ST知识要点
1.汽车检测站的类型、设置及其检测项目；
2.汽车动力性、经济性的检测原理及检测方法；
3.汽车侧滑的检测方法与要求；
4.汽车制动性能的测试项目及检测方法；
5.汽车排气污染成分，排放标准及检测方法；
6.汽车噪声及前照灯的检测。
学习
1.了解汽车检测站的基本设置和检测项目及检测程序；
2.掌握汽车动力性、经济性的主要检测项目和方法；
3.掌握汽车侧滑和制动性能的检测标准及常用检测方法；
4.掌握汽车排气污染的主要检测方法；了解汽、柴油车排放检验标准；
5.掌握汽车噪声、汽车前照灯基本检测方法；
6.了解车速表的检测和车身电子检测技术。
（第一节）汽车检测站
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。它具有现代检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种性能参数，为全面、准备评价汽车的使用性能和技术状况提供依据。
机动车检测站是受国家有关主管部门(公安或交通部门）的委托，按国家有关法律、法规和标准规定，对机动车不解体地进行性能检测的场所。检测线是指由若干检测设备按顺序排列后组成的检测系统。检测站视其功能和规模大小，一般包括一条或几条检测线。根据检测站的职能的不同，检测站可分为安全环保性能检测站、综合性能检测站和汽车维修检测站，分属于公安部门和交通部门管理。
一、汽车检测站的类型与职能
1.汽车安全检测站
根据有关政策法规的要求，汽车的安全与环保性能检测站具有以下几种基本检验功能：
(1)初次检验
《中华人民共和国道路交通管理条例》第17条规定：车辆必须经过车辆管理机关检验合格，领取号牌，行驶证，方准行驶。”所以车主在使用汽车之前，必须首先到车管部门指定的检测站对汽车做初次检验，合格之后方可办理登记申请，领取号牌、行驶证等手续。
初次检验的目的，一是保证汽车来源的合法性，二是保证汽车在技术性能方面必须符合国家有关规定的要求。目前技术上检验的依据，主要就是国家标准《机动车运行安全技术条件KGB7258-2004)等标准。
(2)定期检验
定期检验就是在用汽车必须按照公安部门的要求，定期到指定的检测站进行安全技术方面的检验。许多国家都有对在用车进行定期检验的要求。通过定期检查，可及时发现技术上的问题。凡检查不合格的车辆，不准上路，必须进行调整或修理。
目前在我国一般情况下是规定汽车每年检验一次，也称为汽车年检。有些场合下可能一年要检验几次。
(3)临时检验
除定期检验之外，在某些情况下，汽车要做临时检验。例如：
①新车或改装车领取临时号牌时；
②机动车久置不用后，重新使用时；
③机动车受到严重损坏，在修复之后、上路之前；
④国外、境外汽车经批准在我国境内短期行驶时；
⑤车管部门规定的其他情况(如货运期间的营运车)等。
(4)特殊检验
这是指在特殊情况下为特殊目的而进行的检验。例如对改装车辆、事故车辆、首长用车或外事用车等进行的检验。这类检验的内容和要求往往与一般检验有所不同。例如，对改装车辆，除按规定进行必要的检验外，还须检查其特殊性能(如密封性、绝热性等）对首长用车和外事用车还要重点检查外观、舒适性、平顺性、操纵稳定性以及安全性能等。
根据GB21861-2008机动车安全技术检验项目和方法的规定，四轮及四轮以上机动车(轮式专用机械车除外）的安全技术检验的检验方式和检验项目见表5-1。
2.汽车综合性能检测站
汽车综合性能检测站是对道路运输车辆进行综合性能技术监督检测、汽车维修质量监督检测、汽车性能诊断的技术服务机构，是道路运输管理机构从事道路运输管理的重要技术基地。交通部《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》(第29号部令)对汽车综合性能检测站的建设、管理、职责、基本条件、认定等都作了详细规定，是汽车综合性能检测站管理的法律依据。
(1)检测站职能
汽车综合性能检测站是隶属于交通管理部门管理的检测站。主要用于对运输车辆进行技术状况的监督和综合性能检验。按照交通部1991年29号令的规定，综合性能检测站的主要任务是：
①对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
②对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
③接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
④接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
可以看出，综合性能检测站的功能比安全-环保检测站要强一些，也是技术上比较权威的检验部门。
按照国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条件KGB/T17993-1999)的规定，综合性能检测站可按其职能的不同，分为A、B两级。
