（５）新旧蓄电池不能混用。柴油内燃机的汽车一般都将两块１２Ｖ的蓄电池串联起来使用，在使用过程中由于蓄电池的差异性，有时其中一块蓄电池先报废，有的汽车司机出于节约考虑，将新蓄电池和未报废的旧蓄电池串联起来混用。这从蓄电池的性能角度来看是不妥当的，这是因为新蓄电池实有容量大内电阻小，旧蓄电池实有容量小内电阻大，这样的汽车启动电路中，旧蓄电池由于内电阻大成为新蓄电池的负载，久而久之，造成新蓄电池提前报废，使用寿命大大缩短。
最后，需要说明的是，首先要选购知名厂家的名牌汽车蓄电池，这些蓄电池质量好，性能可靠，是寿命长和使用可靠的根本。
其次是要以正确的方法做好新蓄电池的启用工作，并注意日常维护和重视定期维护，以及使用维护方法得当，才能延长其使用寿命，发挥其应有的使用效益和经济效益。
保养汽车必备的工具自己动手保养好自己的汽车，应该首先为保养好汽车配齐必备的工具。汽车的一般维护保养并不需要许多专用的工具，普通常用的手工具就可以完成大多数的保养工作，市面上也有一些常见车型的维护保养整套工具出售，图１３和图１４就是桑塔纳轿车和捷达轿车的维护保养成套工具，可以满足维护保养大多数情况下使用的要求。
（１）套筒扳手。套筒扳手是使用最方便灵活而且安全的工具。使用中螺帽的棱角不易被损坏，可以任意组合使用，特别是在使用空间较小的地方，只有使用套筒扳手才能解决问题。常用的套筒组包括８、１０、１１、１２、１３、１４、１７、１９、２１、２２、２４共１１个套筒，如图１５。
（２）开口扳手。开口扳手是汽车维护保养中最常用的工具之一。常用的开口扳手有６９、８１０、９１１、１２１４、１４１７、１３１５、１７１９、２１２３、２２２４等尺寸型号。开口扳手在使用时应选择合适的尺寸型号，如果使用不当容易使螺栓或螺母的棱角损坏而无法拆装。
（３）梅花扳手。梅花扳手也是汽车维护保养中最常用的工具之一。梅花扳手的工作部分是封闭的环状，用起来对螺栓或螺母的棱角损害程度很小，使用起来比较安全。常用的梅花扳手有：７９、８１０、９１１、１２１４、１４１７、１３１５、１７１９、１９２４、２４２７等尺寸型号。
使用开口扳手和梅花扳手时，扳手的平面一定要和螺帽平行且用力适度。在使用扳手遇到有过紧的螺栓或螺母时，不可用力过猛。要注意运动方向有没有尖锐的物体，以防螺栓突然松脱，手撞到尖锐物体上而受伤。
（４）活动扳手。活动扳手的开口尺寸在一定的范围内可任意调整。在工具不称手时，没有活动扳手是不行的，但在使用中尽量使用开口扳手、梅花扳手或套筒扳手。迫不得已使用活动扳手时，一定要调整好开口的尺寸使之与螺帽棱角配合紧密，小心使用，以防损坏螺栓棱角。常用的尺寸型号有：２００２４ｍｍ、３００３６ｍｍ等规格。使用活动扳手时，扳手开口的固定一侧要在用力的一边，活动端要在支持的一侧，否则容易损坏活动扳手。
（５）内六角扳手。现代汽车上使用内六角螺栓的地方越来越多，因此维护保养现代汽车时必须准备合适的内六角扳手。内六角扳手一般可以在五金商店里买到。使用时需要选用尺寸合适的内六角扳，否则容易损坏扳手或螺栓。
（６）手钳。手钳有尖嘴钳、钢丝钳和鲤鱼钳等多种，在准备使用时应尽量选择稍大一点的比较好用。
（７）螺丝刀。常见的螺丝刀分为“十”字（梅花起）、“一”字（平口起）两种。使用螺丝刀时，螺丝刀的头部一定要确实嵌入螺帽的槽中，扭动螺丝刀时，螺丝刀的中心线一定要与螺栓的中心线在一条轴线上。使用螺丝刀时，不要将零件拿在手上进行拆装，这样螺丝刀滑出易伤手，如果需要用手拿着零件，要谨慎操作。
（８）钢丝刷。钢丝刷可以用来清除零件表面外表的污迹，清除蓄电池桩头的氧化物及车身底盘的积垢是必不可少的工具之一。使用钢丝刷时注意不要用它碰到比较精密的配合面及汽车的装饰表面。
