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第11章 手扶拖拉机发动机的检查与维修(3)

(2)装上平衡轴平键,将平衡轴齿轮平稳地敲在平衡轴轴颈上,并注意有倒角的一侧应向内(或有螺孔的一侧向外),再把齿轮压板紧固在平衡轴端面上。

(3)以上零件装好后,转动上、下平衡轴,应灵活无阻滞现象。检查平衡轴,其轴向间隙应为+0.20—O.40毫米。检查方法同曲轴轴向间隙检查。

(8)装气门挺柱、凸轮轴、曲轴

(1)将气门挺柱洗净,蘸上少量清洁机油,塞人挺柱孔内。

(2)凸轮、凸轮轴颈上涂上少量机油,从齿轮室一侧插人机体,用手转动两圈。

(3)在洗净的曲轴主轴颈和连杆轴颈上涂上少量机油后装人曲轴,注意不得损坏主轴承表面。

(9)装主轴承盖、曲轴油封,调整曲轴轴向间隙(1)初步确定主轴承盖垫片数量。垫片厚度有0.04毫米和0.20毫米两种,根据需要选择。

(2)把选用的垫片涂上密封胶放于主轴承盖上,将盖慢慢推上曲轴,用两只安装螺栓对角地将主轴承盖定位于机体上,然后用铜锤或木榔头将主轴承盖均匀地敲进机体。用螺栓对角均匀地将主轴承盖紧固在机体上,其拧紧力矩为15—20牛/米。

(3)装曲轴油封,有自紧弹簧的一面朝向主轴承(即有数字标记的一面朝)。

(4)曲轴轴向间隙的检查:用磁性表架把百分表固定在机体的上平面上,百分表表头平行曲轴并抵住曲轴正时齿轮端面或轴端,在曲轴的另一端往复推拉曲轴,表针的摆动量即为曲轴轴向间隙,其值应在0.10—0.25毫米的范围内。若不符合要求,应予调整。

(5)曲轴轴向间隙的调整:拧下主轴承盖上的六个安装螺栓,用两个原来的安装螺栓抒在主轴承盖上对角拆卸螺孔内,顶出主轴承盖,用增减垫片的方法调整曲轴轴向间隙。

(10)装发电机、飞轮、皮带轮

(1)把发电机转子和罩盖一起固定在飞轮内侧,转子不得歪斜和翘曲。将发电机定子固定在主轴承盖上,定子平面和主轴承平面接触要平整。待飞轮安装后转动飞轮不得有异响、杂音。

(2)清洗曲轴锥面和飞轮锥孔,涂上少量机油。先装上平键,再装飞轮、止退垫圈(凸耳插进飞轮键槽内)。用专用扳手将飞轮螺母拧紧,拧紧力矩为400牛—米。止退垫圈应翻边锁紧,贴服在飞轮螺母上,翻边不能在上次翻折处。

(3)把皮带轮紧固可靠地装在飞轮上。

(11)装活塞连杆组

(1)清洗汽缸套、活塞、连杆、连杆轴承等工作表面并揩干,涂上少量机油。

(2)拧下连杆螺钉。

(3)在活塞环槽处涂上少量清洁机油,转动几下活塞环使活塞环开口位置互相错开180°或120°,开口应避开活塞销孔及与活塞销孔垂直的位置。

(4)转动曲轴,使连杆轴颈在前下方位置。从汽缸顶面将连杆轻轻推入汽缸,并应注意活塞顶的铲击形凹坑在上方,也即连杆小头油孔向上,连杆大头剖面朝下。用铁皮箍收紧活塞环后用木棒将活塞推进汽缸。同时,从机体后面接应,使连杆轴承合在连杆轴颈上,要注意千万不能碰掉连杆轴瓦。

(5)继续推进活塞,同时转动曲轴,至适当位置时,从机体后盖孔内安装连杆上盖。注意在轴承和连杆螺钉上涂以少量机油,连杆盖上的记号要与连杆上的记号同侧,连杆轴承在连杆和连杆盖上不能偏移。将连杆螺钉依次均匀拧紧,拧紧力矩为80—110牛—米。

(6)转动曲柄连杆机构,应灵活无阻滞现象。用厚薄规测量连杆大头的轴向游动量,应为+0.18—0.35毫米。最后用两根01.8毫米的镀锌铅丝穿过连杆螺钉六角头上小孔,交叉锁紧两只连杆螺钉,一般拧3—4圈可。

(12)装启动齿轮部件、调速齿轮部件、搭配齿轮系

齿轮安装时,所有啮合记号必须对准,搭配齿轮系的具体步骤如下:

(1)转动飞轮,使曲轴正时齿轮记号“1”对准调速齿轮轴。

(2)将调速齿轮组合件套在调速齿轮轴上,使记号“1一1”与“1”对准,再转动凸轮轴齿轮,使记号“2”与调速齿轮上“2—2”对准并拉出凸轮轴齿轮约5毫米,使他们相啮合。