A级站：能够承担汽车技术状况检测、车辆技术等级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车及相关项目进行检测的汽车综合性能检测站。
B级站：能够承担汽车技术状况检测和维修质量检测的汽车综合性能检测站。可以看出，在A、B两级检测站中，以A级站功能较强。
(2)检测项目及设备要求
综合性能检测站的检测项目与设备要求见表5-2。
3.汽车维修检测站
汽车维修检测站指由汽车运输企业或维修企业建立的为汽车维修专业服务的检测站。汽车维修检测站以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，可以确定汽车附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修；同时通过对维修后的车辆进行技术检测诊断，可以监控汽车的维修质量。
二、安全检测站的组成及其工位布置
1.检测内容与使用设备
(1)检测项目与使用设备
按照国家标准《机动车运行安全技术条件KGB7258-2004)的要求，安全与环保性能检测站的主要检测项目有以下几个：
①外观检查。属人工检查项目，可大致分为车上和车底检查，主要包括：
a.车辆外表，如喷字是否完好，牌照是否符合规定等。
b.各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全可靠。
c.驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常。
d.转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求。
e.油、水、电、气系统的泄漏情况。
.转向系、制动系和传动系各机件是否连接牢固、转动灵活。
g.前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形。
h.排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接是否可靠等。
②前轮侧滑量。使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。
③轴重测量。使用轴重仪测量轴重(有时将轴重仪与制动试验台做在一起)。
④制动检查。使用制动试验台检测各轮制动力。
⑤车速表校验。在车速表试验台上检查车速表提示误差，校验车速表。
⑥噪声测量。使用声级计测量车内噪声和喇叭声级。
⑦前照灯检验。使用前照灯检测仪检测前照灯的发光强度和照射方向，以测量远光为主。
⑧排气污染物检测。汽油机使用废气分析仪检测汽车排放废气中的C0、HC、C02、02及N0狓的含量；柴油机使用烟度计检查排气烟度。
(2)检测工位的布置
一般的检测线有3-5个工位，工位数太少，检测效率低；工位数太多，检测线太长，占地太多。为了提高检测效率，可将几个检测项目在一个工位同时检测，但同时应使各工位检测所用时间大致相同。另外，有些检测项目之间有先后顺序要求，如称轴重一定要在测制动之前进行。由于检测排气、烟度和校验车速时要排除较多的废气，同时噪声较大，所以这些项目的检测尽量不安排在检测线的中间。
目前我国引进的检测线的布置一般有：车体上部的外观检查工位，称之为L工位(LampsandSafetyDeviceInspection)，侧滑制动车速表工位，称为ABS工位（A-alignment，侧滑试验台；B-braketester，制动试验台；S-speedometer，车速表试验台），灯光尾气工位，称为HX工位（H-headlight，前照灯检验仪；X-exhaustagstester，废气分析仪），车底检查工位，称为P工位（pitinspection地沟检验）。车底检查要设置地沟。如图5-1所示为四工位安全检测线平面布置图。其中，第一工位为车辆申报和外观检查工位，第二工位为ABS及噪声检查工位，第三工位为HX工位，第四工位是车底检查及结果打印工位。
手动和半自动安全检测线一般将外观检查和车底检查合并为一个工位，设置三个工位。五工位一般是汽车资料输人及安全装置检查工位、ABS工位、HX工位、P工位、综合判定及主控室工位。如图5-2所示为国产五工位全自动安全检测线。
安全环保检测线不论是几工位的，由于其检测项目固定，为了便于流水作业，均布置成直线通道式，以提高检测效率。
2.检测工艺流程
手动和全自动安全环保检测线的工艺流程如图5-3、图5-4所示。
如图5-2所示五工位检测布置，其检测工艺程序如下：
(1)汽车资料输人及L工位
