（２）若原风扇皮带无法再用，可用麻绳、棉带或其他带子编织代用。绳头应夹在中间，不可露在外面，以防转动时缠绞。
散热器破裂的应急处理（１）进、出水软管若有少许破裂漏水时，可用胶布缠绕封住漏处。
（２）也可用涂上肥皂的布包在漏水处，再用细线丝捆扎。
（３）上、下水室若有破漏处，可用棉布鞋或木块堵塞扎紧暂时使用。
（４）散热器铜芯管若有轻微漏水，可用肥皂堵塞。严重漏水时，可用钳子将漏水处的铜芯管夹扁，使之不漏水则可继续使用。
风扇叶损坏的应急处理（１）风扇叶折断一片，会引起发动机剧烈摆动，并能很快引起水泵轴承的磨损，可将断面的对称片折断，使风扇保持工作平衡。
（２）若风扇叶损坏严重，可用民用风扇叶代用，将其反装在风扇架上。
散热器软管破损的紧急处理
（１）如果散热器软管出现了裂纹或破损，将造成冷却水泄漏。
严重时，大量的水蒸气散发出来，使汽车前方一片迷雾，什么也看不清。为此，必须经常地检查散热器软管，发现了裂纹或破损之后，应该尽快地采取妥善的处理措施。
（２）如果散热器软管的端头有裂纹和破损，可以把散热器软管的端头切掉，然后再将其插回去，就能简单地解决问题。如果散热器中间部分有裂纹或者破损，必须把冷却水放掉一些，等散热器软管上的水全都干透之后用胶带纸把破损部分卷好，也能暂时地解决问题。当然，由于散热器软管已经老化了，很可能再次出现裂纹和破损。如果不尽快更换散热器软管，早晚还会出现裂纹和破损。
行车途中熔丝熔断的应急处理
熔丝熔断后，如线路不短路可换上备件，如无备件则可用当时不使用的线路熔丝代用，如晴天可以用刮水器线路的熔丝、白天可以用灯线路的熔丝代用。但不要用电流容量低的熔丝代用容量高的，这样有烧毁线束的危险。
行车途中汽车蓄电池损坏或不供电时的急救
行驶中如果蓄电池损坏或没有电，难以启动发动机，又无牵引装置，可借助它车蓄电池救急，即让它车靠近本车排列，使两车蓄电池接近，然后用一根铁棒或导线接通两车踏板搭铁；另用一根启动机导线将两车蓄电池的火线相连，这时即可发动车辆（注意必须两车的搭铁极性一致，否则会损坏电器设备）。
汽车没有蓄电池或蓄电池损坏，可根据蓄电池的伏数，用手电筒的干电池代替。如１２Ｖ蓄电池，就可串联８节干电池来代替。
其方法是：将干电池串联起来，并用纸或塑料布卷成一体，一端搭铁，另一端用导线接在通往点火线圈的低压线接柱，即可启动发动机，启动时，应打开点火开关，以便发动机启动后立即断开干电池的导线。
行车途中分火头漏电的应急处理
行车途中，如果发动机工作不正常，而怀疑分火头漏电时，可作如下应急判断和处理：将分火头倒放在汽缸体上，打开点火开关，用螺丝刀拨动触点，并将总火线束端对准座孔３～４ｍｍ处，如果有火花跳过，说明分火头漏电。此时，可仔细检查分火头座套和分火头。如果分火头座套破损，可用电工胶布包扎；如果是分火头有裂损，则可用小刀等从蓄电池的封料槽内挖取少量沥青，用打火机等加热熔化，浇注到漏电分火头的凹槽内，注满三分之二为宜，待沥青凝固即可使用。
行车途中分电器盖裂纹漏电的应急处理
可先在裂纹两头钻孔以防裂纹延长，然后用小刀将裂纹刮净开槽，再将蓄电池沥青加温熔化倒入裂纹槽内，凝结后，即可使用。
行车途中点火线圈故障的急救方法点火线圈在汽车行驶过程中出现故障时应该如何处理？别急，根据不同情况，可以采取不同的急救方法。
（１）低压线圈断路。一般见于线圈接柱处折断，可在接柱处钻孔仔细检查，断路处可用铜丝连接。
（２）低压线圈与外壳搭铁短路。可将点火线圈悬空，或在固定架与外壳之间加绝缘垫。
（３）低压线圈内部短路。线圈内部短路将使点火线圈效率降低，并发热，使高压火花变弱。遇此情况，可用湿布包上点火线圈，以加强冷却（注意湿布不要接触各接柱）。此法只可临时使用。
（４）附加热敏电阻断路。可用铁丝等导线将电阻的两接柱直接连通，或将连通点火开关的导线改接在“开关”接柱上。
（５）点火线圈高压线插座向低压线接柱漏电。可用小刀将裂纹处刮净，拆下低压接柱导线和螺母，用一根细导线的一端接在低压线上，另一端套上橡胶管，装在低压线柱上后即可使用。当向三接柱窜电时，也可采用加装橡皮垫的方法解决。若漏电严重，则可采用浇注沥青的方法使其绝缘。
