学习目标
学完本章，你应该能够：
（1）掌握会展物流的概念和特征；
（2）懂得会展物流的组织管理；
（3）了解会展物流的国际业务。
基本概念
物流、物流三要素、物流的四种流向、物流组织管理的影响因素、物流的组织管理、物流配送四环节、会展物流的特点、国际物流的特点、国际物流的组织。
关税政策与会展
物流业已被称作企业的“第三利润源泉”，会展物流业则是其中一块很大的“奶酪”。会展期间汇集了大量的展品和相关物品，如展览前后参展商品的运输、包装、储存、搬运；会展期间所需的大量食品、资料和配套设施，都产生了频繁的物流活动。会展组织者必须了解并运用物流管理知识为会展提供更好的服务，赢得更多的效益。
§§§第一节会展物流的概念和特征
一、物流的概念
物流（Logistics）的原意是指在战争中补给物资的运送工作。目前，物流的含义已经转变为如何管理把货物由卖家运到买家的过程。我国国家质量技术监督局于2001年8月1日颁布实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义是：“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
物流包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息活动等，它不只是物品的机械性流动，也包括经济活动中流通的物理性这一面。
物流是随着经济全球化与信息网络技术的发展而出现的一种经济运作新模式，这种模式就是对全球物流资源物流基本功能的整合，根据客户的要求，完成物品从供应地到接受地的实体流动过程。物流包括许多具体的业务活动，这些物流活动不论用什么样的方式来实现，都必须具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。
（一）流体
流体是指物流中的“物”。由于物流的目的是实现将“物”从供应方向需求方的流动，所有的“物”终究都要经过运输等形式实现空间上的移动，因此，我们所说的“物”是处于不断流动状态中的流体。
（二）载体
载体是指“物”赖以流动的设施和设备。载体可分为两类：一类是指基础设施，如铁路、公路、水路、港口、车站、机场、管道系统等，另一类是直接盛载并运送流体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运等设备。物流载体的状况尤其是物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。
（三）流向
流向是指“物”从起点到终点流动的方向。物流的流向大致有四种：一是自然流向，是根据产销关系所决定的商品的流向，即商品要从产地流向销地；二是计划流向，是根据政府部门的商品调拨计划而形成的商品流向，即商品从调出地流向调入地；三是市场流向，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向；四是实际流向，是在物流过程中实际发生的流向。具体到每种商品而言，它可能同时存在以上几种流向。在确定物流流向时，理想的状况是商品的自然流向与商品的实际流向相一致，但生产计划流向与市场流向都有其存在的前提，还由于载体的原因，也可能导致商品的实际流向经常偏离自然流向。
在中国，物流是改革开放初期引入的一个经济学范畴的概念，从20世纪80年代初至今，中国的物流经历了从不被重视到受到广泛关注、从不完善到逐步完善的发展过程。发展到今天，物流概念已从早期的PD（销售活动中的桥梁）发展为现在的Logistics，即“后勤保障系统”，它强调物流是一种范围更广的服务，每个企业都构建物流体系是没有必要的，不但资金上不允许，还容易造成资源的极大浪费。因此，由物资供方、需方以外的第三者提供物流服务，即第三方物流（3PL），已成为新世纪物流发展的主要方向。
物流系统是指在一定的时间和空间里由所需位移的物料、包装设备、装卸搬运机械、输送工具、仓储设施、相关人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。最基本的物流系统由包装、装卸、运输、储存、流通、加工、配送及信息处理等子系统中的一个或几个有机地结合而成。其目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
二、会展物流及其特征
