（2）装上平衡轴平键，将平衡轴齿轮平稳地敲在平衡轴轴颈上，并注意有倒角的一侧应向内（或有螺孔的一侧向外），再把齿轮压板紧固在平衡轴端面上。
（3）以上零件装好后，转动上、下平衡轴，应灵活无阻滞现象。检查平衡轴，其轴向间隙应为+0.20—O.40毫米。检查方法同曲轴轴向间隙检查。
（8）装气门挺柱、凸轮轴、曲轴
（1）将气门挺柱洗净，蘸上少量清洁机油，塞人挺柱孔内。
（2）凸轮、凸轮轴颈上涂上少量机油，从齿轮室一侧插人机体，用手转动两圈。
（3）在洗净的曲轴主轴颈和连杆轴颈上涂上少量机油后装人曲轴，注意不得损坏主轴承表面。
（9）装主轴承盖、曲轴油封，调整曲轴轴向间隙（1）初步确定主轴承盖垫片数量。垫片厚度有0.04毫米和0.20毫米两种，根据需要选择。
（2）把选用的垫片涂上密封胶放于主轴承盖上，将盖慢慢推上曲轴，用两只安装螺栓对角地将主轴承盖定位于机体上，然后用铜锤或木榔头将主轴承盖均匀地敲进机体。用螺栓对角均匀地将主轴承盖紧固在机体上，其拧紧力矩为15—20牛/米。
（3）装曲轴油封，有自紧弹簧的一面朝向主轴承（即有数字标记的一面朝）。
（4）曲轴轴向间隙的检查：用磁性表架把百分表固定在机体的上平面上，百分表表头平行曲轴并抵住曲轴正时齿轮端面或轴端，在曲轴的另一端往复推拉曲轴，表针的摆动量即为曲轴轴向间隙，其值应在0.10—0.25毫米的范围内。若不符合要求，应予调整。
（5）曲轴轴向间隙的调整：拧下主轴承盖上的六个安装螺栓，用两个原来的安装螺栓抒在主轴承盖上对角拆卸螺孔内，顶出主轴承盖，用增减垫片的方法调整曲轴轴向间隙。
（10）装发电机、飞轮、皮带轮
（1）把发电机转子和罩盖一起固定在飞轮内侧，转子不得歪斜和翘曲。将发电机定子固定在主轴承盖上，定子平面和主轴承平面接触要平整。待飞轮安装后转动飞轮不得有异响、杂音。
（2）清洗曲轴锥面和飞轮锥孔，涂上少量机油。先装上平键，再装飞轮、止退垫圈（凸耳插进飞轮键槽内）。用专用扳手将飞轮螺母拧紧，拧紧力矩为400牛—米。止退垫圈应翻边锁紧，贴服在飞轮螺母上，翻边不能在上次翻折处。
（3）把皮带轮紧固可靠地装在飞轮上。
（11）装活塞连杆组
（1）清洗汽缸套、活塞、连杆、连杆轴承等工作表面并揩干，涂上少量机油。
（2）拧下连杆螺钉。
（3）在活塞环槽处涂上少量清洁机油，转动几下活塞环使活塞环开口位置互相错开180°或120°，开口应避开活塞销孔及与活塞销孔垂直的位置。
（4）转动曲轴，使连杆轴颈在前下方位置。从汽缸顶面将连杆轻轻推入汽缸，并应注意活塞顶的铲击形凹坑在上方，也即连杆小头油孔向上，连杆大头剖面朝下。用铁皮箍收紧活塞环后用木棒将活塞推进汽缸。同时，从机体后面接应，使连杆轴承合在连杆轴颈上，要注意千万不能碰掉连杆轴瓦。
（5）继续推进活塞，同时转动曲轴，至适当位置时，从机体后盖孔内安装连杆上盖。注意在轴承和连杆螺钉上涂以少量机油，连杆盖上的记号要与连杆上的记号同侧，连杆轴承在连杆和连杆盖上不能偏移。将连杆螺钉依次均匀拧紧，拧紧力矩为80—110牛—米。
（6）转动曲柄连杆机构，应灵活无阻滞现象。用厚薄规测量连杆大头的轴向游动量，应为+0.18—0.35毫米。最后用两根01.8毫米的镀锌铅丝穿过连杆螺钉六角头上小孔，交叉锁紧两只连杆螺钉，一般拧3—4圈可。
（12）装启动齿轮部件、调速齿轮部件、搭配齿轮系
齿轮安装时，所有啮合记号必须对准，搭配齿轮系的具体步骤如下：
（1）转动飞轮，使曲轴正时齿轮记号“1”对准调速齿轮轴。
（2）将调速齿轮组合件套在调速齿轮轴上，使记号“1一1”与“1”对准，再转动凸轮轴齿轮，使记号“2”与调速齿轮上“2—2”对准并拉出凸轮轴齿轮约5毫米，使他们相啮合。
（3）转动下平衡轴齿轮，使其上“牛与调速齿轮“0—0”对准，推进调速齿轮和凸轮轴齿轮。
（4）把启动齿轮轴插人衬套内，使其上“3”与调速齿轮“3—3”对准。转动上平衡轴齿轮，使其上“4”与启动齿轮上“4一4”对，推进。
若曲轴正时齿轮、飞轮等无记号时，各齿轮的安装方法下：