(3)转动下平衡轴齿轮,使其上“牛与调速齿轮“0—0”对准,推进调速齿轮和凸轮轴齿轮。

(4)把启动齿轮轴插人衬套内,使其上“3”与调速齿轮“3—3”对准。转动上平衡轴齿轮,使其上“4”与启动齿轮上“4一4”对,推进。

若曲轴正时齿轮、飞轮等无记号时,各齿轮的安装方法下:

(1)确定平衡轴齿轮相对于活塞在上止点时的位置:将柴油机竖放(机头向上),此时平衡轴上的重块自由下垂。

(2)使活塞处于上止点位置:转动曲轴,使活塞处于汽缸中的最高位置连上止点位置。此时,在水箱、飞轮轮缘上各打一刻度线相对,飞轮上刻线即为上止点刻线。

(3)确定凸轮在上止点时的位置:将气门推杆插入挺柱内,用两手指顶住推杆,慢慢转动凸轮轴齿轮,使油泵凸轮凸缘指向机体后方,当排气推杆逐渐下降而进气推杆逐渐上升时,再反复转动凸轮轴齿轮,使两推杆高度基本一致,固定凸轮轴在此时的位置。

(4)装上启动齿轮和调速齿轮,则齿轮系搭配完毕。检查无误时,在各齿轮上打上记号,以便下次拆装。

(5)确定飞轮上的供油刻度线将195柴油机供油提前角为16°—18°,亦即飞轮上供油刻线距上止点刻线间夹角为16°—18°。所以,在飞轮轮缘上止点刻线前63毫米处(面对飞轮,上止点刻线逆时针方向63毫米)打一刻度线,即为供油开始刻度线。

(13)装齿轮室盖部件及凸轮轴轴向间隙的检查与调整

(1)转动飞轮,使凸轮轴上油泵凸轮凸缘指向机体后方,以避免装齿轮室盖时油泵滚轮与凸轮相碰。然后装上齿轮室盖垫片,再装上齿轮室盖,用螺栓将齿轮室盖对角均匀地拧紧固定在机体上。

(2)启动轴必须有0.20—0.40毫米的轴向间隙。用手拉推启动爪时,如不能窜动,应将螺栓旋松,用铜棒左右敲击齿轮室盖。若仍无效,就必须拆下齿轮室盖,检查定位销是否垂直,调整排除后复装。

(3)凸轮轴轴向间隙的检查与调整。凸轮轴轴向间隙为0.20—0.40毫米,它是由泵油扳手座的安装位置确定的。

检查:拧下泵油扳手座的安装螺钉,拉出泵油扳手座,拿下垫片。再将泵油扳手座重新塞进座孔内,使其顶住凸轮轴。此时用厚薄规测量泵油扳手座法兰与齿轮室盖间的间隙,将垫片厚度减去间隙自为凸轮轴轴向间隙。

调整:当间隙小时应增加垫片厚度;;间隙大时则减少垫片厚度。

(14)装机体上盖、吊环螺栓、水箱、水箱漏斗

(1)放上上盖板纸垫,再用螺栓将上盖均匀拧紧在机体上。

(2)将吊环螺栓螺纹短的一头涂以清洁机油,旋人机体。

(3)装水箱及水箱漏斗部件。

(15)装油箱总成、吊环、后盖

(1)将油箱上的橡胶输油管从水箱左下侧穿过,同时将油箱安装板套进吊环螺栓放平在机体上,然后固定油箱。

(2)装吊环、后盖,并插上油标尺。

(16)检查上止点刻度线及装汽缸盖

(1)检查上止点刻度线。如果曲轴或飞轮键槽重新开过,或水箱安装位置有所变动时,应检查上止点刻度线。其方法是按柴油机运转方向转动飞轮,当活塞至U达上止点位置时,停止转动飞轮,观察飞轮上止点刻度线与水箱上刻线是否对齐。若相间距离大于8毫米,水箱的安装情况又正常,则在水箱上重打一刻度线与飞轮6上止点刻线对齐。

(2)装汽缸盖。先将汽缸盖垫片套上,注意大孔有包边的一面朝向缸套。再将缸盖套上,并在缸盖螺栓的螺纹处涂以少许机油,把缸盖螺母旋在螺栓上(注意螺母有圆台的一侧应对着缸盖)。然后用扭力扳手多次均匀地按对角线依次抒紧,最后拧紧力矩为200—250牛—米。

(17)装气门推杆、摇臂组件,调整气门间隙及检查配气相位(也叫配气定时)(1)将气门推杆从汽缸盖上的气门推杆孔插人两挺柱球形槽坑内,用手抓住两推杆,转动飞轮,如两推杆不断进退移,安装正。

(2)安装摇臂组件时应注意摇臂轴向间隙两边应均匀,并先拧紧长螺栓上的螺母。

(3)气门间隙的检查调整。

a.首先检查一下摇臂轴座和汽缸盖螺母拧紧力矩是否符合要求,以排除其对气门间隙调整准确性的影响。

b.转动飞轮,使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的刻线。注意必须置活塞于压缩上止点位置,这时进、排气门都处于关闭状态,可用手指转动气门推杆,感到无阻力时为正确。

c.用规定间隙的厚薄规塞入气门端面与摇臂之间检查气门间隙,轻轻抽动厚薄规,以略有阻滞感觉为宜。如不符合规定,就松开锁紧螺母,用螺丝刀旋动调整螺钉进行调整如调准确后,将调整螺钉固定住,再将锁紧螺母锁紧。按规定,S195柴油机进气门间隙(冷态)为0.35毫米,排气门间隙(冷态)为0.45毫米。

