SMC板是用纤维加强的合成塑料板，又称片状模塑料，它采用氨基甲酸乙酯化合物及板料模压化合物制成。SMC的化学成分很像玻璃纤维，其重大差别在于制造方法及制造所用的材料。SMC是把预成形并经过局部硬化处理的板料放在阳模与阴模之间压制而成，在压力和温度的作用下进行硬化处理，得出刚强而致密的板件，厚度可以控制，两面光滑平整。
世界上第一辆在车身外板全部采用SMC塑料板件的汽车是法国雷洛汽车公司生产的MPV车型，如图17—1所示。SMC板件粘接在车身金属骨架上，用SMC制成的板件有车门、后顶盖侧板及顶盖等，它们有助于提高汽车的刚性和耐腐蚀性能。
三、修理用工具和材料
一般来说，不要使用传统的玻璃纤维树脂来修理SMC板件。理由很简单，对玻璃纤维修理有良好作用的聚酯树脂，使用在SMC上并不具备同样的性能，因此一定要注意两者的修理材料完全不同。
1.工具
包括一些通用工具和专用工具，通用工具如砂轮机、清洁工具等。专用工具有注胶枪，其作用是把粘结剂和固化剂以恒定的速度挤出并混合在一起。注胶枪有气动和手动两种，气动注胶枪使用压缩空气把材料挤出。手动注胶枪用手施加压力把材料从管中挤出，如图17—2所示。
使用这两种注胶枪时，注意下列一些简单准则：
（1）遵守制造厂商的使用说明。
（2）检查物料流动是否正确。
（3）检查两部分粘结剂的混合一致性。
（4）换筒时要进行新的颗粒试验。
（5）如果仅用了筒内一部分物料，不要拆下静压混合喷嘴。
2.粘结剂
用于玻璃纤维和SMC修理的材料通常是两组分的粘结剂，即由树脂与硬化剂组成，两者必须按适当比例充分混合后才能使用。修理玻璃纤维的粘结剂是聚酯树脂，而修理SMC板件的粘结剂需使用环氧基材料，两种不能混用。
粘结剂的两种成分混合以后有一个使用限定时间即间隔时间。在此时间内粘结剂可正常使用，超出此时间则粘结剂已开始固化因而不能使用。使用限定时间由制造厂商给出。
粘接工作完成后，粘结剂有一个硬化时间，此时不要挪动板件以免影响粘接质量，某些采用SMC板件的硬化时间可通过加热来缩短。
温度和湿度会对修理工作和硬化处理时间产生影响。制造厂商会提供产品的使用温度范围及加热硬化处理的准则。湿度过高则会使硬化速度慢下来。
3.填料和玻璃纤维布
在SMC上使用的填料和辅助材料有：
（1）装饰填料。典型的是两组分环氧树脂填料或聚酯填料，用来覆盖小缺陷。不要在SMC上使用为金属板调制的车身填料。
（2）结构填料。在板料结构中用来填补较大的空隙。这种填料可提高板料的结构刚性。
（3）单向玻璃纤维布、编织玻璃布、衬垫可供使用。可选用单纹布或尼龙遮布。布的编织较为松散，能使粘结剂填满布料。
四、安全事项
对SMC和玻璃纤维修理时必须经常想到安全问题。修理用树脂和硬化剂会产生有害的蒸气，对人的皮肤、肺和胃产生刺激。在修理中应阅读和了解下列安全事项：
（1）细心阅读各种材料的说明和警告。
（2）使用玻璃纤维、树脂或硬化剂时戴上橡皮手套。穿上规定的工作服，扣好领扣和袖扣，防止磨屑接触皮肤。
（3）在身体的暴露部分涂上护肤膏。
（4）如果树脂或硬化剂与皮肤接触，要迅速用硼砂皂水或变性酒精清洗。
（5）戴上防毒面具以免吸进磨屑和树脂蒸气。
（6）戴好护目镜防止溶剂或树脂的溅人，同时也可防止树脂蒸气对眼睛的刺激。
（7）保证车间通风良好。
（8）用玻璃纤维修理时，把周围区域罩好，以免溅上树脂。
（9）工具和设备在使用后立即用挥发性涂料的稀释剂清洗。在安全容器中处理剩余的混合材料。
五、维修工艺
1.判断损伤类型在SMC和玻璃纤维板件中常见的损伤为：