（1）确定平衡轴齿轮相对于活塞在上止点时的位置：将柴油机竖放（机头向上），此时平衡轴上的重块自由下垂。
（2）使活塞处于上止点位置：转动曲轴，使活塞处于汽缸中的最高位置连上止点位置。此时，在水箱、飞轮轮缘上各打一刻度线相对，飞轮上刻线即为上止点刻线。
（3）确定凸轮在上止点时的位置：将气门推杆插入挺柱内，用两手指顶住推杆，慢慢转动凸轮轴齿轮，使油泵凸轮凸缘指向机体后方，当排气推杆逐渐下降而进气推杆逐渐上升时，再反复转动凸轮轴齿轮，使两推杆高度基本一致，固定凸轮轴在此时的位置。
（4）装上启动齿轮和调速齿轮，则齿轮系搭配完毕。检查无误时，在各齿轮上打上记号，以便下次拆装。
（5）确定飞轮上的供油刻度线将195柴油机供油提前角为16°—18°，亦即飞轮上供油刻线距上止点刻线间夹角为16°—18°。所以，在飞轮轮缘上止点刻线前63毫米处（面对飞轮，上止点刻线逆时针方向63毫米）打一刻度线，即为供油开始刻度线。
（13）装齿轮室盖部件及凸轮轴轴向间隙的检查与调整
（1）转动飞轮，使凸轮轴上油泵凸轮凸缘指向机体后方，以避免装齿轮室盖时油泵滚轮与凸轮相碰。然后装上齿轮室盖垫片，再装上齿轮室盖，用螺栓将齿轮室盖对角均匀地拧紧固定在机体上。
（2）启动轴必须有0.20—0.40毫米的轴向间隙。用手拉推启动爪时，如不能窜动，应将螺栓旋松，用铜棒左右敲击齿轮室盖。若仍无效，就必须拆下齿轮室盖，检查定位销是否垂直，调整排除后复装。
（3）凸轮轴轴向间隙的检查与调整。凸轮轴轴向间隙为0.20—0.40毫米，它是由泵油扳手座的安装位置确定的。
检查：拧下泵油扳手座的安装螺钉，拉出泵油扳手座，拿下垫片。再将泵油扳手座重新塞进座孔内，使其顶住凸轮轴。此时用厚薄规测量泵油扳手座法兰与齿轮室盖间的间隙，将垫片厚度减去间隙自为凸轮轴轴向间隙。
调整：当间隙小时应增加垫片厚度；；间隙大时则减少垫片厚度。
（14）装机体上盖、吊环螺栓、水箱、水箱漏斗
（1）放上上盖板纸垫，再用螺栓将上盖均匀拧紧在机体上。
（2）将吊环螺栓螺纹短的一头涂以清洁机油，旋人机体。
（3）装水箱及水箱漏斗部件。
（15）装油箱总成、吊环、后盖
（1）将油箱上的橡胶输油管从水箱左下侧穿过，同时将油箱安装板套进吊环螺栓放平在机体上，然后固定油箱。
（2）装吊环、后盖，并插上油标尺。
（16）检查上止点刻度线及装汽缸盖
（1）检查上止点刻度线。如果曲轴或飞轮键槽重新开过，或水箱安装位置有所变动时，应检查上止点刻度线。其方法是按柴油机运转方向转动飞轮，当活塞至U达上止点位置时，停止转动飞轮，观察飞轮上止点刻度线与水箱上刻线是否对齐。若相间距离大于8毫米，水箱的安装情况又正常，则在水箱上重打一刻度线与飞轮6上止点刻线对齐。
（2）装汽缸盖。先将汽缸盖垫片套上，注意大孔有包边的一面朝向缸套。再将缸盖套上，并在缸盖螺栓的螺纹处涂以少许机油，把缸盖螺母旋在螺栓上（注意螺母有圆台的一侧应对着缸盖）。然后用扭力扳手多次均匀地按对角线依次抒紧，最后拧紧力矩为200—250牛—米。
（17）装气门推杆、摇臂组件，调整气门间隙及检查配气相位（也叫配气定时）（1）将气门推杆从汽缸盖上的气门推杆孔插人两挺柱球形槽坑内，用手抓住两推杆，转动飞轮，如两推杆不断进退移，安装正。
（2）安装摇臂组件时应注意摇臂轴向间隙两边应均匀，并先拧紧长螺栓上的螺母。
（3）气门间隙的检查调整。
a.首先检查一下摇臂轴座和汽缸盖螺母拧紧力矩是否符合要求，以排除其对气门间隙调整准确性的影响。
b.转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的刻线。注意必须置活塞于压缩上止点位置，这时进、排气门都处于关闭状态，可用手指转动气门推杆，感到无阻力时为正确。
c.用规定间隙的厚薄规塞入气门端面与摇臂之间检查气门间隙，轻轻抽动厚薄规，以略有阻滞感觉为宜。如不符合规定，就松开锁紧螺母，用螺丝刀旋动调整螺钉进行调整如调准确后，将调整螺钉固定住，再将锁紧螺母锁紧。按规定，S195柴油机进气门间隙（冷态）为0.35毫米，排气门间隙（冷态）为0.45毫米。
