车派智能App，这是杨柳找到软件开发公司定制的一个软件，也没有花费多少时间，无锡国家软件园里面就有开发软件的公司，不到一个星期的时间就制作了出来。
然后就是在苹果和安卓市场上架，只不过目前这款软件的进驻城市只有无锡，其他城市的引入还是需要一些时间。
这款软件分成了两个部分，一个部分是旅客端，另一部分是司机端。
旅客端就是旅客想要到无锡游玩，在这款软件上可以浏览无锡所有的旅游景点，和风土人情，可以在上面定制自己的出游计划，还可以选择入住酒店等等事项。
等旅客把行程定制完毕以后，软件会自动列出一个收费名录，一项项的收费标准都会清晰明了地显示出来，这样就可以预定一个行程，下发给车派智能库。
行程下发以后，就会提交给车派总部，再由人工进行筛选，把旅客预约的行程交给服务的司机。
司机端的司机们收到预约行程，会按照旅客的时间表进行服务，等一个行程结束以后还可以接下一个行程。
而想要加入车派做司机，必须到车派总部进行培训，签约劳动合同，这也是为了防止出现不文明司机。
而司机的汽车也是有要求的，必须是裸车价十五万以上的轿车或者商务车，对车内的设施也是有着严格的要求。
行车记录仪、矿泉水、充电宝、雨伞、纸和笔这都是必须要有的，还有就是司机在服务的时候必须保持车辆的干净，也就是说，去接旅客的时候，那车必须是刚刚洗过的。
同时对于司机，也是有着一定的要求，不管是男女司机，必须衣着正装保持微笑，如果有酒驾、交通违法行为的不良记录，车派是不允许这种司机加入的，最重要的一条就是司机不能抽烟。
车派的经营模式和中国市场上打车软件类似，因为车派的前身就是网约车，可是比起网约车的管理规范，车派更为严格，这也算是更为高级的网约车吧。
严格的审查，周到的服务，廉价的收费，一切以旅客为主，这是车派的根本，也是其价值核心所在。
车派在苹果和安卓两大终端正式上线不到一月的时间，下载量就已经高达五十万，而在旅客端预约的行程一天比一天多，一切都朝着好的方向发展。
两个月后，车派的规模越来越大，并且成功入住苏州，在正式开通苏州车派的时候，当天就有上千的行程被预约。
再等两个月，车派已经遍布整个JS省，还有朝着周边省市发展的趋势。
等到车派正式开通的六个月后，车派已经开始盈利，它的规模已经遍布整个中国市场。
时间匆匆而过，一年以后，车派遇到了和网约车一样的情况，网约车和出租车产生了矛盾，而车派也和传统的各大旅行社产生了矛盾，这时的车派在政府文件中被叫成了网约游。
非法、非正规等诸多字眼在网络中被平凡曝出，同时车派也有自己的竞争对手，传统旅行社看出了网约游的发展趋势，纷纷推出自己的网约游项目，是想要和车派竞争市场。
传统旅行社的介入，加之他们的网约游被推出，这反让网约游第一人的车派显得不怎么合法了。
即使是这样，相比于传统旅行社的转型，车派的立足点便是廉价的收入标准，因为这个原因，让车派在传统守旧的大浪中占据了一席之地。
车派是一个平台，赚取的是一定的服务中介费用，还有就是广告投的收入放，而传统旅行社是实业，网约游的兴起会让他们花费更大的代价抢占这个市场。
然后就产生了一个矛盾，互联网时代下的网约游是以廉价为根本，而传统旅行社想要做网约游，就要花费更大的资金去购买车辆，就是因为投资巨大，他们所收取的费用也会增多，廉价和高收费就此产生了分歧。
传统旅行社对车派的冲击是巨大的，毕竟在他们眼中车派是不合法的，他们打着法律的武器迫使车派进行改革。
因此现在对于杨柳来说，网约游合法化是目前工作之重点，他必须走上网约车的道路，让网约游合法化。
车派总部会议室，这里有一个杨柳主持的一个会议，到会的人并不多，除了参与车派管理的杨柳、帝晴、张丹丹之外，还有李元芳和孙思维。
孙思维要简单介绍下，他目前是车派的副总，好像和李元芳有点血缘。
目前车派的管理机构还是十分明了的，总经理是杨柳，副总是孙思维，财务总管是帝晴，人事总管是张丹丹，李元芳还有前期投资的那群富二代组成了董事会，投资最多的李元芳是董事长，占据了50%的股份，副董是帝鑫，其他人算是董事吧。
虽然现在车派的管理权在杨柳手中，但是说到底这牌是属于李元芳的。
会场的气氛有点压抑，谁都没有说话，车派发展至今可以说是一个很好的项目，但是面对社会市场的冲击，它还是显得有点力不从心。
看见大家都不说话，李元芳有点急了，他投资最大，如果目前这次冲击不能渡过，那么自己的投资不就大了水漂。