（９）厚薄规。气门间隙的测量、分电器触点间隙的测量、火花塞间隙的测量和制动鼓片间隙的测量等都要用到厚薄规，使用时常用的尺寸为０．０５～１．２ｍｍ。
使用厚薄规时，要小心操作。插入被测的零件间隙中，不要硬塞进去，应选择合适的测量片进行。拉动厚薄规感到略有摩擦力，即为被测间隙的尺寸。使用中还应保持厚薄规的清洁，而且不能随意弯曲或摔打。
（１０）千斤顶。车上使用的千斤顶型式较多，目前小型车上随车使用的千斤顶多为机械式的。
使用千斤顶时一定要注意顶车的位置和支车的高度，保证安全。千斤顶应放在坚硬平坦的路面上，必要时可在千斤顶下面垫一厚木板或类似物品（千万不能使用砖头等易碎品来垫千斤顶），使用千斤顶前，不要忘记将车轮掩住，以防溜车。
（１１）火花塞套筒。火花塞套筒是汽油发动机汽车的必备工具之一。在发生火花塞故障或检查维护保养时，没有火花塞是不能工作的，千万不要试图用钳子或其他扳手拆卸或安装火花塞。
图１１７ 火花塞套筒图１１８ 火花塞套筒的正确使用图１１９ 轮胎套筒扳手火花塞套筒在使用时，一定要确实对准火花塞并套牢后才能扭动。如果扭动时阻力很大，应查明原因后再动手，不要用大力拆装，转动时另一只手应稍微压住套筒的另一端，以确保操作安全。
（１２）轮胎套筒扳手。轮胎套筒扳手是随车工具之一，主要用于轮胎的拆卸和安装。在某些情况下，轮胎套筒扳手还可以当撬杆使用。
包括轮胎气压表、毛刷、手锤、油壶等也是维护保养中经常用到的工具，条件允许时，应尽可能准备好。
正确且合理使用工具对维护保养汽车来说是非常关键的。
空气滤清器的保养周期
空气滤清器的滤芯（图１２４）是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，是保护发动机活塞缸套的一道重要防线，具有滤清效果好、维护方便等特点。汽车行驶一定里程后，必须对空气滤清器进行清洁保养或更换，在沙尘程度较大的地区保养的间隔应相应缩短。表１３列出了国内常见车型空气滤清器清洁间隔和更换间隔里程，在对空气滤清器进行保养时，应遵照汽车制造厂方规定的使用里程进行维护，也可参照下表进行。
空气滤清器的保养
（１）拆卸空气滤清器。
首先找到空气滤清器在车上的位置。松开滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母（图１２５），取下护盖（图１２６）后，笔直地拔出滤芯。取出滤芯（图１２７）时，要注意防止杂质异物，特别是拆卸下来的螺丝不要掉入化油器或发动机进气管内（图１２８）。同时可用抹布蘸汽油（不能用机油）擦拭空气滤清器壳内、外部。
（２）维护空气滤清器。
检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存干燥灰尘时，如果有空气压缩机，可用压力不高于５Ｐａ的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘（图１２９）。如果没有压缩空气，可用螺丝刀柄轻轻敲打滤芯或手拿滤芯轻敲振动（图１３０），再用毛刷刷净外部污垢。
操作时，不得大力敲打或碰撞滤芯，在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯。正常使用的纸质滤芯应按规定间隔更换。
在保养空气滤清器时，还应仔细检查空气滤清器所连接胶管的状况，如果发现胶管开裂、老化等现象，应更换该胶管。
（３）检查清扫后的滤芯。
将照明灯点亮放入滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
（４）安装空气滤清器。
滤芯清洁完毕后或将新的空气滤清器按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。注意必须可靠地装好滤芯。不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。