会展物流是指在会展业日益蓬勃兴旺的今天由会展活动供、需双方以外的第三方所提供的一种具有后勤保障功能的服务，具体地讲，就是指展销产品从参展商经由会展中转流向购买者或是参展品运到展馆再撤出展馆的物理运动过程。它是由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后统一指挥、统一安排、统一协调的物资流通体系。因此，会展物流的主体是会展组织者，客体是参展商和购买者。
现代物流业与会展服务业互为依托，相互促进———会展业为物流业带来客户和订单，物流业则为会展业提供仓储和运输。高度发展的物流业无疑将成为助推会展业发展的强心剂。与一般企业商品流通相比，会展物流是在短期内同时与多个参展企业发生关联的物资流通活动，因而具有其自身的某些特征。
（一）物资配送专业化
会展活动本身的特点决定了会展物流必须具有较高的专业化水平，才能突出个性、保证质量。不仅要在物流运转流程、操作方式等软件上实现标准化服务，还要在物流配套设施设备等硬件的建设方面向国际先进水准看齐。例如，会展场馆和会展仓储配送中心的建造都应充分考虑到物流因素，其物资通道的口径与场馆空间及面积要符合科学的比例，场馆应配备合理的停车场和临时仓库；会展仓储配送中心内部格局的设置要按照“快捷、便利”的原则进行动态设计，随时可以根据会展主题的不同，依据差异性展销产品的特点更新。
（二）物流管理信息化
在会展活动物流的组织与管理过程中，准确性要求很高，在发货、运货、提货等各项业务中，要保证货单相符，在物资运送过程中不发生错、乱、丢、差等责任事故，力求准确地完成物资的运输流通任务。因此，须借助先进的科技手段构建现代化的会展物流信息管理体系，形成完备的信息网络，并根据反馈信息及时调整物流过程中的具体行动措施。仓储中心应配置计算机网络监控室，运用微机从事数据化管理。
（三）物流手段多元化
现代国际会展活动的物流体系还包含多元化物流手段的组合，可发挥立体物流方式的合力效应，扩展物资的空间流通领域。在中国，目前广泛用于物资运输的运输工具主要有货物列车、汽车、船舶、飞机以及民间运输工具等，这些工具有机地组合在一起，形成了多元化的会展物流手段。货物列车和船舶通常用来运送体积大、吨位重的大型物品，适宜于时间条件较为宽松的中远程运输；汽车则是近程小型物资运输的最佳载运工具，随着近几年公路状况的巨大改善和众多物资运送对汽车自身灵活性优势的日益需要，公路运输在物资运输中的比重将越来越大；由于会展展销产品作为“样本”，数量有限，且对时间条件有较高要求，航空运输这一物流手段得到众多参展企业的青睐，在会展物流的过程中始终占据着“龙头老大”的地位；民间运输工具包括三轮车、手推车、平板车等多种类型，在小批量、短距离运输时可适当采用这些工具，灵活而便宜。
§§§第二节会展物流的组织
会展物流的组织，是以会展物流整体过程为对象，对制造、供应、销售过程中产品服务及其相关信息的流动与储存进行规划、执行和控制的动态过程。
会展活动物流组织的整体水平直接关系到会展活动的运营效率和参展企业的市场形象，同时它还在相当程度上影响着参展企业的综合竞争力及其对参展的信心。只有通过多方努力，积极组建起具有现代化标志的会展活动物流体系，在会展物资的流通过程中做到“货畅其流、货逢其时、货适其量”，才能保障会展活动的高效运作。
一、我国会展物流服务的缺失
一次展会并不是有多少人来了，有多少名牌企业来了，就算成功了，还需有一流的物流服务和管理。
会展设施、展品的包装和贮运，是会展物流的主要内容。但我国会展业在展品和设施的输送、移动方面尚不能提供应有的及时服务。参展商初来乍到，不知如何联系专用运输车辆，又如何行进。2004年7月15～18日，东北地区迄今为止规模最大的首届东北亚高新技术及产品博览会在沈阳科学宫国际会展中心举行。通常，展会都会指定固定的搬运公司，然而当中国原子能科学研究院的设备进展示大厅的时候，却找不到搬运者，最后还是参展者自己找来马路力工把昂贵的设备搬进场。建设部主办的“第四届中国国际住宅产业展览会”上，由于展会主办方工作上的失误，服务不到位，没有为外商安排好器材运输方式，韩国株式会社UIF的代表由于对北京环境不熟悉，时间又紧，就只能将所带的展览装置自己空运到北京，抵京后赶上下雨，机场到会展场地的距离较远且运输的车辆又少，好不容易来到展会场地，主办方传送机又没准备好，外商又得另外花钱请人帮忙，不但提高了参展成本，而且给外商带来了极大的不方便。而国外有专门的国际展览运输协会，不仅研究、协调、解决当地地面运输问题，而且延伸到提供展品的巡回展出运输及展品的专线往返配送。
二、会展物流组织的影响因素
要组建一个运营效率较高的会展物流体系，不仅需要相关政策、渠道、机制等方面的支持，还需要良好的经济环境、充足的人才资源和优越的交通区位，才能维持会展物流的正常运转。
