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技术是为了更有趣,本田说新一年要做这些事

腾讯汽车 2019-01-11 23:36:04 0阅
如果用一句话描述本田品牌,你会说什么?
也许每个人都会有不同的答案,但“技术”一定是大多数人会想到的关键词,而今天本田品牌想告诉所有用户的是,技术也可以很有乐趣。
1月7日,本田技研工业(中国)投资有限公司(以下简称Honda中国)、广汽本田汽车有限公司(以下简称广汽Honda)、东风本田汽车有限公司(以下简称东风Honda)在北京共同举办了Honda 2019新年媒体大会。 在每年一度集齐本田品牌在华所有主力企业的媒体大会上,本田发布了为实现充满乐趣的“FUNTEC WORLD”而正在推进的各项举措,并重点介绍了以ICV(Intelligent Connected Vehicle)为中心的技术升级规划。Honda宣布,第二代Honda CONNECT(智导互联)系统将于今年投入应用。
FUNTEC,听名字便可知是让技术带来更多乐趣,这似乎是“技术的本田”在新的汽车时代又一次进化。
6年20款电动化车型
在媒体大会上,不止一位本田的高管提到,“2018年是本田的电动车元年”,这一年当中,首款电动汽车“理念VE-1”和首款电动摩托车“V-GO”两款产品拉开了在中国市场的电动车时代帷幕。
“到2025年,本田将在中国投放20款以上的电动化车型”,Honda中国兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介发布了持续扩充电动化产品阵容的中期目标。
目前本田品牌在中国市场的在售车型中,搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID(锐·混动)的产品受到市场好评,以12月单月销量突破3万辆的CR-V为例,其混合动力版的销售比例已经超过20%。 在电动车领域,继来自广汽Honda的“理念VE-1”之后,今年东风Honda也将推出与本田技研科技(中国)有限公司合作开发的电动车,东风Honda总经理夏目达也表示,“这款车将会基于Honda小型SUV平台进行研发”。
这也意味着,本田技研科技(中国)有限公司将与合资公司共同构建的合作开发体制,充分活用中国的优秀资源,不断扩充电动车产品阵容。而相应的括电池回收、再利用在内的电池生态系统也在酝酿之中。
在混合动力车型方面,Honda今后将进一步扩大双电机混合动力系统“i-MMD”的搭载车型。同时,以该系统为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。
Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀也表示,不仅CR-V车型,雅阁的混动版销售占比也超过10%,“在应对NEV新能源积分法方面,我们需要导入PHEV(插电式混合动力车型)与EV(纯电动车型)。”
水野泰秀还表示,“未来电动化车型的比例,也是要根据新能源积分法的要求来进行应对,目前新能源积分法只是公布到了2020年之前,所以我们会根据这个进行比例调整。如果按照现在所公布的情况来看,预测电动车达到40%以上的比例。”
当然,一向“海陆空”齐头并进的本田品牌,也提供了电动摩托车和电动滑板车等电动化多功能出行工具,在新能源的大背景下,将电动化的出行变得更加有趣.