进气管道在安装时，应保证其密封，特别要注意进气接头护套处的密封。
空气滤清器采用纸质滤芯，其滤清效果好，且成本低和维修保养方便。在维护保养与使用时切忌用水或油清洗。需要清洁时，一般是将纸质滤芯从壳中取出，然后轻轻拍打其端面，使灰尘脱落，切忌敲打滤芯外表面，以防损坏滤芯；也可用压缩空气从滤芯内部向外吹，并不断振动滤芯，将灰尘吹净。
机油滤清器的维护保养
机油滤清器是用来去除机油中的金属碎屑和各种杂质，以免进入润滑系统，破坏机件。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，影响润滑系统正常工作。此时，应更换机油滤清器。
放掉发动机机油更换机油滤清器时，应先将车架垫高，将油盆放到发动机油底壳的放油螺塞处，卸下放油螺塞，放掉机油。用滤清器扳手卸下机油滤清器。操作时应注意不要让机油到处流淌，以免弄脏发动机和操作环境。
在安装新的机油滤清器时，①先将机油滤清器灌满清洁的新机油；②在机油滤清器油封表面均匀地涂上少许的机油；③用手装上机油滤清器；④待油封与接合面接合上时，再用手拧紧３／４圈。注意不要用机油滤清器扳手拧紧机油滤清器，否则，会损坏螺纹或机油滤清器。
启动发动机，在怠速的情况下，观察机油滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检机油滤清器油封胶圈，排除漏油现象。
厂家一般都规定了机油滤清器更换的间隔里程和时间，但在一般情况下，机油滤清器应与机油一同更换。
现代轿车的机油滤清器通常是整体式，滤芯一般不能拆卸，应整体更换。
更换机油的注意事项
（１）每次出车前都应检查机油的量。机油的量正常时应处于机油尺两刻度之间，机油不能太多，以免增大曲轴的运转阻力，并使大量机油被激溅到缸壁上，从而窜入燃烧室，不仅使缸内积炭增多，还容易引起飞车事故。
（２）更换机油时，为使发动机内的旧机油连同杂质一起排出，应在发动机熄火后立即趁热拧下放油螺塞，待油底壳内的机油流净后再拧上。
（３）更换机油时应根据需要清洗油路。向油底壳注入３／４柴油和１／４机油组成的混合清洗油，油面至油尺上下刻线之间；然后启动发动机，空转２～３ｍｉｎ；接着放净清洗油，此时一次性的机油滤清器应同时予以更换。
（４）现代轿车的油底壳螺栓一般都是带有磁性的，拧下来后应将其上面的铁屑清理干净。
油底壳放油螺塞一定要拧紧，否则该螺塞松脱后将导致机油流失，从而引起烧瓦事故。
车用机油质量的鉴别
（１）看颜色。正常机油的颜色较浅，若已发黑说明机油变质。
若成白色且有泡沫，则说明机油中有水，必须更换。
（２）看黏度。用直径５ｍｍ、长度２００ｍｍ的玻璃试管２根，分别装入１９０ｍｍ高度的新机油与在用机油，同时用手指堵住管口，在相同温度下一起倒置，记录气泡的上升时间，若两者相差２０％，则说明在用机油该换了。
（３）看杂质。取在用的机油１００ｇ，倒进２００ｇ无铅汽油加以稀释，然后经滤纸过滤，将所留杂质干燥后，若质量超过２ｇ，则应更换机油。
（４）看油流。取适量在用机油装入玻璃量杯内，然后慢慢往外倒出，若能形成均匀细长的油流，且具有一定的机油光泽，说明该机油尚未老化，可继续使用，反之则应更换。
（５）看油斑。在白色滤纸上，滴一滴在用机油，观察其变化情况。若机油斑心只有颜色较浅的小黑点，而周围的黄色痕迹较大，说明机油还可继续使用。若黑点范围较大，颜色较深，则说明机油已老化变质，应予以更换。
汽油滤清器的维护保养
一般情况下，汽油滤清器装在油箱与发动机的化油器或喷油器之间（图１３５为桑塔纳轿车的汽油滤清器），有的车型还设有两级汽油滤清器。通常情况下，汽油滤清器在行驶达到２００００～４００００ｋｍ后就应进行更换，具体的数据请参阅随车手册。