（4）配气相位的检查：检查前，应首先检查、调整气门间隙，使之在规定范围内。检查时，按运转方向慢慢转动飞轮，同时用手指捻动右边的进气门推杆，当手感捻动推杆阻力骤增的瞬时，停止转动飞轮，此时即表示进气门开启时刻，查看飞轮轮缘上“进气开”刻线是否对准水箱刻线，正常情况下允许偏差10毫米。用同样方法查看“进气关”、“排气开”、“排气关”刻线与水箱上刻线的对准情况，验证配气相位。
（18）装进、排气系统组件
（1）把空气滤清器套在进气管上时，注意两者定位齿口应对准。
（2）垫片要装平整，螺母要拧紧，以免漏气。
（19）装柴油滤清器、喷油器
（1）用螺栓把滤清器固定在机体左前侦，注意位置平正。
（2）将喷油器紧帽密封垫圈套在喷油器下端紧帽上，然后把喷油器插进汽缸盖安装孔内，螺纹接头朝齿轮室盖方向。
（3）将喷油器压板套进压板螺栓上，注意压板圆弧凸起面应朝向喷油器。
（4）套上弹簧垫圈，将螺母拧在压板螺栓上，可暂不拧紧。
（20）接柴油输油软管，装高压油管、回油管
注意：高压油管、回油管、输油软管不能硬折硬敲，以免变形、破裂损伤而造成漏油；铜垫圈不要漏装；油管两端的管接头要同时均匀拧紧。
（21）装汽缸盖罩组件、接机油管、调整减压机构（1）将汽缸盖罩垫片放在汽缸盖上，然后把减压手柄顺时针转一圈，并将汽缸盖罩套在摇臂轴长螺栓上，使减压手柄位于进气管上的支轴6下方，并使汽缸盖罩定位销孔对准汽缸盖上定位销后推进汽缸盖罩。
（2）减压机构的检查与调整。
a.转动飞轮，使活塞处于压缩上止点（飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的刻线）。
b.将减压手柄扳至减压状态，如感到有一定阻力，而手柄又压不到底，当摇动启动手柄时，在减压手柄上感到气门头碰活塞，说明减压间隙太小；当在减压状态时，摇动启动手柄感到比较费力，而放开减压手柄时压缩情况良好将减压间隙太大。
c.调整时，松开锁紧螺母，转动减压座。当间隙过小时以U逆时针方向转动减压座；当间隙过大时，则顺时针方向转动减压座。转动减压座的角度应小于90°，调整完毕，拧紧锁紧螺母。
（22）供油提前角的检查与调整
（1）检查
a.拆下接喷油器一端的高压油管螺母。
b.旋松接喷油泵一端的高压油管螺母，将高压油管旋转一个位置，使管口朝上，再将螺母旋紧。
c.将手油门放到供油位置，用泵油扳手泵油或盘动飞轮，使高压油管内充满柴油。
图5.7将高压油管管口朝上d缓慢地转动飞轮，当看到管口油面开始上升时即停止转动，观察飞轮上的供油刻线是否对准水箱上的刻线。如对准或相差不大（在飞轮圆周上相差在8毫米以内），则认为供油时间正确，否则需进行调整如。
（2）调整如
a.关闭油箱开关。
b.拆下喷油泵的进油管。
c.旋下喷油泵的三个固紧螺母，将手油门置于中间位置，取出喷油泵。
d.增加或减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片进行调整。供油时间太早就增加垫片；太迟就减少垫片。
e.将齿轮室上的观察孔盖板拆下，将喷油泵调节臂放在居中位置，手油门也放在中间位置，将喷油泵装上，并拧紧三个固紧螺母。装上喷油泵时，应特别注意调节臂的球头一定要嵌在调速杠杆的叉槽内。
调整完毕后，按上述方法再认真检查一遍。
（23）发动机最高转速的调整
（1）启动发动机，把手油门顺时针旋转至极限位置，用转速表测量其转速，此值应在2000—2150转/分之间。若不符调。
（2）用螺丝刀拆下柴油机铭牌，从方孔内进行调整。
（3）把手油门拉到最高位置固定后，松开调速螺钉两侧的螺母。
（4）用手拧动螺母，若转速过低从先把内侧螺母拧开一定距离，再拧进外侦螺母，使调速弹簧趋于拉紧；若转速过高，则先拧开外侧螺母，再拧内侧螺母，使弹簧趋于放松。
（5）启动发动机，再行检查，直至最高转速达到规定值。
（6）并紧两个调速螺母，装上柴油机铭牌。