年轻的20岁与1000万辆
对于刚刚过去的2018年,销量这个最大的成绩单,是很多汽车厂商想说而不知该如何说的话题。
对本田品牌来说,这个年份却有点特殊,不仅是本田品牌在中国启动整车生产的第20周年,也是在中国的汽车累计销量突破1000万辆(截至2018年5月)的一年。
当然,2018年单年,本田品牌也交出了不错的成绩单,在车市整体下滑的大背景下,批发两依旧保持了同比增长,终端销量达到143万辆,,与上年度基本持平。
还有全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER),以及思域(CIVIC)等7款车型,年销量突破10万辆以上,其中思域(CIVIC)成为本田中国首款年销量超过20万辆的车型。 对广汽Honda和东风Honda来说,销量之外还有许多关于“年轻化”这个值得一提的话题。
目前全球的汽车市场进入了一轮“年轻化”的浪潮期,如果说海外市场的“年轻化”更多地体现在设计、造型和用车理念上的消费心态年轻化,在中国市场,这股浪潮则实实在在地与90后甚至95后这些标签突显的年轻人群发生关联。
对于一个“技术的、懂车的”本田而言,如何讲出一个更年轻、更会玩、更时尚的品牌故事,无疑是营销层面的一个深刻话题。
广汽Honda执行副总经理郑衡介绍,“我们更加关注的是用年轻人更加喜欢的方式沟通,大家可以回忆一下,2018年我们坚持用年轻人喜欢的IP、实证、艺术、时尚等多样化策略开展创新营销,”
在第十代雅阁(ACCORD)这样一款中型轿车上,广汽Hongda的“好奇心IP营销”与“实证营销”,实现了与新生代目标圈层更精准的沟通互动,更不用提飞度这个“平民超跑”带来的FIT DAY,敢玩、会玩的“飒”品牌主张开始成为年轻一代的生活态度标签。类似的思路,在缤智的先锋艺术营销、新奥德赛的“辣趣”营销案例中,无不有所体现。
东风Honda执行副总经理郑纯楷也表示,东风Honda在2018年7月发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,在持续传播年轻运动的基础上,以先进科技为核心,努力打造更时尚的东风Honda品牌形象。
当然,本田品牌不会忘了它 “海陆空”全面发展的的“黑科技”。摩托车方面,引入新旗舰车型“Gold Wing”在内的多款新产品,还扩大完善了Honda DreamWing的销售渠道;船用发动机方面,全新一代船外机旗舰“BF250D”上市;喷气机方面,HondaJet的中国运营基地也在广州正式启动。
一个更有趣的世界
除了电动化和年轻化,本田想讲的故事显然还有更多,如何让技术更有趣,才是未来本田品牌需要重点。
长谷川祐介着重介绍了Honda在ICV领域的技术规划,在自动驾驶技术的研发领域,作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版,Honda目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统,并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试,以期尽快搭载。
作为ICV的核心技术之一,将在2019年投入应用的第二代Honda CONNECT(智导互联)系统,不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等,此外,搭载第二代Honda CONNECT(智导互联)系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。
长谷川祐介介绍了Honda CONNECT(智导互联)系统的研发愿景,即充分发挥互联技术,为移动和生活提供“舒适”“乐趣”和“安心”的价值。Honda CONNECT(智导互联)系统将完善汽车与人的关系,让汽车“与智能手机”、“与家居生活”无缝连接,还可以通过OTA(Over The Air)实现系统升级,让汽车的价值不断得以提升,时刻为用户提供新鲜的感动,让车成为用户真正的贴心伙伴。 为实现这一愿景,今后Honda CONNECT(智导互联)系统将导入AI个人辅助功能,实现人车对话,同时利用车联网随时与爱车互联,还可通过系统预约汽车共享服务,并可以在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频通话等多样化功能。
水野泰秀也表示,“这些功能将与IT合作伙伴共同开发,Honda确实在各个方面,特别是IT智能化方面,进行了一些相关的合作。”
Honda CONNECT(智导互联)系统还将集成Honda的车辆控制技术,实现对车辆的远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等,还可以与线下特约店互联,实现车辆的远程诊断和服务预约等。
本田方面还承诺,今后将不断升级车载智导互联系统Honda CONNECT,下一步将在系统中导入AI个人辅助功能,通过语音交互,实现车辆与生活的无缝连接。
此外,大会还展示了为扩大移动和生活的“FUN”而正在推进的多项独具特色的举措,包含正在与医疗康复机构合作开展的“Honda Walking Assist”(步行辅助)的实用化验证工作,以及新开发的电动化移动工具“Transcooter”。还介绍了以促进与初创公司合作为目的的“Honda Xcelerator China”项目的推进情况,作为“Honda Xcelerator China”的合作成果之一, 由“气味王国”提供的数字气味技术从1月起开始在睿驰达公司的汽车共享服务中投入测试。
在水野泰秀看来,Honda的所有技术都是为了实现用户的“FUN”而存在,未来Honda应该是一个多元化移动产品厂家的定位,“接下来Honda会继续与中国企业进行共同创造,来应对智能化方面以及今后会更进一步得到大家关注的网联化方面市场。”
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