１３５ 汽油滤清器 图１３６ 滤清器卡箍将软管上固定滤清器的上卡箍松开，如果是螺钉固定，就将螺钉松开，用螺丝刀将卡箍推向一边，用手握住软管将它拽出。有时软管很紧，这时要轻轻地边转动边拽，必要时要借助于钳子。
有时在拽出软管时会有汽油喷出，因此最好在接口处裹一层软布。
如果软管的边缘已磨损，应剪去磨损部分，但要注意不可剪得过多，以免管子长度不够。如果管长不够或是发现软管上有小裂纹，一定要更换一根新软管。将新的滤清器装入后，复原软管位置，并将卡箍拧紧。
特别提醒：因汽油是易燃物，在更换滤清器时不能吸烟并且要远离明火！
汽油的选用
目前，我国多数机动车加油站供应有９０号、９３号、９７号三种标号的无铅汽油。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：９３号汽油，指汽油的辛烷值是９３，辛烷值是表示此标号汽油的抗爆性的，汽油的标号越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。一般情况下应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。
在汽车的日常使用过程中，应严格按照汽车说明书要求的标号选用汽油，一般情况下，在汽车加油口盖的反面就有本车使用的汽油标号说明。如果其抗爆性仍不能满足该车型时，应选用更高一级标号的汽油。一般情况下，发动机压缩比在７．０～８．０的汽油车应选用９０号汽油，压缩比在８．０以上的应选用９３号或９７号汽油。
选择汽油时千万不要为了降低成本，随意使用低标号汽油。
实践证明，高压缩比的发动机如选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障，加速机件的损坏。所以通过降低汽油标号来节省开支得不偿失。
当然也不能热衷于使用高标号的汽油，有些人甚至错误地认为汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准。其实，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号汽油的发动机非要用高标号汽油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
制动液的检查与补充
正常制动液量位置应在贮液罐的上限（ＭＡＸ或ＨＩＧＨ）与下限（ＭＩＮ或ＬＯＷ）刻线之间或标定位置处。当液位低于标定刻线或下限位置时，应把新的制动液补充到标定刻线或上限位置。
在添加或更换制动液时，要严格执行厂方有关规定。否则制动液的性能将会改变，制动元件会被损坏。如发现制动液量显着减少时，应注意查找渗漏部位，及时修复并补足制动液，防止制动失灵或失效。
液压制动系统制动液的更换汽车使用的制动液多为醇醚类化合物或酯类油，具有一定的吸湿性，在使用一段时间后，会因吸入水分而使其沸点降低，易在制动时形成气阻，使制动失灵。因此在规定的使用期限（１～２年）应更换制动液。制动液对汽车漆膜有溶解作用，更换制动液时应特别注意，如果沾染了制动液要立即清洗干净（制动液对您皮鞋的漆膜同样有伤害，请注意防护）。
启动发动机并保持其怠速运转（非真空助力式的制动系统，不必启动发动机）。拧下制动液贮液罐的加液口盖。在分泵放气螺丝上套上一根透明塑料管将管的另一端放入一装有制动液的容器内。拧松放气阀，连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止，拧紧放气阀。然后将贮液罐内加入足量的规定品种的制动液。