（一）会展政策
中国加入WTO、融入全球经济一体化格局，为会展经济的腾飞创造了十分有利的条件。顺应这一发展大势，国家必然要出台一系列保护和优惠政策，对会展经济这个新的经济增长点进行大力扶植，会展物流亦会有相应的优惠政策。例如，随着国外企业进入中国参展机会的增多，其展销产品的“入关”问题（如安检、审批、税收等）就成为会展物流组织的重要影响因素。如果国家能够从政策上在展销产品的进口方面给予国外参展企业必要的优惠待遇，势必将使这类国际会展活动的物流更加畅通。同时，还可进一步激发广大优秀外企来中国参展的兴趣和愿望，刺激中国会展物流水平的提高，使中国会展产业的发展更趋成熟和繁荣。如果是在某些口岸城市举办会展，在允许国外参展人员实行口岸签证（即落地签证）的同时，更可实行会展物资一站联检制，简化会展物资的证照办理手续，创造快捷、便利的验放条件，为会展物资的出入境创造优良环境。
对于国内各省市之间的会展物资流通，则应由各地方政府制定互惠政策，广泛进行区域合作，形成稳定、高效、成熟的区际物流网络。
（二）流通渠道
会展物流渠道既是参展企业物资流通整体渠道中的相关部分，又是社会物流（即第三方物流）的常规通道，前者为“直接渠道”，是一种单线的“孔道”；后者为“间接渠道”，是指流通物资在从生产起点至消费终点的转移过程中经由某种转换点所形成的物资流通渠道。从宏观上分析，会展活动本身即是间接物流渠道中的商业环节之一。因此，第三方物流的流通渠道是否十分畅通，对于会展物流的组织影响相当大。它不仅控制着会展物资的流向，其组成状况还影响着会展物资的流通时间和流量，因而制约着会展物资能否实现货畅其流。
（三）流通机制
会展物资流通的供求机制和调节机制是指会展活动物流体系中各个相互联系、相互作用的要素或环节之间的内在制约关系和调节功能。依据会展主题的不同，其物流运作的对象也有所差异，由于各种物资在形态、性能方面各异，不同的物流子系统各自都有其特定的运行机制和调控机制。但作为一种经济现象，会展物资流通都受制于宏观经济流通机制。
（四）经济环境
作为经济活动的有机组成部分，会展物流必然受到物资流通所经地区经济环境的深刻影响，这些国家和地区的国民经济发展水平、商品价格、外汇汇率等都直接和间接地影响着会展物流的规模及结构。
国民生产总值（GDP），是指一个国家（或地区）在一时期内所生产的最终产品和提供的劳务总量的货币表现，它反映了一个国家（或地区）在一定时期内整个社会物质财富的增加状况，是衡量经济发展水平的重要指标。从会展物流角度看，国民生产总值越高，会展物流的规模和结构的选择余地也就越大。
从价格和汇率方面看，会展物流与价格具有负相关关系。当商品价格上升，会展物流量就下降；当价格下跌，会展物流量就会上升。当会展接待国的货币升值，则前往该国的参展者或参展时间就减少，物流总量相对减少；反之，当接待国的货币贬值，则促使前往该国的参展者增加，物流总量相对增加。
（五）人才资源
会展活动中物流的组织需要一定数量的专业人才及先进的物流技术。如果会展举办地区有足够的、从物资学校或高校物流管理专业毕业的技术操作与管理人员，将是提高物流效率最直接、效果最好的基本条件。当然，物流公司和会展公司也可定期从岗位上抽调部分有潜力的从业人员加以培训。
三、会展物流的配送
所谓配送就是按照客户订货要求的时间计划，在物流结点（仓库、商店、货运站、物流中心等）进行分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程。配送是会展物流中的一种特殊、综合的活动形式，是会展主题商流与物流的紧密结合，不同于一般意义上的企业送货工作。
由于会展主题不同，参展商和购买者对象会有所不同，其展销产品也相应不同，加上展品本身的特殊属性，如类型多、总量多、单项数量少、时间限制性强等，这就给会展物流体系提出了较高的功能全面化和服务多元化的要求。因此，完备的会展物流体系除了需涵盖输送、保管、包装、装卸等各项功能外，同时还应能够胜任多种用途、不同形态、各种性能的展销产品的配送服务。
配送的含义可以从两方面来理解：第一，配送的本质是送货；第二，配送是综合性的、一体化的物流运动。从运动环节上看，配送包含着货物运输、集货、存储、理货、拣选、配货、配装等活动；从运作程序上看，配送贯穿着收集信息、备货、运送货物等环节。
从总体上看，会展物流的配送是根据客户的要求，在会展物流配送中心或其他物流结点进行参展商品配备，并以最合理的方式送交客户的过程。所以，会展物流配送同样包含备货、理货、流通加工、送货等四个基本环节。
（一）备货