(4)配气相位的检查:检查前,应首先检查、调整气门间隙,使之在规定范围内。检查时,按运转方向慢慢转动飞轮,同时用手指捻动右边的进气门推杆,当手感捻动推杆阻力骤增的瞬时,停止转动飞轮,此时即表示进气门开启时刻,查看飞轮轮缘上“进气开”刻线是否对准水箱刻线,正常情况下允许偏差10毫米。用同样方法查看“进气关”、“排气开”、“排气关”刻线与水箱上刻线的对准情况,验证配气相位。

(18)装进、排气系统组件

(1)把空气滤清器套在进气管上时,注意两者定位齿口应对准。

(2)垫片要装平整,螺母要拧紧,以免漏气。

(19)装柴油滤清器、喷油器

(1)用螺栓把滤清器固定在机体左前侦,注意位置平正。

(2)将喷油器紧帽密封垫圈套在喷油器下端紧帽上,然后把喷油器插进汽缸盖安装孔内,螺纹接头朝齿轮室盖方向。

(3)将喷油器压板套进压板螺栓上,注意压板圆弧凸起面应朝向喷油器。

(4)套上弹簧垫圈,将螺母拧在压板螺栓上,可暂不拧紧。

(20)接柴油输油软管,装高压油管、回油管

注意:高压油管、回油管、输油软管不能硬折硬敲,以免变形、破裂损伤而造成漏油;铜垫圈不要漏装;油管两端的管接头要同时均匀拧紧。

(21)装汽缸盖罩组件、接机油管、调整减压机构(1)将汽缸盖罩垫片放在汽缸盖上,然后把减压手柄顺时针转一圈,并将汽缸盖罩套在摇臂轴长螺栓上,使减压手柄位于进气管上的支轴6下方,并使汽缸盖罩定位销孔对准汽缸盖上定位销后推进汽缸盖罩。

(2)减压机构的检查与调整。

a.转动飞轮,使活塞处于压缩上止点(飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的刻线)。

b.将减压手柄扳至减压状态,如感到有一定阻力,而手柄又压不到底,当摇动启动手柄时,在减压手柄上感到气门头碰活塞,说明减压间隙太小;当在减压状态时,摇动启动手柄感到比较费力,而放开减压手柄时压缩情况良好将减压间隙太大。

c.调整时,松开锁紧螺母,转动减压座。当间隙过小时以U逆时针方向转动减压座;当间隙过大时,则顺时针方向转动减压座。转动减压座的角度应小于90°,调整完毕,拧紧锁紧螺母。

(22)供油提前角的检查与调整

(1)检查

a.拆下接喷油器一端的高压油管螺母。

b.旋松接喷油泵一端的高压油管螺母,将高压油管旋转一个位置,使管口朝上,再将螺母旋紧。

c.将手油门放到供油位置,用泵油扳手泵油或盘动飞轮,使高压油管内充满柴油。

图5.7将高压油管管口朝上d缓慢地转动飞轮,当看到管口油面开始上升时即停止转动,观察飞轮上的供油刻线是否对准水箱上的刻线。如对准或相差不大(在飞轮圆周上相差在8毫米以内),则认为供油时间正确,否则需进行调整如。

(2)调整如

a.关闭油箱开关。

b.拆下喷油泵的进油管。

c.旋下喷油泵的三个固紧螺母,将手油门置于中间位置,取出喷油泵。

d.增加或减少喷油泵与齿轮室盖之间的调整垫片进行调整。供油时间太早就增加垫片;太迟就减少垫片。

e.将齿轮室上的观察孔盖板拆下,将喷油泵调节臂放在居中位置,手油门也放在中间位置,将喷油泵装上,并拧紧三个固紧螺母。装上喷油泵时,应特别注意调节臂的球头一定要嵌在调速杠杆的叉槽内。

调整完毕后,按上述方法再认真检查一遍。

(23)发动机最高转速的调整

(1)启动发动机,把手油门顺时针旋转至极限位置,用转速表测量其转速,此值应在2000—2150转/分之间。若不符调。

(2)用螺丝刀拆下柴油机铭牌,从方孔内进行调整。

(3)把手油门拉到最高位置固定后,松开调速螺钉两侧的螺母。

(4)用手拧动螺母,若转速过低从先把内侧螺母拧开一定距离,再拧进外侦螺母,使调速弹簧趋于拉紧;若转速过高,则先拧开外侧螺母,再拧内侧螺母,使弹簧趋于放松。

(5)启动发动机,再行检查,直至最高转速达到规定值。

(6)并紧两个调速螺母,装上柴油机铭牌。

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