说是水漂有点言过其实，车派发展至今已经开始盈利，各懂事也分到了应得的红利，最起码把本钱拿了回来，或多或少还是赚了一点的。
“现在怎么办，都说说看，”李元芳淡淡地说道。
说着的同时把手上的一份文件扔到了会桌上，这是工商管理局下发的一份文件，大体的意思就是要车派进行改革，必须合法化。
所有人都知道这份文件，在社会上出现了车派是非法的呼声之时，大家都知道会有这一天，你车派毕竟只是一个刚刚成立一年的小公司，虽然有着中央文件，是大兴互联网的一个创举，但是这个法还是要守的，同时加上外力的冲击，非改革不可。
“我来说几句吧。”
杨柳的开口一下子就吸引了所有人的注意力，大家都朝他坐的那个方向看去，每个人的表情都不一。
“我们毕竟是生活在法治的社会中，车派的合法化我们必须要履行，刚开始车派的名气很小，在社会上掀不起什么风浪，也就没有被当成一回事，可是现在我们的名气起来了，和别的利益集团产生了矛盾，他们就要打压我们了。”
这点在坐的各位都知道，他们也不是傻子，随便想想就能想到，他们是想要听听车派创始人的改革意见。
随即杨柳继续说：“改革这是必然的，社会在发展，我们也要随着社会的发展而发展，不能永远守着目前的市场，传统只会让我们衰败，现在是互联网E时代，可以说每一天社会都在变化，车派已经发展了一年，但是它的寿命在我看来已经是365年了。”
大家听后都点了点头，很是认同杨柳的话。
“杨柳，说说你的改革意见吧，”李元芳插话了，他不懂什么商机，也不懂商业，他只知道车派是一个好项目，既然是好项目就要让它继续活下去。
“改革将会失去大部分市场，”杨柳没有正面回答李元芳的问题，而是摆出了一个大大问题再众人面前。
杨柳说完，整个会场都安静了下来，大家都不知道杨柳打的什么算盘，刚才还说必须改革，现在又说改革将会失去市场，这不是很矛盾吗。
李元芳脸上露出了一丝的不快，不知道杨柳这话什么意思，他也没有吱声，而是等着杨柳继续说下去。
片刻之后，杨柳看了看会场的几个人，无奈地苦笑了一下，“车派的立足点在哪里，这点大家都知道，我们的立足点就是廉价，因为廉价所以我们发展得很快，如果让我们进行改革，把车派合法化，那么廉价将不会存在，市场也会离我们远去。”
正如杨柳所说的，要把车派合法化，这必须从车派的司机入手，因为司机是车派的服务重点，但是这些司机没有导游执照，换句话说就是黑导游，而他们开的汽车也不是运营车，是私家车，这两点就是车派非法的重要依据。
以前车派的司机进行简单培训就可以上岗服务，这是一个大众平台，大部分普通人都可以胜任，现在要合法化，汽车变运营车，司机还要考导游证，在很大的程度上限制了车派的发展。
就这两样，这是不可能让司机自己花钱去搞到的，而要车派出钱来培养，这部分钱哪里来，很显然的只有从旅客身上来，增加服务的费用。
车派这里一涨价，那么它的立足点廉价就不复存在，变成了和旅行社一样的网约游，市场份额就会减少，车派不再是一个独立的公司，而是变成了旅行社下的附庸，这点很可怕。
网约游合法化，这是车派改革的一种选择，而对于车派来说，它还有一种道路可以走，只是这种道路杨柳是不可能随便说出来的，他有着自己的野心。
“接下来该怎么做？”李元芳知道改革所需要代价，他想要改革，想要把车派发展下去，毕竟他是董事长。
“哎……”杨柳叹了一口气，有点无力地摇了摇头，“我们是竞争不过那些大公司，对于车派来说，寻找一个大公司附庸才是它唯一可走的道理。”
说到这里，大家的眼神都黯淡了下来，尤其是帝晴，早在车派发展之初，她就知道会有这么一天，现在她就是想要看看杨柳还有什么办法拯救车派，可以听杨柳这么一说，她就犯了嘀咕。
“你放弃了吗？”她在心中念着。
不等帝晴接着想下去，杨柳的一句话更让她不知所措。
“这是我的辞呈，”杨柳一边说着，一边从衣服兜里拿出一封信推到了李元芳的面前，“车派虽然是我构想出来的，但是它的寿命已经到了终点，我退出。”
说完，杨柳站了起来，对着会场在座的众人笑了笑，转身就离开了。
剩下的人都十分惊讶，实在想不通为什么杨柳要离开，难道他放弃了车派，放弃了自己的创意还有梦想不成。
这么说也可以吧，可是杨柳有着自己的想法，他想要的不是这个，他想要的是利益最大化，而不是现在的蝇头小利，他带走了在他看来最为珍贵的资料，用这个他终将令人折服。