油管损坏的急救方法
（１）油管接头渗漏。若油管接头处渗漏，可用适量棉纱顺着拧紧方向在喇叭口处缠绕几圈，紧固后再涂上肥皂。
（２）油管破裂。若油管破裂，可将破裂处涂沫一些肥皂，用涂有肥皂的布条、胶布或塑料包裹并用金属丝捆紧。然后再在外面涂抹一层肥皂。
行车途中制动软管破裂的应急处理制动软管破裂后可用稍结实的布条或电工用胶布将破裂处包扎，然后用绳子在包扎好的布条上面紧密排绕１～２层。用肥皂水或机油涂抹试验包扎处，如不漏气（油），可暂时应急使用。
转向系统失灵应急排除方法
转向机构突然失控可按以下流程进行快速处理，经过检查后，根据故障的性质通知汽车修理厂。
（１）更换汽车备胎。
若出现汽车爆胎，应尽可能将汽车安全地停下来，然后按本书“更换车轮轮胎”的有关内容进行轮胎的更换工作。
（２）检查液压油油量及是否泄漏。
①油量检查。使油温达到４０～８０℃左右。检查贮油罐内油量是否达到规定值。有些车型贮油罐上有刻度指示，有些车型的贮油罐盖上带油尺。发现油量不足，应及时加油。加油时要选择厂家要求的牌号油液。油量明显减少时，应检查是否泄漏。
②油液泄漏检查。在发动机启动并操纵转向盘后，检查转向机、油泵、贮油罐等部位输油管路连接处是否泄漏。如有泄漏，应以规定扭矩拧紧相关紧固螺纹。如齿轮箱、油泵或贮油罐本身泄漏，应送修理厂拆修。
（３）检查液压泵Ｖ形带是否打滑。
以规定的压力（约１００Ｎ）按下传动带的中间位置处时，看其挠度是否在标准值范围内。如传动带的挠度过大时，将导致油压降低和异响；而传动带张紧力过大时，也将使叶片泵轴承等加速磨损，因此，宜加以适当调整。
（４）检查转向盘的操舵力。
使车辆停置在平坦的铺装路面上，使前轮处于直行状态，然后使发动机怠速运转，使动力转向装置油温达到６０℃左右。此时，确认在发动机运转与停止时，左右转动转向盘是否手感不同。在转动盘外周挂上弹簧秤，检查从直行状态向左右转动时的操舵力，确认其是否在规定范围内。若不在规定范围内，说明转向传动机构、转向机或前轮定位有问题，需检修或调整。
（５）排除液压转向系统中的空气。
把车辆顶起。使转向盘向左、向右方向转到底，反复操纵数次，如油液水平面下降应予补充，这项作业一直进行到不再发生油液减少或贮油罐内无气泡发生为止。启动发动机，在怠速状态下左右转动转向盘，直至油液平面不再下降为止。此时，油液减少即应补充，反复转动转向盘直至贮液罐不再发生气泡。
再次检查贮油量，确认其符合规定要求。通过上述作业即可排出油液中气体。如上述作业完成后，发现有贮液罐中发生气泡或从油泵处发出类似投小石子的异响现象，说明未能完全排出油液中气体，需重复上述作业。
故障预防方法：
（１）重视日常维护保养，搞好汽车转向系统乃至整个底盘的维护保养工作。
（２）现代汽车的安全系数一般都较高，汽车失灵往往有一些前兆，如转向沉重、转向跑偏、转向盘自由行程太大、转向时有噪音等，因此应及时排除相应故障，以免故障一步一步扩大。
（１）检查冷却液储液罐内冷却液是否在标记“ＭＡＸ”和“ＭＩＮ之间”或者直接检查散热器内的冷却液是否足够。若冷却液不足，应予补足。若冷却液足够而报警灯闪，可继续正常行驶。
（２）依次检查散热器、上下水管接头、进出水阀、水泵及水管接头、节温器外壳衬垫。若是散热器因裂纹渗漏，找出渗漏处，可将肥皂涂于裂缝周围以阻止漏水，如果裂纹较大，可剪一块易拉罐皮或牙膏皮，将两结合面清理干净，然后用８０８强力胶粘合；如果是各总成连接处和水管接头渗漏，可拧紧螺栓，看看有无渗漏，若仍有渗漏可更换衬垫；若是输水软管局部破裂，应急时，可使用胶布或胶带纸（塑胶）将水管漏水处包扎阻止漏水，如果裂口在水管的一端，在其安装长度允许条件下，将水管拆下切除开裂部分，然后重新装复使用。
（３）拔出机油尺观察，若机油中有水，则说明汽缸内壁、进气通道内壁破裂漏水或汽缸盖衬垫被冲坏与汽缸沟通而漏水。此时不能再继续行驶，要向修理厂求救拖车。
