的服务，反而不太在乎花销的多少。
除此之外，而今的顺丰国际快递也有它独特的优势。首先，国内良好的口碑让顺丰的信誉在国际环境里尤其是华人圈里非常受欢迎，在与EMS作对比之后，大部分人都会选择顺丰。其次，随着顺丰网点的全面建设，不管在别国的哪一个地区，顺丰都能送货上门，同时提供高质量的服务。
除此之外，顺丰与国际化标准接轨的统一收派队伍，标准化服务流程，以及管理系统的完善，全程追踪货物运送情况等技术的发展，让不少客户倍感欣慰。对大部分国际客户来说，选择快递公司的首要条件是该企业的发货速度、管理系统、货物追踪系统、服务系统等是否做到了最好。而在同一标准条件下，若是多家公司达到了要求，顾客通常会选让自己感觉最亲近的一家。有时候，这种亲近的感觉甚至能够抵消掉其在运送过程中留下的一些不好印象。得益于此，顺丰获得了不少国际市场。
但是，顺丰绝不能因此就减少防范之心，未来仍需要一步一步踏实稳健地向前迈进。王卫之所以迈开步子时显得小心翼翼、瞻前顾后，就是因为太多需要考虑的因素给他带来了大量困扰。
首先，国际快递的要求与国内的要求完全是天壤之别。由于国际快递环境比起国内快递环境要成熟得多，因此对于服务质量的要求也就更高。这不只是单从运输货物的快慢程度以及是否安全将货物送到客户手中这种初级层面进行的考虑，更是从货物运输是否人性化，员工服务是否微笑等更多更细致的人文服务角度出发的。换句话说，国际快递业要求从业公司具有更优秀的软文化实力。
其次，开辟国际市场需要非常充足的资金。而资金问题是限制顺丰乃至任何一个民营企业发展的非常重要的因素，没有足够的资金，什么也做不成。而将资金投向国际快递业务，无疑冒着更大的风险，因为不知道是否能够顺利赢利。顺丰高层透露，截止2013年11月，顺丰在国际业务领域的投资几乎没有赢利，因为打造全境范围内的网点需要耗费大量资金，更遑论其中的技术建设、人员招聘及培训等的大量花销。
再来就是对东道国目标情况的未知。由于地域范围、民族文化、语言风俗等方面的差异，不管进行怎样的调查，总会感觉对方与自己隔着一层纱，难以看清。王卫也正是考虑到这一点，才选择从距离我国最近的东南亚国家入手，这些国家的优势就在于距离近，华人群体多，文化上的差异没有那么大，一旦出现事故还可以迅速做出反应，也省去了许多由于社会规则不同可能带来的问题。此后，王卫仍然不敢迈开大步子，因为国际环境对他来说就像海洋那样，深蓝的海底摸不清前路，不知道哪里会突然爆发危机，哪里可能突然闪现机遇。
除此之外，国际快递市场上的4大巨头对顺丰来说也是非常大的威胁。它们分别是联邦快递（FEDEX），联合包裹服务公司（UPS），德国敦豪（DHL），以及荷兰天地速递（TNT）。不必说顺丰，中国国内没有任何一家企业能够超越它们。
王卫也曾对外表示顺丰在国际化道路上的困难，无论是软件还是硬件，都存在很大差距，王卫说：“正如我刚才所说，中国民营快递获得法律地位还不到4年，可以说还处于发展初级阶段，和国际快递大企业相比，我们在资金实力、科技实力、人力资源和经营管理经验等方面都有不小差距。
“比如，在资金实力上，人家一家企业就有600多架飞机，而我们中国所有快递企业加起来也只有不到50架飞机；在科技实力方面，顺丰的信息系统在行业内算较好的了，但是也只相当于国际快递大企业20世纪90年代的水平。人才和经营管理经验的差距更不是一朝一夕可以赶上的，国际化水平更是还差得远。而我认为，最大的差距还是战略。国际快递大企业开设某个网络，只要能够支持自身服务质量提升，可以十几二十年不赚钱。这样的气魄和实力都是目前我国民营快递企业所无法比拟的。”
作为快递企业，“快”都是必需的要求，而作为国际快递企业，飞机就是必不可少的工具。截至2013年，顺丰自有飞机数量达到12架。但是与4大国际快递巨头相比，拥有飞机数量最少的是TNT，只有47架，最多的则是联邦快递，拥有671架飞机。仅仅要追上国际快递的速度，顺丰就至少还需要好些年的努力。
仅仅从这一个方面来看，顺丰进军国际就还有非常长的路要走目前顺丰刚开通泰国的国际服务，美国的全境网点也才建设好没多久，因此短期来看，顺丰仍需要一段时间稳住现有的经营局面，暂时不会有较大的动作。王卫也需要时间进行下一步国际战略的规划，在这块领域，他显然将“稳”字放在第一。