（1）单面损伤，是指表面损伤或不穿透板件背面和不致造成板件背面断裂的损伤，例如创伤和擦伤。对于较浅的单面损伤如不太深的划痕，通常使用玻璃纤维填料进行填充，而对于较深较大的单面损伤，需使用树脂配合玻璃纤维布来进行修补。
（2）双面损伤，指贯穿性损伤，如塑料板件被刺穿或断裂，要对两面进行玻璃纤维布的填补修理，有时还要制作补板对结构进行加强。
（3）脱胶，塑料板件从车身框架上脱开。
（4）严重损伤，需要整块更换或局部更换塑料板件。
（5）车身金属框架发生弯曲和扭曲，可用拉直和矫直来修理。
（6）与车架结合的塑料板件发生扭转和弯曲，需要更换。可沿着出厂时的焊接处重新焊接或采取结构分割的方法修理。
需要注意的是，在同一辆汽车上很可能兼有上述的各种损伤类型。
2.制订维修方法
根据损伤部位和损伤程度，采用四种修理方法，即单面修理（图17—4）、两面修理（图17—5）、板件分割更换、整块板件更换。这些修理方法有许多共同点，如采用的工具和材料、预处理和后处理程序等。
一、单面修理
对于较浅、面积不大的划痕，使用玻璃纤维填料进行单面修理就足够了。修理程序如下：
（1）参照维修手册判断塑料件类型，是玻璃纤维板件还是SMC板。
（2）用肥皂水清洗修理部位。
（3）用优质去蜡除油剂清洁损伤部位的周围区域，不要让清洁剂接触到断裂区域，否则失去粘附力。
（4）用36号砂轮除去修理部位的油漆，超出损伤部位76mm。
（5）用P80号砂纸打磨羽状边以便有足够的面积来粘合，打磨结束后吹去灰尘。
（6）按制造厂商的使用说明把双组分玻璃纤维填料混合好，注意玻璃纤维板件和SMC是否可以使用同样的填料。
（7）使用塑料刮板将混合好的玻璃纤维填料填充到划痕中。
（8）迅速使用稀释剂清洁工具，一旦填料干燥，在工具上将很难清除。
（9）按制造厂商的使用说明对填料进行硬化处理。
（10）依次使用P80、P120、P240号砂纸将填充区域打磨平整。
进人涂装修理。
二、两面修理
有些单面损伤的面积较大、深度较深且伴有裂纹，但是没有崩开，所有增强纤维都在原位，修理时需使用玻璃纤维布对受损的一面进行强化。
对于双面损伤，需要对正反两个表面进行同样的修理，有时还要加上背垫条或补块以恢复所需的强度。
由于这两者的修理方法完全相同，只是修理步骤的多少不同，所以归并为一类。
在SMC或玻璃纤维板料上进行单面或双面修理的程序如下：
（1）用优质去蜡除油剂清理损伤处周围的表面至少距离修理部位76mm处所有的面漆和底漆。
（2）从修理部位的里边和外边，把孔中的所有裂片和碎屑磨去、锉去或用弓锯锯去。
（3）把修理部位内表面的任何污物、隔音材料等除去。用还原剂、挥发性漆稀释剂及类似的溶剂清洗。
（4）用P80号砂纸打磨损伤部位以获得良好的结合表面。
（5）打磨30°的坡，以获得良好的补料粘合面。
（6）如有必要，在裂纹的末端用电钻钻一个小孔，防止裂纹进一步扩大。
最后用还原剂或稀释剂彻底清洁修理的表面。
（7）剪几片玻璃纤维布或足够大的衬垫，用来覆盖孔和打磨好的部位。切片数取决于原来板件的厚度。补在坡口深处的布要小，而补在上面的布要大。
（8）按照包装上的说明配制树脂和硬化剂的混合物，搅拌均匀，如图17—10所示。用小油漆刷把混合好的树脂涂敷在打磨处。
（9）将玻璃纤维布在树脂混合物中浸透，如图17—12所示。然后取出摊铺在修理部位的表面上或反面上。必须与损伤周围已磨好的部位完全接触。
（10）重复步骤（9），在损伤部位摊铺多层玻璃纤维布，如图17—14所示，注意铺在外层的布要大于底层的布。
玻璃纤维布层形成一个碟状凹陷。用橡胶刮板将玻璃纤维布刮平，并要挤出其中的任何气泡。
