张一鸣回到基地时，得知一个好消息，如果愿意承接灾民移民任务，可以解锁基地飞艇科技。基地将用一个点数换取一吨载重的形式建造飞艇。每转运安置一万人可以获得100点奖励。
基地的飞艇按载重分成100吨、500吨、1000吨三个级别，这些飞艇属于未来科技，不是这个时代的技术可以开发的。这些飞艇都是硬式飞艇，使用超级强度材料制造，里边有数百个蜂窝结构，通过抽放空气来调节浮力。全部为真空时浮力最大。
这些飞艇都是魟鱼形的，所以叫魟鱼飞艇。型号按照载重分为魟鱼100飞艇、魟鱼500飞艇、魟鱼1000飞艇。三个类型。如果记得继续升级，最终能可以制造出来载重十万吨的超级魟鱼十万级飞艇。外形上都是空气阻力最小的飞翼形状，有点类似于B2轰炸机的形状。飞艇背部装有三道背鳍，里边是发动机。使用电力推进，背部是太阳能电池。腹部是乘员舱下面是外挂吊舱，用来运输货物。蒙皮都是超轻X合金制造。驾驶舱在飞艇的前缘，客舱呈环形分布在飞艇的周边，装有高强度树脂透明材料。燃料和发动机在最中心位置。
这个时代欧美制造的飞艇艇属于浮空器的一种，是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。英国和德国都进行了军事化的研究和应用。
飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。比如一战中投入使用的齐柏林飞艇。
飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如粒子、中子等。先进的飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。
这个时代飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。
真正投入大规模使用的是硬式飞艇，1900年齐柏林制造了世界上第一架硬式飞艇。它的最大特点是有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。艇体内有17个气囊，总容积达到1.2万立方米，总浮力达13吨。比当时软式飞艇大5至6倍。由于多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用，所以大大提高了飞行的安全度。
1908年，齐柏林又用自己的全部财产设计制造了当时世界上最大的一艘飞艇——“Lz－4”号。齐柏林对这艘飞艇的性能非常满意，他曾亲自驾驶这艘飞艇作了一次远航试验。飞艇从德国起飞，飞过阿尔卑斯山，到达瑞士后返航。这一成就引起了德国政府的重视，他们宣布，如果飞艇续航时间能超过24小时，政府就购买它，并愿意支付发展硬式飞艇所用的全部研制费用。
这年8月4日，是“Lz－4”号飞艇正式接受检验的日子。政府官员和许多观众都来到了现场。齐柏林亲自驾驶飞艇升空。开始一切都很顺利，可是几小时后，发动机就出了毛病，飞艇只好迫降地面，进行维修，准备再次升空。谁知祸不单行，偏偏在这个时候又起了一阵狂风，将飞艇的锚绳吹断。飞艇朝一片树丛撞击，当场毁坏了。
正当齐柏林走投无路时，一位法兰克福时代报的记者富果·艾肯纳博士帮助了他，艾肯纳将飞艇的现场客观地作了报导，又把齐柏林为发展飞艇而奋斗的事迹作了一番宣扬。全德国的报纸都转载了艾肯纳的文章。齐柏林的事迹深深打动了人们的心，德国人民发动了一场捐款活动，在很短时间内就筹集了600万马克，足够齐柏林再造一艘新飞艇。
齐柏林总结了过去失败的教训，重新设计制造了“Lz－－5”号、“Lz－－6”号飞艇，经过试飞都获得了成功，在空中停留的时间都超过了24小时。后来他又制造了三架飞艇，性能都不错，完全可以进行运输。这样，齐柏林与艾肯纳决定成立航空公司，起名叫德拉格公司。这是世界上第一家航空公司。
1910年6月22日，第一艘飞艇正式从德国法兰克福飞往杜赛尔多夫，建立了第一条定期空中航线，担任首航运输任务的就是“Lz－－7”号飞艇，它一次可载24名旅客，有12名乘务员，飞行速度为每小时69－－77公里。
齐柏林逝世后，他的继承人艾肯纳博士提出了一个大胆的计划：建造一艘环球飞艇，开辟洲际长途客运。艾肯纳设计的环球飞艇确实很大，这艘飞艇和茂密237米，最大直径30.5米，可充10.47万立方米的氢气，本身重量为118吨，载重53吨，用5台柴油发动机作动力，最大速度每小时193公里，于1927年7月建成。为纪念齐柏林，特地将这艘飞艇命名为“格拉夫·齐柏林”号，由他的女儿主持了建成典礼。
1929年8月8日，“格拉夫·齐柏林”号飞艇开始了一次伟大的环球飞行，从美国的新泽西州出发，经过德国、苏联、中国、日本，于8月26日回到洛杉矶市。整个航程历时21天7小时34分。
齐柏林号飞艇环球飞行的成功大大促进了飞艇的发展。据统计，在20世纪20至30年代，美国建造了86艘，英国建造了72艘，德国建造了188艘，法国建造了100艘，意大利建造了38艘，苏联建造了24艘，日本也建造了12艘。这是飞艇的鼎盛时期，所以人们把这期间称作飞艇的“黄金时代”。
第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国则建立了齐析林飞艇队，用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。
1929年德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R─100号和阿克隆号。这时的飞艇大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全。1937年，“兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。
各国转而大力发展比空气重的飞行器－－－飞机。基地的这种飞艇使用了未来科技技术，他的原理和现在的飞艇完全不同。他的艇体完全是实心的，不依靠填充比空气轻的气体或离子来产生浮力。而是靠超轻的塑料材料以及超强的蜂窝结构设计来实现的这种材料向棉花一样，内部是真空的，装在硬式飞艇的结构里，再加上一些充放气的气体压力罐，就可以实现高载重的飞行。
而他的设计是空气阻力最小的飞翼形状，本身就是一个整体大机翼。加上强劲的三台大型电动机驱动的反向螺旋桨，速度可以达到500千米每小时。内部空间非常大，可以按载重装满人。
如果遭到高炮攻击，也没有关系，炮弹只要没有龙骨破坏，充其量也就是破坏一些内部填充物，只要没有造成大量填充物逃逸。就不会损失太多的浮力。
1928年到1930年中国21个省遭受了连续三年大旱灾，1930年长江流域又发生大洪水，同时中原大战祸及河南、湖南华北诸省。有两千万人非正常损失。基地现在打开这个功能后，浦建派出特使到北京去见张少帅。如果移民的话只能向东北和新疆两地移民。东北就要联系张少帅，新疆盛世才还没有上台，现在移民进去，没人管，另外，似乎东南也也可以考虑，不过这个要秘密的办理。