（４）冷却液容易从加水处飞溅损失，则说明散热器盖的空气阀失效，应予以更换相同型号的散热器盖。更换散热器盖或在发动机热机状态下给散热器加冷却液时，先用一块抹布盖住散热器盖，再缓慢旋开盖子，让冷却系中高压蒸气逐渐降低后，拧下散热器盖，这样可避免被高温蒸气烫伤（图２１８），然后进行换盖或加注冷却液。
（５）经以上应急处理后，应尽量避免超负荷低速行驶。
冷却液温度过高报警灯亮的应急处理方法
汽车在运行过程中，当仪表板上的冷却液温度显示温度过高，指针处于红色警戒区域或冷却液温度过高报警灯亮时，说明冷却液温度超过规定的值（１２４℃），这对于发动机来说是非常危险的，严重时可能损坏发动机导致发动机报废，需立即停车查明原因。
（１）想办法把汽车停在阴凉的位置，打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，使发动机温度逐渐下降。
（２）等冷却水温度充分地下降了之后，拧下冷却液储液罐盖，检查冷却液的量是否不足。若冷却液不足，应予补足。
（３）依次检查散热器、上下水管接头、水泵及水管接头、汽缸盖衬垫等处是否漏水。如果有漏水现象，按前面所叙述的方法进行应急处理。
（４）拔出机油尺观察，若机油中有水，则说明汽缸内壁、进气通道内壁破裂漏水或汽缸盖衬垫被冲坏与汽缸沟通而漏水。此时不能再继续行驶，要向修理厂求救拖车。
（５）检查散热器片之间是否有碎屑或尘土，必要时可用软管接上自来水，从散热器装有风扇的一侧直接向外冲洗。检查汽车散热器前面的百叶窗是否处于全关或半关状态，在夏天时百叶窗应该处于全开状态。
（６）对于采用电子冷却风扇的汽车，打开发动机盖，观察电子冷却风扇在冷却液高于９３℃时是否转动，如果电子风扇不转动，说明电子风扇或其控制电路有故障。取出点火钥匙，打开汽车的熔丝盒，检查电子风扇的熔丝是否熔断，如果熔丝熔断，更换相同规格的熔丝。将电动风扇电源插头拔下并重新插上。如果电子风扇的熔丝和电源插头正常，但电子风扇不工作，则可以等待发动机降温后继续行驶到汽车修理厂修理，但应尽量避免低速行驶并时刻注意冷却液的温度，必要时停车降温。
（７）对于风扇由皮带驱动的汽车，检查风扇皮带是否打滑或断裂。
汽车行驶途中，当踩下加速踏板的瞬间，发动机舱传出“唧唧……”叫声，观察水温表，如果水温指示偏高，同时发动机充电指示灯间断地闪亮，说明风扇皮带松弛，应立即停车检查和调整皮带张紧度。
（８）风扇皮带张紧度的调整方法：将发动机支架上的固定螺母（螺栓）拧松，向外用力推移发电机，使风扇皮带张紧，拧紧固定螺母（螺栓）即可，用手指轻按皮带中部，其挠度为１０～１５ｍｍ为适合。若不合适再调整，直至合适为止。有些车型的风扇皮带张紧度的调整是自动的，不需要进行人工调整。
（９）如果行驶中，突然听到“砰”的一声或发动机舱内“啪啪”
响声，则可能是风扇皮带断裂后敲打其他物体的声音，应立即停车检查，更换备用风扇皮带。如果没有备用风扇皮带，为了应急，可将已断裂的皮带的断口处，切成两相配的斜面（目的是增加接口处接触面积和缩短皮带长度），在其两端的平行面各打两个小通孔，用两根小铁丝穿过小孔将皮带连接和固定。然后安装并调整好皮带的张紧度。
（１０）在采取了上述的应急措施之后，为了防止冷却系压力过高，可以把冷却液储液罐盖或散热器盖拧下来，然后再驾车行驶。
机油压力过低报警灯亮应急处理方法机油压力过低报警灯亮时，应立即停车并关闭发动机，检查并排除故障后方能重新启动发动机。否则可能会引起烧毁发动机的严重事故。若途中不能排除故障，应求助修理厂解决。
（１）拔出机油尺检查机油是否过少。用机油尺检查机油油量，应将汽车停在平坦地方，在发动机启动前进行。如汽车在行驶途中，须等发动机熄火１０～１５ｍｉｎ后进行。
抽出机油尺，将其擦净油迹再插入机油尺管中。抽出机油尺，观看机油油迹。机油尺下部有上限刻线和下限刻线，正确的油面高度油迹应在上限、下限刻线之间。若低于下限刻线说明机油不够，应检查泄漏并添加规定的机油；汽车行驶途中如果发现油迹高于上限刻线，应仔细检查机油尺上有无水珠，以防冷却液渗漏沉入油底壳。