根据进线指示灯的指示，当其为绿灯时，受检查车辆驶人检测线停在第一工位上。由登录员根据行车证和报检单，将该车辆有关资料输人人口计算机。输人资料包括：车牌号、发动机号、底盘号、厂牌型号、车主、燃油类别、前照灯制(二灯或三灯）、驱动形式、车辆状况(新车或在用）、检验类型(初检或年检）、检验次数等。由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检查，此时，驾驶员应按照L工位检验程序提示器的提示操作，配合检查人员检查。检查结果由登录员输人计算机。这些资料将传给主控计算机，只要有一项不合格，主控计算机即判定安全装置检查不合格，并将结果显示在检验程序指示器上。当第二工位无车时，提示器会显示“前进”两字。当汽车驶离时遮挡光敏开关，进线提示灯转为绿色，通知下一辆汽车进人。
(2)ABS及噪声检查工位
①让汽车沿地面标线，低速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂直于侧滑板，不可转动方向盘。通过后，同样由主控计算机判断是否合格，在第二工位指示器显示结果。
②将汽车驶上轴重计或轮重仪测量轴重。
③将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力。按工位指示器的提示，将制动踏板踩到底，可测得左右车轮的最大制动力。若不合格，允许再测一次。
④将后轮驶上制动试验台，按指示器提示踩住制动踏板。指示器会指示后制动检测结果。若不合格，允许再测一次。
⑤拉紧驻车制动器，检测左右车轮最大制动力（只检测与驻车制动器相连的车轴）。
⑥将与车速表相连的车轮开上车速表试验台，驾驶员手持测试开关。变速杆置于最高挡位，按照检验程序指示器的指令，慢踩加速踏板，均匀地将汽车加速至40km/h(汽车驾驶室内车速表指示值)时按下测试按钮。主控计算机判断是否合格后，在指示器上显示结果。若不合格，允许再测一次。
⑦按提示要求按喇叭约2次，或按要求测量车内噪声，测完后，提示器显示检测结果。
需要注意的是，汽车驱动轮的位置及驻车制动器安装位置不同，检测程序也不一样：
a.后驱动、后驻车。前制动一后制动一驻车制动一车速表。
b.前驱动、前驻车。前制动一驻车制动一车速表一后制动。
c.前驱动、后驻车。前制动一车速表一后制动一驻车制动。
当指示器提示“前进”时，可将汽车开人下一工位。
(3)HX工位
①按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一定距离(一般为3m)的停车线上，注意应与前照灯检测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。
②检测汽油机时，按引导指示器的指令将废气分析仪的探头插人怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒钟后指示器即可显示检测结果。检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插人汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上显示检测结果。
检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开人下一工位。
(4)P工位此工位以人工方式检查车底情况。检测人员在地沟内检查部件连接是否牢固，有无变形、断裂、水、电、油、气是否泄漏等，并通过对讲机或特制键盘等设备，将检测结果传给主控计算机。主控计算机判定结果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。并通过工位检验程序提示器显示判定结果。
全部检测完毕后，主控计算机根据前面各项检测结果进行综合判定。只有各项检查均合格，整车检测的总评判才为合格，只要有一项不合格，则总评判为不合格。然后将数据存储后打印出检测清单。驾驶员拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全线检测结束。
检测不合格的汽车需送修理厂修理，然后再进行复检。
三、汽车检测线的控制系统
现代汽车检测线，已普遍采用计算机控制系统。在全自动汽车检测线上，计算机控制系统通过控制各检测设备，能自动完成检测线相应检测项目的检测任务并将检测结果保存起来。
1.计算机控制系统的组成
在汽车自动检测线中，计算机控制系统由硬件和软件两部分组成。
(1)控制系统硬件
计算机控制系统硬件由报检机、主控机、接口控制箱、单机仪表以及附属设备等组成。
(2)控制系统软件
控制系统软件部分除了检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定程序、检测标准修正程序、系统自检及自诊断维护程序等。其中，数据管理能将已经检测过的全部车辆的数据存档，并能按一定的条件进行检索、浏览和处理。
2.计算机控制系统的控制方式
计算机控制系统概括起来主要有分布式和集中式两种控制方式。
(1)集中式控制系统
集中式控制系统是采用单一主机直接监控整个现场，不设置工位机的结构控制体系如图5-5所示，它通过软件进行工位逻辑划分和分时处理，完成对受控设备的自动检测控制。