摊铺的多层玻璃纤维布与打磨部位接触所有工具使用后立即用挥发性稀释剂清洗。
等待玻璃纤维布硬化，可用红外线加热灯加速其硬化。该加热灯的距离控制在300，380mm处，加热温度不要超过90°C，因为太热会使材料变形。
等待树脂硬化后，用P80号砂轮轻磨玻璃纤维补块。
配制更多的玻璃纤维树脂填料，将其填补到修理部位的凹陷处。要使填料略高于原有表面，为后序打磨留下余量。
用红外灯加速填料的硬化。
填料完全硬化后，依次使用P80、P180、P240号砂纸将其磨平。
进人涂装修理。
补充一点，也可在破损处用螺钉固定一±块金属板来进行同样的修理（图17—20）。先打磨破损处，接着把树脂混合物涂在孔口的两边，紧固金属板，然后按上述程序完成其余的修理工作。
三、板件分割更换
使用SMC板件制造的车身在受到严重的损伤时，需要部分或全部更换板件，对于部分更换面板应正确地选择分割的部位。程序如下：
首先对车身进行矫正。
分割除去板件的废段，使用3in的气动砂轮机进行切割操作。首先了解最适合分割的部位（图17—21），避免在水平支撑、铆接和隐蔽部位上发生问题，可参考具体车型的维修手册。
使用气动錾把车身上的旧粘结剂除去。
把车身上留用的板件的正反两面打磨出20°的坡口，然后清洁干净。
使用与原车身形状相同的废料制作背条，将背条粘接到车身板件的反面，并向外延伸50mm左右，以便更换的面板也能与其粘接到一。
安装新板件。量好新板件的尺寸并打磨与现有板件相同的坡口以便配合。安装时在现有板件和新板料之间留出13mm的间隙制作补条或补板。制作补条时，将蜡纸平铺在桌面上，在蜡纸上涂一层粘结剂，其宽度大致与所示的间隙相等，把一条与间隙的顶部等宽的玻璃纤维布放在该层粘结剂上，加上更多的粘结剂，再放上一条与空隙的底部等宽的玻璃纤维布，最后在补条上再铺一层蜡纸，用滚筒将补条压平并挤出气泡。
安装补条或补板。在车身板件的坡口处涂抹粘结剂，揭去较窄一面的蜡纸，对准两块板的间隙，将补条压人，然后滚筒压紧。
配制玻璃纤维树脂填料，将其填补到补条及周围的部位。要使填料略高于原有表面，为后序打磨留下余量。
用红外灯加速填料的硬化。
填料完全硬化后，依次使用P80、P180、P240号砂纸将其磨平。
进人涂装修理。
四、整块板件更换
整块板件的更换是相对简单的工作，对于粘接的SMC车门面板，其更换程序如下：
（1）用气动砂轮机磨去门板上的凸缘，把门边加热，用油灰刀插进两门板之间，使粘合处分开。或使用气动剪将整块门面板剪下。
（2）使用气动錾把车门框架上的旧粘结剂、松散的SMC除去。
（3）清洁车门框架，用注胶枪将双组分粘结剂涂抹到车门框架上，准备粘接新SMC车门板。
（4）清洁SMC车门板待粘接的表面，对准粘接的部位将其粘接到车门框架上。
（5）等待粘结剂硬化。
（6）进行其他修理工作。
评价反惯
1.自我评价
（1）通过本学习任务的学习你是否已经掌握以下问题：
（1）玻璃纤维与SMC的区别？
（2）修理工具和材料的使用方法？
（3）使用玻璃纤维填料修理小划痕的程序？
（4）增强型塑料板件两面修理的程序？
（5）增强型塑料板件分割更换的程序？
（2）在施工过程中用到了哪些设备和材料？你是否已经掌握了这些设备和材料的正确操作技能和使用方法？
（3）实训过程完成情况。
（4）安全防护是否规范？
（5）能否积极主动参与工作现场的清洁和整理工作？
（6）在完成本学习任务的过程中，你是否主动帮助过其他同学？并和其他同学探讨学习中的有关问题？具体问题是什么？结果是什么？（7）通过本学习任务的学习，你认为哪些方面还有待进一步改善—
